RAYS CE28N 上车
- 天涯海角78
- 0浏览 · 2015-12-05 23:57
以下是百度的资料：
车辆在路面行驶时，悬挂系统会不断接受来自路面的冲击，乘员在车内最理想的舒适状态，则是车体始终相对路面保持静止，车轮随着路面情况不断起伏，不过想通过机械的结构做到这一点几乎是不可能的，但是通过增大簧上与簧下质量之比，车辆可以更接近这种行驶状态。 如果车体（簧上质量）在车的整备质量中占有较大的比重，那么这个较大的质量自然会增加车轮对地面的压力，使车轮紧密的贴合路面。当车轮遇到来自路面的凸起或凹陷时，如果簧下质量较大，那么它自然也会有更大的运动惯性，在随着路面起伏时也需要相对更长的时间。如果在车速一定的情况下，还来不及改变运动轨迹的悬挂系统会将这种路面的起伏直接传递给车身，而悬挂系统并没有完成自身应该过滤震动、吸收冲击的工作。车速越快，对车身造成的冲击也就越明显，这也就很好的解释了当遇到一个较大的障碍物时，慢速通行和快速通行对乘坐舒适性所产生的不同影响，较低速度通过是给悬挂系统留有更多的起伏运动时间以减小对乘员舒适性的影响。
先留念下18大脚Y
Rays防盗螺丝，防盗设计与众不同
开工了，18.225.45下岗
原车后刹，太小了，影响美观，这次果断更换成加大盘
终于搞定了，安装加大盘真心麻烦，折腾了1小时，结果还发现装反了
我好笨
原车胎压监测拆到新轮子上，挺实用的配置
前面安装好一个，效果怎么样？帅不
后面也好了，换了大盘，塞得满满的，好有型
接下来作业又是折腾导航，已经买好安卓主板。架子上次用剩下的。必须成功。
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