荐绞牙复活--第一季马自达6绞牙减震拆解

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上海车友1804453: 0浏览 · 2012-02-06 23:51

小6是06款轿跑6MT，原厂KYB减震无论舒适性还是操控性都算上乘，但唯一的缺点就是太高了，一点都不运动，于是一年前换上了一套绞牙，经过几次调节基本上阻尼和弹簧匹配到位了，不会像有些车友说的会跳，详细的调试方法请参考以下***，就像文中所说，绞牙避震的调节是需要花去大量的时间、精力、金钱，痛并快乐着。

http://www.3g.cn/archive/auto/Content_72638

近期大，左侧的前绞牙减震出现了异响，起初打方向时有“嘣嘣”的金属声，经过仔细研究，原因是经过较长时间使用，绞牙的减震弹簧弹力衰减，打方向时的扭力使弹簧旋转，发出异响，解决方法，将预压增大即可，弹簧就不会那么容易崩开。后来单论过砍时，塔顶的地方会有“叩叩”的声音传出。试了很多方法，锁紧塔顶螺丝，调节阻尼，...都没有用。于是有了拆下绞牙保养的想法，之前有一位网友写了《写给那些搅牙避震器塔顶异响的车友们》http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-285-12832556-1.html，给了我不少启发，但是苦于找不到实拍的图片，所以只能自己摸索，在第一季马自达6绞牙减震拆解，我会介绍拆解绞牙减震的整个过程，希望能给车友一些启发和帮助。

全家福，这套是老款的ISC绞牙，前减震阻尼、软硬调节，后减震没有调节功能，比原厂的略硬，所以拆解主要针对前减震。

准备手术的前减震器

先卸掉塔顶调节六角以及调节底座

卸掉塔顶螺丝，在卸绞牙的时候已经将此螺丝拧松，所以现在一个扳手就可以搞定了

卸下塔顶螺丝后，整个塔顶就可以拿下来了

拿开胶套，整个减震器基本拆解完毕，塔顶是通过一个带卡环的垫圈作下固定的

塔顶拆解，塔顶是由铝合金塔顶，上下两个胶套以及一个套筒组成。

全部拆解完成，完工图，注：右上角四个卡箍和2个耳朵，是固定刹车油管用的，找铣床洗出来的。

拆后感，绞牙的结构相对简单，所以减少了出问题的几率，单缺点也显而易见，防震措施没有原厂做的好，原厂采用了很多厚橡胶来控制异响，下一个帖子我会针对绞牙减震容易出现异响的部位进行加强。最后附上我的前减震绞的调节参数，减震总长48mm，弹簧预压8mm，阻尼S10段，高度2指-。希望对绞牙感兴趣的朋友踊跃交流。

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