W5原厂发动机改装，你必须知道的事！（更新进气）
- 川仔俊杰
- 0浏览 · 2017-01-15 23:14
W5的发动机，有3.2的，也有1.8T的。发动机的改装，我只讲1.8T的发动。卡瓦奇是上汽荣威涡轮增压发动机的名称，是一款“源于K4，又高于K4的发动机。”K4曾是英国著名的莲花跑车和陆虎神行太保Freelander使用过的发动机。为了使其更适合中国用户和中国路况、油况，上汽荣威在K4发动机基础上进行了重新调教和升级。并给这款发动机赋予了一个激情四溢的名字——kavachi。
为了方便车友折腾，我把相关的关键部位做了文字说明，
为了方便车友折腾，我把相关的关键部位做了文字说明，
涡轮控制电磁阀
涡轮上的两个泄压阀
涡轮降温润滑的油管
涡轮降温的冷冻液管
水泵的入水口除了节温器的回水，还有暖风箱和涡轮的回水。
看了这张活塞的位置图，你应该知道W5的高压包为什么是用1、4缸和2、3缸了吧。
单缸4气门
由于缸套和中缸的材质不同，受热膨胀后的膨胀系数不同，缸套的紧配位置会有松动间隙，冷冻液由此渗入到下面曲轴箱里，与机油混合，蒸发后由发动机上盖的废气管进入到进气管再燃烧。所以少了的冷冻液就不翼而飞了。
改装机油降温所必须要得物件。
发动机入水管路
发动机出水管路
溢流排气管位置
溢流口位置
由上面两张图和这张组合图可以见到，溢流排气管的重要性，是水泵泵入的冷冻液将缸套四周填充满后由缸套顶部的位置溢流出来。所以不管任何时候不能去改变原车水路的压力。
这是一个进气的示意图。今天主要是讨论发动机曲轴箱废气的走向。红色是表示增压后的高压气体。那废气究竟是怎么走向的呢？在怠速的时候，节气门关闭，空气是经过2处进入到曲轴箱，再由1处进入到进气歧管，把废气再燃烧，以达到环保的要求。当节气门关闭，涡轮介入后，进气歧管处于高压状态，1处的单向阀关闭，曲轴箱的废气由2处进入到进气管路，再次进入燃烧。
所以在加油气分离的时候，1处要注意了，只能在单向阀和曲轴箱的废气管之间。很多车友在这个位置加了油气分离后，一踩油门有异响。就是这个问题。因为他加在了进气歧管和单向阀之间，高压气体进入产生震动。
发动机上盖的油气分离是采用沟槽与钢丝网的方式。
1和2都是废气管
严重的会在此处渗油出来。
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