小新出品，必出精品！Mazda6雾灯位升级矩阵双光透镜，实现6近6远

下面步入正题，如何开灯我就不描述了，论坛一搜一大把，下面着重介绍矩阵的安装方法

支架前置安装，使用螺丝拧紧即可，后期发货的时候支架里面会配套相对应的螺丝。
下面开始讲解如何安装

操作完上面两部后，雾灯直接可以直接从前面拉出来。
这里指的注意的是，原厂远光位的塑料支架有打磨痕迹，这是因为矩阵透镜上面的安装支架和这个地方存在干涉，所以测试的时候打磨了，后期已经优化了支架，以后装车的矩阵透镜，可以选择打磨塑料支架或是按照上面的方法打磨透镜的小耳朵

在此，着重说明一下这个步骤：
透镜卡进来以后，需要紧固上面那颗T20螺丝，在紧固螺丝的过程中，大拇指需要向上给透镜施加压力（如图），从而让矩阵支架和原车塑料支架保持同一水平线，这样可以保正矩阵透镜安装的水平性。

透镜安装完毕，远光防尘盖合上以后，透镜后面还有充足的散热空间及大灯调试空间，所以大家不需要关心这个问题了，
并且这也算是雾灯位空间利用最大化了，上下刚刚好，左右刚刚好，前后也是刚刚好，一切都是刚刚好
下面开始介绍大灯内胆的修剪方法，十秒钟搞定，再也不需要繁琐的打磨了
下图画圈的位置，延底部用斜口钳剪断即可，不影响后续的安装及固定，仅此而已

大灯灯罩完美安装，透镜位置上下左右都有充足的空间可以调试左右，直接装车测试

接线的问题最后介绍，先介绍调试方法：
因为雾灯位没有左右调整的功能，再加上雾灯位空间比较小，所以推荐抬起来空滤盒子，空间大好操作。
2.0的直接抬就可以，2.3的需要断开右边电磁阀插头
透镜左右调试需要用手掰动透镜屁股来调整，跟远光炮的调整方法一样，因为这次透镜重，所以支架厚度比原车的厚，掰动的时候自行控制力度。
透镜高低调整，通过原车雾灯高低螺栓就可以调整

整体的安装调试流程大概就是这样，明天还会打样最后一版的支架做测试，不出意外的话，这也是最后一版。
关于矩阵透镜的接线方法：因为马6大灯升级，目前可选的种类实在是太多（2近4远，2近6远，4近4远，4近6远，6近6远，6近8远，8近8远），所以说接线方法按照自身实际情况接线就可以，一共就是4条线。2近光2变光线。
 如果有不会接线的，也可以单独咨询我，根据自身情况做出最优化的接线方法

放在最后的话，也是关爱老顾客的特殊教程：
众所周知，19年的时候，小新就公布了上雾灯改远光炮的教程，期间陆陆续续也有上千位车友参与了升级，作为长期以来支持小新的忠实粉丝，这次矩阵透镜的研发，还是没有忘了大家，老顾客的远光炮或是激光炮都可以无损替换矩阵透镜，并且全程不需要再增加线束，还通过原来的布线就可以实现6近6远的功能（16年我就说过，我要做模块化升级，只要是小新出品的大灯，质保跟灯不跟人，无论使用多久，都可以做到模块化升级或是以旧换新。此次矩阵透镜再一次验证了模块化升级的好处。）
下面开始介绍2近6远/4近6远的升级方法：
两套支架可以搭配出好几种改装方法，只介绍最方便的，黑色小耳朵支架可以通过支架前置，或是支架后置来改变安装方法。
因为以前改远光炮的时候，碍于远光炮属于不规则透镜，灯壳固定雾灯支架的小圆柱需要切割4-5MM左右，如果再按照上面的方案安装的话，会造成透镜往后走5MM，就会导致透镜屁股和远光的盖子发生干涉，从而影响正常调试。
所以说支架反转，通过螺丝架空透镜和支架中间的距离。从而达到CVT变速箱的效果，可以随意调整支架和透镜之间的距离

如图安装，至于支架和透镜之间的这段距离距离，以前改过远光炮的车友喊一声，小新会直接给大伙们标配这段距离的延伸材料，硬质导管，螺丝直接紧备就可以，就是如此安逸。（教程里面为了获取各种尺寸数据，所以采取最繁琐的方法）

到23年8月，老马就陪伴我整15年了，开了15年，玩了15年，也拆了那么十几台顶配马6，会拆才会修，拆了才能明白原理，老车玩的好，配件很关键。
目前来说，马6覆盖件还有半仓库，马6电器件还有4货架。。。。。。。
总之这15年来认识一大群马6车友，加了上百个车友群，感谢认识大家，也感谢一大堆认可小新的车友，没有大家的陪伴，或许马6这台车也不会陪伴我十五年，总之一句话，感恩遇见！
顺便插播广告，欢迎各位车友加入车友群，群内非商业群，纯车友聊骚和日常探讨，没有广告，没有利益熏扰，改灯也属于业余爱好。
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