技术赋能品牌，聊聊起亚的“牛技术”

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王数数10号: 0浏览 · 2022-09-23 21:56· 发布于山东

作为一名理工男，在选车购车时除了外观与内饰外，我更关注的是机械层面和安全性层面。汽车作为一个由近3万个零部件组成的复杂工业产品，决不是沙发加轮子那么简单，更不是电池加汽车的简单叠加，是需要深厚的技术积累和时间经验才能保证优秀的汽车品质，所以购车时我就把眼光投向了传统企业---起亚。起亚成立于1944年，近80年的品牌历史，有着非常深厚的技术底蕴，那么今天就从K5凯酷身上来聊一聊起亚的核心技术有哪些。

一. i-GMP平台

现在汽车领域，平台这个词常常被提及，如果哪家汽车公司没有属于自己的架构平台，感觉都不好意思在汽车圈混，诸如MQB模块化平台、TNGA架构等等。平台对于一台车而言，是一切的基础。或者可以简单的理解为，平台就是一台车的骨骼，重要程度不言而喻。

K5凯酷就是基于现代起亚第三代i-GMP平台打造而来，i-GMP的全称是innovative - Global Modular Platform（面向全球的创新模块化平台），融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，可以兼顾多种车型的开发，同时带来更轻量化车身、合理空间布局和更高安全性能，全面提升整车的驾驶质感。

K5凯酷使用i-GMP平台后所带来的好处:
（1）首先价格上更实惠。i-GMP平台以标准化概念为基础来开发平台和零部件，从而可以缩短整车的研发周期，同时零部件可以多车型共享，有效降低了不必要的成本，这对我们消费者和起亚双方来言是一个双赢。

（2）安全性能提升。K5凯酷车身结构被i-GMP平台赋予了更强的灵活性，更短的前悬、更长的轴距和后悬、更低的车身重心，这些调整不仅可以增加视觉上的运动感，还可以切身有效的提升车辆行驶的稳定性。

同时K5凯酷车身采用了超高强度钢材，使得车身整体平均强度提升10%以上。与此同时，多重骨架结构的发动机舱在车辆发生碰撞时，可以有效的进行释能，从而最大限度的保障车内人员安全。

（3）轻量化车身。K5凯酷相比上一代K5车重减少了55kg以上，从而进一步增加了推重比。i-GMP平台同时优化了空气动力学，通过梳理气流，加强对发动机的散热效果，使发动机的效率更高。此外，通过优化车底气流，减少行车时的空气阻力，在降低油耗的同时，也对动力性能的提升提供了帮助。

（4）优化驾乘空间。K5凯酷通过平台优化车身结构，将发动机舱、座椅位置等采取下置式设计，使得车身高度、车厢地板以及座椅位置得以下调，最大限度的提升了车内空间的可利用率，2900mm的超长轴距日常使用舒适无比。

二. CVVD技术

在汽车的核心技术中，尤以发动机技术最为核心，起亚汽车在2019年发布了世界独创的CVVD技术，这项技术将发动机性能提高，同时可以降低油耗，震惊了整个汽车行业。

CVVD全称是Continuously Variable Valve Duration（连续可变气门持续期）。市面上各家汽车厂商为了权衡动力与油耗，发动机上普遍应用的技术是VVT和VVL。VVT（可变气门正时技术）是为了控制气门“早开早关”和“晚开晚关”， VVL（可变气门升程的技术）是为了控制气门“开大”和“开小”），这两项技术都是为了在不同工况下得到更高的燃烧效率，实现精准的气门控制，在高转速工况下达到高性能，低转速时提高效率。

但是这二者都不能改变气门打开的时长，而起亚研发的CVVD技术就是在不改变气门升程的情况下，通过持续期的调整，来实现VVT的可变正时和VVL的改变进气量，直观点说就是可以独立控制进气门打开和关闭的时机，在米勒、奥托和阿特金森循环间自由切换，从而在兼顾动力的同时，可以最大限度的提升燃油经济性。

通俗来讲，CVVD技术就好比于空调上的变频器，可以适时根据驾驶场景的需求，在平稳行驶、急加速等过程中合理控制气门开启的时机与持续时间，为发动机提供即时最适合的空燃比，进而实现减排节能和高性能输出的双目标。
K5凯酷搭载CVVD技术的发动机之后，整体性能可提升4%以上，燃油效率提高5%以上，反应在日常让我感受最大的就是，可以享受驾驶乐趣与经济适用性的出行体验。

总结

在营销层面，不同的厂商有着不同的策略，但在汽车的设计、生产环节，成功的汽车厂商都有相同的秘诀，那就是技术。无论是i-GMP平台，还是CVVD发动机技术，起亚都是真正从消费者角度出发，而且让这些技术回馈到产品中来，不止是停留在车圈流行的PPT阶段，切实地为日常驾驶提升舒适便利和安全，这才是起亚技术最重要的一点。

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