作为一名标致508L的车主，当初就是冲着它的设计和底盘入手的，落地将近20万的价格，在同级别里来说价格也不算很便宜，有点明显缺点也很明显，瑕不掩瑜，今天说一说谈一谈…

首先第一个，就是那个形同虚设的自动启停功能。不知道有没有同款车主跟我一样，每次上车的第一件事，就是伸手关掉这个“反人类”的配置。官方说它能省油，但实际体验下来，不仅顿挫感明显，等红灯时发动机一熄火，空调风量都跟着变小，夏天简直是煎熬。更关键的是，频繁启停对电瓶的损耗肉眼可见，身边车友因为这个功能换电瓶的太多了，这笔额外开销实在不值。最后我索性找专修自动启停刷掉了，世界瞬间清净，电瓶的使用寿命也肉眼可见地延长了…

第二个必须吐槽的，就是老款中配车型竟然没有ACC自适应巡航！！20万落地的车，别说合资B级车了，现在很多10万级的国产车都把ACC当成标配。跑高速的时候，看着别人的车轻松开启巡航跟车，心里别提多羡慕了。后来新款508L补上了这个配置，算是圆了不少车友的梦，但我们这些老车主只能干瞪眼。但还好有定速巡航能凑合……

最后一个槽点，就是音响效果太拉胯。同样是20万的预算，国产朋友的车音响听着像小型演唱会，508L原厂音响只能说能听，除了顶配能选装更好的劲浪音响，包括中配车型以下，清一色的八个喇叭，每个车门各两个。因为喇叭都买车门上，暴露的最大问题就是没有声场，对于我这种喜欢开车听歌的人来说，这简直是折磨。思来想去，我还是决定自己动手升级，加装了一个劲浪的中置喇叭，没想到效果立竿见影，至少能听出层次感了，总算对得起我的耳朵。

说了这么多缺点，但其实我对508L的喜爱一点没减，它的底盘、操控依旧是同级别里的佼佼者。但不得不说，这些细节上的短板，确实拉低了不少用车体验。希望厂家能把产品做得更完善更有优势！