2007-2014 我与 马自达6wagon的旅行车情节以及进化史1月22日更新

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经常潜水，却没有一个汽车之家的ID号。申请完了却又荒废了。趁着周末，赶快跟大家倾诉一下 我对马儿的感情。

听我慢慢道来。这是一个7年漫长的故事。

先来一张现在的样子

我是一个正儿八经的旅行车迷。旅行车情节是因为3岁的时候家里的第一台车是广州标致505 SW。不过那不算传统意义上的旅行车。因为后备箱还有一排座椅。每次坐那台车我都会钻到第三排座椅自己搭建的小窝。

后来。老爷子换车了。我总嫌弃他为什么换了一台后备箱没有办法坐人的车。那时我7岁。开始买汽车杂志。各种各样的。从那会儿，我变成了一个小车迷。不过一直到现在。我看到会兴奋的车不是超跑。不是豪车。而是车头很普通。屁股很饱满的“wagon”。

成长的阶段从杂志上看到过各种旅行车。这里就不一一举例了。很纳闷的是为什么国内一款都看不到！我是一个90后。wagon上市是2006年9月。那年我16岁。那个年代国内的旅行车很少很少。桑塔纳，赛欧，凯越，力狮，和马自达6.

当时对马自达并不感冒。不过能够挑选的旅行车实在不多。看着顺眼的只有力狮旅行和马6旅行。力狮是2.0的机器。力量没有马6大。保养不便宜配件不好找。于是乎很简单的选择了马自达。

2007年的3月，上学的路上无意间在马路上看到一台使馆牌子的马自达6旅行车。这是上市半年我第一次看到路上跑的wagon。从那天起我天天磨老爷子换一台wagon。老爷子也是爱车之人。他有他钟情的车。换车是打动不了他的了。。最后说服他的理由是 这车国内肯定不受欢迎。卖不了多久就得停产。。正好明年奥运会单双号，可以换着开。。这样磨了老爷子3个月。2007年6月29日 老爷子终于下手了。7月1日上的牌子。由于那会儿还是高中生。没法开车上路。我没事就跟地库里绕圈。2008年高考结束。学完驾照正好奥运开完。小马的第一年。是跟我家老爷子度过的。拿到驾照后。我正式成了小马的主人。

这张图是我成为它的主人第一天拍的。兴奋的久久不能入睡。恨不得黑夜就睡在车里。

那时还小。它在我眼里只是一台大机器。父母从小对我教育严格。给我立了条规定：车是你的了。保险我们给你买。不过你开这车干什么。跑多远。油钱你自己解决。这下傻眼了。这台小马在我大学期间几乎90%的时间都是趴在地库的。。直到大学毕业。小马5年的时候 才跑了3万公里。。

从出生到中年的体检证明~~

之前总不开是因为没有太多金钱支付油费。到现在发展成它，不是一个代步工具。它是我的朋友。很乖很乖的朋友。

2009年与老爷子去鄂尔多斯看望亲戚。路过杀虎口时拍的。那时它很年轻。不过。坚持看完的朋友会发现它越来越年轻！

大学期间，车在眼里很神奇。总是几个同学在一起得瑟。。。原谅年轻时的无知。。。

我喜欢旅行车。最初原因是那个性感的臀部。不过突然需要它的空间的时候却发现它有多给力。

新买了一个自行车。毫不费力的放了进去。

有的时候压力太大。不需要开出去。只要下地库看一看它。就会很放松。上学时候的口号就是。给它加油。就是请兄弟喝酒一样一样的。所以。一半的生活费都放在了保养它和给它油费上

三张图片分别为2008年。2011年。和2014年9月~

三张图片 三个时期。不管你们换什么车。我的小wagon永远是固定的最角落~最不容易受伤的位置上

我还有个爱好是摄影。2010年 无意间接触到了京城的一个改装俱乐部 lower。里面全都是改装车。我一个大原厂。能和他们玩到一起大多原因是 我可以给他们的车拍片子。于是就有了 两台马自达6跑车 和一台马自达6两厢SUV

2010年是我对改装车接触最多的一年。迟迟没有动手是因为那时还在上学。没有那么多钱折腾。父母也很反对折腾车。怕影响学业。最重要的是 我那年刚刚换了4条新轮胎。告别了韩泰轮胎的大噪音。
刚刚新换了轮胎却中了改装的毒。不过对于屌丝来说。再深的毒 都是不大可能实现的

毕业后参加工作···有了收入。总想折腾一下小马。不过经历曲折。。最后以失败告终。

总想降低车身高度~最简单的就是短簧。不过千万不要贪图便宜。山寨短簧对减震影响巨大。但是我还没有经历这些，想法就夭折了。2013年3月 从某宝上买来了一套山寨tein的短簧。

去装的时候工人说我原车减震2根后减震漏油了。（这也是皮实的小马在7年间出过的唯一问题。）

于是乎我还需要换减震。。研究来研究去上了KYB的蓝桶~

装减震的时候 师傅说这样的减震最好不要装短簧。对减震伤害极大。。于是乎继续装上了原车的弹簧。。短弹簧被搁置一边。折腾来折腾去。。原车高度没变。。行驶感受···说实话 也没怎么变···不换弹簧的话 换什么减震都是无用功（个人感觉）