良驹宝马，温酒煮茶，月落可归家

    人生中的第三辆车，虽然它不是完美的，但是在我心里是完美的！
    一、选车历程
    第一辆雪铁龙c2，弯道之王，到山里就到了它的家，其实在高速上也是一样的可以纵横驰骋，别看才1.4，开130-140一点问题没有，就是车内噪音会难以忍受了，没办法，几万块的车啊。有一次补胎，师傅说你这个车能上高速吗，开得了100吗，我一看这师傅肯定是不懂车，我说也就开100吧。这车是真好开，操控性极好，当然不是没有缺点，比如没有同步器，挂倒挡有冲击，还有一些莫名其妙的异响始终也没去解决。但毋庸置疑，这车挺省心，挺好开。
  第二辆车雪铁龙c4l，东雪第一款A+，也是最后一款，当初试驾的时候惊喜的不得了，比之前试驾迈锐宝的感觉还要好，开着很舒服，坐着也舒服，尤其是在高速上开多快都不觉得快，底盘超级稳，可能psa的车就是适合山路和高速。9年，小四陪我东奔西走，23万公里，尽管经过了各种维修、大修，还算尽职尽责。也该换了，各种毛病慢慢出来了，本来这批2013款的车配件就有问题（一个4s师傅亲口所述），不换也不行了。神龙要说你现在销量不行，也不冤的，你居然能把一大众psa死忠粉寒心到转投大众、日系。原因多方面：一是品控不行。质量不行，谁还敢买，出了问题，又不正视，这就是对消费者不重视，郭德纲讲话那是你的衣食父母，不买你的车了，你有辙吗？二是新品推出太慢。换代过于漫长，人家都三代换完了，你半代都没代，你不完蛋谁完蛋？消费者都是喜新厌旧的。三是车型设计与国人的审美过于相左。你可以小众，也可以另类，当初世嘉就很另类，不是一样卖的还算不错吗，至少比现在强太多了，但是你总得有能抓大多数人眼球的车型吧，中国人就喜欢大气喜欢堆配置，你不研究不顺从这个你就等死吧。四是产品力不足。万年的4at你用了多久，现在流行7档dsg8at9at了，6at你还在用，发动机你不能出个2.0t的吗？愿意出混动，你倒是出个像样点的啊，1.6t加个轻混就想糊弄国人吗？你以为你是奔驰啊？你就死抱着扭力梁悬挂吃老本吧！五是自残骨肉。c2,206系列，世嘉，301，爱丽舍，这都是多好的车，卖不好不找原因，直接砍了。国人不是一点不懂车，你只要把你的特色拿出来，把你的随动转向，你的液压悬挂，你的那么多专利引进来，不愁打不败别的车企的。
    好了，不说作死的神龙了。2019年508l横空出世，其实一直很喜欢老款508，没想到新款这样漂亮，有气场，当初看过一个视频，三个所谓的车评人在一起吹nb，看好的说一个月销量怎么也要5000以上，不看好的说一千就念佛吧。还真让人家说对了。508l卖不好，网上很多人分析过，我想有这么几个大的原因吧：一是法系大环境不行了，4s店都没多少了，销售的网络需要重建，这不是一朝一夕的事，需要刻苦的努力啊。二是配置确实不吸引人。你不能指望大家都买顶配，走量的肯定是低配或者中配，你得说的过去啊，或者你就都是基础版保证可以走销量的前提下，全部都可以选配，肯定不愁人买。三是产品力依旧提升有限，光靠内饰是不行的，目前要想吸引消费者，不拿出过硬的产品别想翻身，总算是8at了，但是后排少了头枕，国人好面子，你把后排座椅搞那么短，处处和国人作对啊。还是恨铁不成钢，不过呢，对这一代的508l，我是一直关注的。
    小四出现烧机油后，就琢磨着换车了。迈腾，这是最先考虑的车，的确是西装暴徒，直线加速没的说，操控也还说的过去，样子比较耐看，大众就是会琢磨国人的心思，反正你怎么看都不觉得难看，大多数人都可以接受的外形，这能卖不好吗？帕萨特，迈腾的同门，新款还是很大气的，内饰虽然不是我喜欢的样子，但也不排斥，但是这俩兄弟都好贵啊，没个20万都别想。雅阁混动，试驾感觉还是很舒服的，就是方向盘转向感觉有点重，加速的嘶吼声音很不好听，底盘的厚重差一点。凯美瑞混动，开着总是感觉有那么一点别扭，说不出来的感觉，也许是法系开时间长了，对底盘太挑剔。试驾过君威、迈锐宝xl2.0t，是好车，底盘很稳，动力很足，缺点就是油耗很大开大合啊。试驾了508l不下4次，每次感觉都不一样，动力够用，底盘扎实，雪铁龙的那种猫步的感觉，标致完全有，其实对508l最大的喜爱还是内饰，一见钟情，再难忘怀的那种。其实还试驾过小鹏p7，汉纯电，都是很不错的国产，就是价格实在是有点高，自己又不做生意，用不着开太贵的车，20万以下就完全可以了，只要是B级就欧了。一次偶然的机会看到了名爵6，试驾的感觉很好，当时试驾的是燃油版，不是混动，动力已经不错了，底盘很稳，内饰真的是我喜欢的风格，几乎要定名爵6混动了，又试驾了一把比亚迪秦plus混动，我的天，国产车进化的够快的，动力很迅猛，底盘因为有电池加载也很稳重，操控感觉很舒服，其实开着没什么问题，唯一觉得不好的就是内饰真的不是我喜欢的那种，太汽配城味道了。星瑞也试驾过，很不错的国产车，外形内饰都很好，底盘也算扎实，动力绝对够足，就是开起来和508l比还是差点意思，我觉得高速感觉会差的更多。
    想来想去，对新能源的车还是决定不买了，要么太贵，要么不喜欢，其实和油车比，一年也就是省下几千油钱，我心心念念的508l重新又进入我考虑的范围了，我曾经对别人说再不考虑法系了，我真的食言了，谁让这车这么吸引我呢，有人说一坐进去就想开，开起来不想停，停下来不想下车，下车还想进去再开，真的是这样的感觉。无奈现在疫情这么严重，天津市都出不去，回不了老家，也去不了外地，委屈508l了。
    小四卖了，才卖3万四，它走的那天，我心里很失落，好好给它洗了个澡，告了个别。
    二、用车感受
    508l是一款很有气场的车，走到它跟前，你会忍不住想开门就去开，坐进驾驶室一刹那，内饰的氛围会让你感到很惬意，一种想要飞起来的感觉油然而生。下面引用本人在口碑里的文字。
    最满意的地方：外观比不上宝马5系的大气，比不上奔驰E级的豪华，但是足够帅气，足够让我喜爱！内饰这个级别，其他都看不上眼，看了508l内饰，别的简直都可以扔了，心里话。操控感觉很舒服，人车合一的感觉，新车，还舍不得大脚油门，一直很小心的开，但也充分感受到变速箱和发动机匹配的天衣无缝。底盘有大飙车详细讲解了，自己开着，感觉有硬的一面，但是也算是很喜欢这种感觉，路感跟清晰，但又不是很直给，过马路接缝是很舒服的，有些小的起伏感觉悬挂的确很硬，但是是有韧性的那种硬。很多评论说日系舒适，我开过凯美瑞混动，那底盘真的很颠，韧性差极了。
    动力：初段有些绵软，2档以后加速很快变得迅猛，舍得给油提速就很快，比不了大众系2.0t高功率，和君威的2.0t应该也差好多，但是这个车加速的感觉是很线性的，城市里开，用不着那么迅猛，够用了，在高速上100以上提速是很快的，感觉动力储备很足。
    操控方面：60过弯，基本感觉不到侧倾，在高架匝道，弯道上开爽的不行，尤其是喜欢在快速路上穿梭，真的是行云流水，当初刚提c4l1.6t的时候，我用过行云流水这个词，再开508l驭动，只能说又上了一个台阶，让你感觉就如在古代骑着宝马的侠客，悠闲自在，又可迅疾如风，这种美妙，只有开着它，你才会感觉到。
   油耗： 行驶700多公里了，前几天跑了一段市区，均速39，油耗居然才7.1，完全没想到，这还是在磨合期。要知道我以前的c4l均速37的时候，油耗10.6（当然发动机经过了大修，新车的时候我记得是8个多），这油耗完全满意，这么重的车，1.8t，油耗就是保持这个程度我已经很满意了。
    舒适性：驾驶位和副驾驶位很舒服，后排座椅稍短，和某籁的大沙发比不了，但是坐着也很舒服了，动态的后排只在4s试驾感受过，过减速带有些颠，本来就是底盘硬一点，可以理解，不想吹毛求疵。
    外观：喜欢的会很爱，不喜欢的，怎么也喜欢不起来吧，法系就是这样，这车做不了行政，商务也差着，没有官气啊，有的是个性，他不是西装暴徒，更像是混搭的绅士，深邃的眼神，端正的身姿，精致的细节，不是不怒而威，而是嘴角上扬微笑的那种亲和，兼具坚定自信。
    内饰：这样的内饰还有什么可说的呢，处处体现着精致和用心，法国人的浪漫一览无余。20-30万这个区间，内饰508l若排第二，谁好意思排第一？我觉得也就是奔驰的内饰要更好，但那更多的是精致，设计上比法国人还是差一截。从来没觉得宝马的内饰好看，一点都不好看。还有现在的新能源车，一大块屏幕就占了大半面积，有些喧宾夺主，车是用来开的，那大屏幕是给谁看的呢？副驾驶吗，坐副驾驶的都看手机好不好？508l的仪表盘显示屏和中控大屏刚刚好，是我的审美，真是增一分太肥，减一分太瘦！
    该上图了