侧碰左后车门弹开! 宝骏630碰撞试验图解

碰撞实验看点：

1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，A柱一处稍有变形，4门可正常开启；前排气囊正常弹出，副驾驶席假人头部与气囊接触，拉动痕迹明显；前排假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，头部与头枕侧碰，痕迹明显，手臂有不规则举动；儿童假人运动幅度较大，手臂不规则举动！

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身变形凹陷，上顶梁及车顶稍有变形，挡风玻璃完好；B柱下端及门槛梁变形较大，左后车门被撞开，张开角度较大；前排假人头部与内饰板接触，痕迹清晰；后排女性假人身体与内饰板接触，痕迹清晰。

3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，挡风玻璃龟裂，左前轮胎被扎破；驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体右倾，且幅度较大，头部与C柱内饰板接触力度较大，印迹清晰。

4、鞭打试验：假人向前挺起，头部与头枕接触正常，头颈部变动幅度较小，具体情况还需根据假人身上传感器及高速摄像机进行综合分析，具体受伤情况还需等待试验结果分析。

正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，A柱一处明显变形，4门可正常开启；前排气囊正常弹出，副驾驶席假人头部与气囊接触，拉动痕迹明显；前排假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，头部与头枕侧碰，痕迹明显，手臂有不规则举动；儿童假人运动幅度较大，手臂不规则举动！

正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

碰撞后，宝骏630 2011款 1.5L 手动标准型（以下简称宝骏630）迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围变形破裂，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，气囊弹出，挡风玻璃左下角龟裂；A柱一处明显变形，B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

碰撞后，前排双气囊正常弹出，驾驶席假人头部与气囊触点清晰，驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显，转向管柱无明显变形；副驾驶席假人坐姿正常，气囊触点印迹清晰且拉动痕迹明显，假人腿部与前舱接触，痕迹明显安全带紧扣。

后排左侧女性假人碰撞期间，运动幅度较大，身体向右微倾，头部与头枕侧碰，印迹清晰，手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大，手脚均有不规则举动，安全带紧扣，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

2012年8月8日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的宝骏牌LZW7150ADF型轿车（宝骏630 2011款 1.5L 手动标准型）完成了"可变形移动壁障侧面碰撞试验"。

侧面碰撞后，左侧车身变形，向内凹陷；B柱向内缩进，下端变形，上顶梁、车顶等稍有变形，挡风玻璃完好。C柱稍有变形，左侧前车窗变形，左后车门被撞开，且张开角度较大，存在一定的安全隐患。

碰撞后，驾驶席座椅稍有变形，前排假人坐姿正常，驾驶席假人头部与内饰板接触，印迹清晰；安全带紧扣假人身上。左侧前车窗变形，车窗玻璃完好。

碰撞过程中，后排假人碰撞期间运动幅度较大，向左偏移，身体向右侧倾斜，身体与车门内饰板接触，痕迹明显，假人具体的受伤情况还需等待试验结果。

正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，挡风玻璃龟裂，左前轮胎被扎破；驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体右倾，且幅度较大，头部与C柱内饰板接触力度较大，印迹清晰。

2012年8月9日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的宝骏牌LZW7150ADF型轿车（宝骏630 2011款 1.5L 手动标准型）完成了"正面40％重叠可变形碰撞试验"。