阿尔法罗密欧 stelvio 3500公里驾驶感受

200 豪华，广州65折 ，第四辆车，上一个奥迪a4 讲讲感受，悬挂好，感觉大部分时间用a模式就够了，过弯比我的奥迪a4b7感觉好，非常稳，噪音非常低，提速没有急加速，1600转到100公里，2000转116公里，速度表显示的速度比gps慢2公里，小心超速。油耗不算高10升左右吧，含高速。安全带有过异响，容易卷，车身，底盘用料极好，大量铝合金，两套散热系统，发动机盖两个挂钩，车没有异味，音响效果很好，看不见的地方非常厚道。空间够用，真皮是nappa，方向盘带加热手感非常舒服，不要套套子。电动尾门，打气机都是标配，很厚道。美国售价最低配都要42000美金，奥迪q7 48000美金，最划算的进口车了。3500公里一切正常，期盼一切都好，缺点是 打开门容易侧面有灰尘，大灯清洗不知道怎么用，开发动机盖，和后备箱，雨后会有存水滴下来。还有几大件都是好货，总体值得够买，然后有个法拉利越野车的猜想 不是瞎说，有依据，法拉利计划出超级跑车型suv对抗兰博基尼的suv，苦无平台，兰博基尼用了q5 q7A4的mlp平台，玛萨拉蒂的suv用了jeep大切诺基平台，就是麋鹿测试失败的那个，销售失败，不敢给法拉利砸了牌子，因此用阿尔法罗密欧的牌子给法拉利设计研发并试水，很快法拉利会基于该平台设计法拉利的suv，这也是发动机舱如此宽大的原因，要放3.9t发动机，也是用料那么足的原因，可变悬挂，碳纤维车轴是测试用的，四叶草版本才是法拉利真正研发平台出来的，就是低配的法拉利suv，真正的法拉利会有3.9t发动机，然后为了分摊研发成本，测试消费者反应，测试零部件耐用，顺势推出2.0版本，毕竟阿尔法罗密欧可以失败，法拉利可不能，所以我们65折买了个宝贝(?˙?˙?)

下面是转帖   
拆解阿尔法罗密欧Giulia：意式浪漫外表下，全是德国货
2.0L汽油发动机的涡轮增压器来自美国老牌企业霍尼韦尔（Honeywell），发动机线束来自美国德尔福（Delphi），发电机来自日本电装（Denso）。变速箱同步器来自德国贺尔碧格（Hoerbiger），6速手动变速箱来自德国格特拉克（Getrag），8速手自一体变速箱来自德国采埃孚（ZF Friedrichshafen），离合器箱来自Means Industries。 底盘方面，前后侧轴来自英国吉凯恩（GKN Driveline），刹车辅助线来自哈金森（Hutchinson），刹车线来自TI Automotive，轮毂轴承来自瑞典斯凯孚（SKF），后桥传动装置来自德国采埃孚（ZF Friedrichshafen），悬挂支撑座由墨西哥公司***克（Nemak）提供。
拆解阿尔法罗密欧Giulia：意式浪漫外表下，全是德国货
完整的车门系统来自德国博泽（Brose），全景天窗来自德国公司伟巴斯特（Webasto），后备箱把手来自胡夫?许尔斯贝克和福斯特（HUF HÜLSBECK & FÜRST），前引擎盖气弹簧来自德国Stabilus。车内饰皮革覆盖来自Mario Levi，可随后备箱盖一齐打开的后置物板织物来自Guilford，而后置物板组件则来自Industrialesud S.p.A.。 车内饰板聚氨酯泡沫填充物由美国陶氏（Dow Automotive）提供，方向盘加热元件来自IGB Automotive，车载***导航系统由意大利供应商马涅蒂.马瑞利（Magneti Marelli）提供，多媒体触摸板来自迈梭电子（Methode Electronics）。雨量光照传感器来自法国零部件供应商法雷奥（Valeo），车厢空调滤来自德国曼胡默尔（MANN+HUMMEL），座椅加热来自挪威康斯博格（Kongsberg）。