2014年春节东北自驾游记——兼谈柯兰多4000公里使用感受

2013年十一之后买的小柯，至今已经快5个月了，此前开车较少，春节前才开了1100公里，直至今日，已经开了4000多公里，有点感受，和大家分享一下，就算第一次交作业吧。

选车

买小柯前，我一直开老婆（那时候还不是我老婆）95年买的千里马1.3，要说这车也算立过汗马功劳了。2013年以前，小马一直没有跑过长途，更别提长途自驾游了。2013年春节，老婆和我加上岳父、岳母还有大姨子5人全家才第一次开着这匹小马开始北京-广西-贵州自驾游。由于岳父有多年的心脏病，且刚刚装完起搏器，为了预防万一，我们决定让岳父、岳母两人腊月30先坐飞机直飞南宁，我们3人开车过去，腊月30晚上南宁会合。

腊月29下午6点，我、老婆和大姨子开着小马从北京出发，一路上3人轮换开车，除了进服务区吃饭、加油外，人停车不停，一人开车，一人副驾观察聊天，一人在后座睡觉，平均2小时换一次人，全程2400公里，经过连续近30个小时的漫长旅程，终于在大年30晚上新年钟声敲响前5分钟进入了南宁市区。南宁人民很热情，鞭炮齐鸣，礼花竞放。！

与岳父、岳母会合后，在麦当劳吃过年夜饭（不用奇怪！这日口，除了麦当劳，别的饭店都预订光了，不接待散客），回到酒店痛痛快快地睡了个好觉……

这以后的半个月中，我们一家5口人，开着小马一路走过北海、凭祥友谊关，然后沿中越边境公路，北上德天瀑布，穿越十万大山，过百色，进贵州安顺、贵阳、凯里、黔东南千户苗寨，然后折回湖南境内，走凤凰，返回北京，全程近7000公里。如果说，走之前我对这匹韩国产的小马还心有疑虑的话，这一趟跑下来，我对韩系车真的是刮目相看了。

之后的端午节和五一，我们全家又分别自驾去了山东、山西，中秋节和十一期间，我们更是自驾去了开封、武汉黄鹤楼、九江庐山、江西南昌、井冈山、赣南围屋、珠海、澳门、深圳、香港，然后沿海岸线北上潮汕、厦门、福州、温州、义乌、绍兴、杭州、嘉兴和无锡，最后直接返回北京，历时23天，行程6500公里。

几次自驾后，深感一辆好车对于长途自驾游是何等的重要。尽管小马尽心尽职，但是毕竟廉颇老矣，力有不逮了。城市铺装路尚且能够应付，碰上个沟沟坎坎的，就显得无能为力了。于是动了换车的念头。于是开始在网上选车，我对新车的要求必须满足四点：一是空间要大，能5人乘坐不觉得挤，最好后排无地台，因为经常长途自驾，有地台的话，坐后排中间的人会很不舒服；二是要有一定的越野能力，过个沟沟坎坎、马路牙子不发怵；三是落地价20万以内。

6月份，老婆RP爆发，居然中签！此后的选车过程与各位柯友大同小异，不再赘述。经过与家人多次讨论，最终情定小柯。十一之前去4S店试驾，本打算下定，但听说十一后会有新款上市，于是计划推迟。十一自驾回京后，4S店来电话说14款已经上市，13款最高降价2.5万，听后大喜。10月19日，我和老婆一起去4S店正式下定2013款4驱，之所以选顶配，主要是因为对于经常要自驾游的我们来说，4驱更合适，而且降价后的顶配才17.48万，性价比太高了。

2014年春节东北自驾游

今年春节去了趟东北，初一上午9点北京出发，走西线直奔哈尔滨，晚上11点到达。过松花江的时候，正开着车，突然发现前车猛地减速，然后双闪狂闪，正疑惑间，已经扎进了雾里，除了前车的灯光和路上的白色分道线，其他什么都看不见了。马上打开前后雾灯，降速慢行。这种情况一共遇到了4-5次，和我2013年春节去广西、贵州玩遇到的情况一样，情况非常恐怖。好在有了上次的经验，这次团雾出现的时候没有慌张，轻松应对了过去。各位以后冬季行车过江或穿山的时候，一定要有心理准备。

初二、初三去逛了冰雪大世界和雪博会。说实话，哈尔滨真的不愧是“冰城”，零下20多度，到了这里，你才真正地知道什么叫冷。不过，尽管外面冷得要命，只要你进屋，马上春意盎然。所以，只要有可能，还是在屋里待着吧。

冰雪大世界很漂亮，各式冰建筑目不暇接，比北京延庆龙庆峡的冰灯宏大多了，根本不是一个档次。白天景色已然很美，晚上掌灯后，更是流光溢彩，晶莹剔透，美不胜收。很值得一看！（照片太多，选几张看看吧）

雪博会和冰雪大世界相邻，与冰雪大世界不同的是，这里都是雪雕，虽说景色也不错，但与冰雪大世界相比还是略有逊色。

初四上午去中央大街逛了逛，买了点俄罗斯大列巴和几斤秋林红肠。中午吃过饭离开哈尔滨，直奔吉林。由于走高速公路比国道远100多公里，所以这次选了走202国道。与高速公路相比，国道积雪路面比较多，本来202国道就不是很宽，一般都是双向两车道，加上积雪较多，很多路面只有中央分道线两侧能看到路面，两边都是积雪，勉强可以通过一辆车，于是双向车道的车经常要一边等、一边开，有时着急赶路，就不自觉地开上边上的雪地里。在这条路上，我第一次体会了ESP和ABS的作用。在跨过一段高低不平的雪地后，突然发现仪表盘上ABS和ESP灯同时亮起，四驱灯也闪了几下。由于是第一次遇到，马上靠边停车。车上其他4人不明所以，都问出了什么事情，可见小柯的稳定系统有多强大。给4S销售打过电话，才明白怎么回事，马上放心继续开车。此后，又在几个路段ABS和ESP灯亮，车上人都没什么感觉。晚上7点多，终于到达了吉林市区。

一宿无话，第二天（初5）一觉睡到10点，收拾好东西，去吉林市里的百年老店“老白骨肉”吃午饭。这家店是老婆在离京前美团上团的，一道招牌酱骨肉+2道热菜+2道凉菜+一道汤，才79元，太值了。吃过午饭，马上开车直奔雾凇岛。雾凇岛在吉林市的北边，驾车要走一段202国道，然后再走一段乡村公路才能到达雾凇岛渡口。202国道比较好走，驶入最后15公里的乡村公路后，路况马上严峻起来。整条公路是标准的8米道，有些地方甚至都不到8米，中间也没有分道线。由于是乡村公路，管理较差，整条路都是冰雪覆盖，很少的地方能看到柏油路面。有很多路段是两条车辙中间高企的冰雪，如果骑着车辙走，底盘低的车很容易托底，加上冰雪湿滑和偶尔出现的炮弹坑，很难控制车辆平衡。多亏开的是小柯，高底盘优势加上全时四驱的稳定系统，一路上，老婆开得相当顺手，看着前后几辆轿车和小面小心翼翼的样子，那种得意感难以言表。下午1点左右，终于到达了雾凇岛渡口。这里要提下，到达雾凇岛有两个渡口，一个是韩屯村渡口，一个是曾通村渡口，韩屯村渡口比较小，轮渡只能渡人，不能拖车。曾通村渡口比较大，轮渡可以连车带人一起渡过。所以，按照店老板电话的指引，我们直接走了曾通村渡口，顺利上了岛。

 雾凇岛不大，开着车很快找到了老婆行前已经在网上订好的家庭旅馆，说是旅馆，其实就是当地老乡自家的院子改造之后对外出租而已，整个房间不大，进门就是客厅兼餐厅，两边各有一个4人间和一个通铺，与通铺相连的北屋是一个用推拉门隔开的3人间，通铺和通铺间都是大火炕，很暖和。听老板娘说，雾凇岛虽然名气很大，不过全岛也就不到10户人家做家庭旅馆生意，所以，每年一到冬天，生意都特别的好。我们到的时候，前几天来的客人还没走。进屋后一身的疲惫，稍加收拾，马上上床睡了个午觉，一觉醒来已经快4点了，赶快穿好衣服，一行人走到江边看夕阳。雪地里看夕阳感觉确实不一样。

晚上4拨客人，一起吃了晚饭，聊了会天，9点钟左右关灯睡觉。

 第二天一早6点多钟吃过老板娘准备好的早餐，一家人就赶去江边看雾凇。听老板说，前两天来的客人运气不好，连待了两天都没等到雾凇，今天我们RP不错，才出店门，村中土路两侧的树上就挂满了雾凇，一路走一路看，一路拍，一直到江边，雾凇越来越漂亮，越来越壮观……

离开之前，让小柯也留个念吧！

一直玩到10点钟左右，一家人回到客店，打点行装启程离岛。回程仍然要走过那条15公里的冰雪路，小柯依然潇洒……，一路无话，傍晚6点左右到达沈阳。初7早上9点，在亲戚家吃过早餐，踏上返京的归程……

谈谈用车感受

总体感觉，小柯底盘扎实，在高速上60迈过弯的时候，车身侧倾不大，坐在车上没有明显的感觉。越野性能出众，一般马路牙子想都不想，不加油门，怠速就能轻松上去。这点在停车的时候尤为方便。小的坑洼之地也不在话下。车内空间大，老丈人身高1.8米多，坐在后排一点都不拘谨，腿部、头部空间都足够敞亮。后排中央无地台，且中间座椅有头枕，坐在中间座位舒适度大幅提升。丈母娘坐在副驾上，对空间和舒适度大加赞赏。

不足之一是后备箱小了点，这次东北行除了几个人的行李，加上一辆老人用旅游轮椅，没有太多剩余空间。尽管如此，离开沈阳的时候，还是满满当当地装了一车东西。

不足之二是导航太烂。和其他柯友一样，我这辆车的导航也是不时地就死机，而且有个现象比较怪，每次冷车启动的时候，定位都非常慢，好像是天气越冷定位时间越长。最长的一次，从导航启动到最终定位居然用了10多分钟。感觉华阳的导航GPS模块质量问题，难道GPS定位速度与温度有关？实在搞不懂！！！！另外，导航的版本太低，更新太慢。这次去东北，明显感觉很多新路导航上都没有。经常开着开着车子就跑空地里去了，这点比起佳明的导航实在差得太远了。不知道庞大是怎么想的，即便是为了降低成本，也不至于弄这么个破导航吧。

还有一点，就是悬挂确实太硬了。这点不知道是不是应该算做不足。虽然说，悬挂硬是为了提高车身的越野性能和稳定性，不过这么硬的悬挂，确实使舒适性降低了不少。正在考虑是不是下次去4S店的时候调下胎压，也许会好一些。

总体来说，小柯这车无论在空间上、舒适性上、性能上都相当出色，虽然也有一些缺点，但是瑕不掩瑜，在20W以内的SUV市场上，柯兰多绝对性价比第一。至于说论坛上关于小柯发动机问题的几个帖子，这种情况应该说是个例。其实买车这种事情，本来就是一种赌博，买品牌高的车赌赢的概率高点，买品牌差点的车赌赢的概率低点。仅此而已。宝马也曾有过被马拉的经历，大奔也照样趴窝被砸……什么所谓的好车都有可能发生这种事情，并不是柯兰多独有。大凡买柯兰多的，我想基本上都是买的一个性价比，你不可能希望一个20W不到的车硬要比一辆40W甚至上百万的车还牛X。如果你真这么想了，那是你的问题，不是双龙的问题，也不能说是庞大的问题（虽然这样说，庞大这事处理上确实不太给力）。想明白这点了，事情就简单了。