59.90万3.0T六缸回归，AMG GLC 53性能SUV 10月29日上市

嘿嘿，AMG还是把之前被骂惨的四缸插混发动机给换掉了，这次六缸的声音终于回来了。

浙江国际赛车场的围场中，GLC 53于10月29日正式上市，售价为59.9万元，车身长度不足四米八。

但是最抢眼的就是漂移模式了，需要额外付费才能解锁，这款车的玩法要比声音还要复杂。

一、六缸回归，还有价值吗？

当M256直六点火的时候我就知道AMG又找回了灵魂。前脸竖条直瀑格栅，暗镀铬装饰，前唇可开合扰流板，车尾贯穿灯以及四出圆形排气管的设计让它的战斗气息比普通的GLC更强一些。

车长为4.75米，轴距为2888毫米，属于中型SUV级别，但是通过加装宽体轮眉以及21英寸锻造轮毂来提升整体气势。AMG这套外观套件就是为想要低调但是又不能隐藏自己的人量身打造的。

动力就是主要的变化，3.0T直六加48伏轻混，本体330kW即449马力，峰值扭矩为600N·m，超增压可以达到640N·m，百公里加速时间为4.2秒。七点五千瓦电动增压先建立压力，解决六缸低速迟钝的问题。

马力足够大，并且扭矩输出也很平稳，在踩油门的一瞬间，ISG电机提供的17千瓦动力使涡轮迟滞现象基本不存在了。就连弹射起跑的时候，S+模式就可以直接贴着地面飞驰而去，而在高速状态下继续加速时也能保持很好的爆发力。

上一代的GLC 63S装了一台2.0T四缸插电式混动系统，虽然标称功率达到671马力，但是整车重量接近2.4吨，在V8的时代已经增加了300多公斤，并且声音还要依靠扬声器来模拟，老粉丝们纷纷吐槽。这一代又回到了直六发动机上，算是把面子给找回来了。

智驾方面它是奔驰MBUX加L2，虽然没有华为那么激进，但是64色氛围灯，柏林之声3D都是标配，驾驶模式旋钮已经整合到方向盘上了，切换赛道模式的时候手就不需要离开方向盘了。漂移模式需要安装D***mic Plus套件才能开启。

底盘为全系标配后轮转向，双向2.5度，低速反向缩半径，高速同向稳车身。AMG RIDE CONTROL悬架搭配390mm前刹车盘以及四活塞卡钳，可以胜任日常通勤或者跑山的需求。

从横向比较的角度来看，宝马X3M50的起售价在63万元左右，而奥迪SQ5则定格在了60万元级别上，两者都属于六缸高性能车型。GLC 53以59.9万元的价格抢占市场，相比另外两个德国品牌的产品要低一些，但是它的性价比并不差。

但是只看参数的话它是会赢的，但是真正到了赛道上，漂移模式被固定在了选装包里面这个细节就挺好笑了。AMG非常了解这一点，所以用六缸发动机把顾客骗进店里之后，在选装单上加入一些比较刺激的功能，最终的价格大概率会达到七十万元左右。

二、花六十万来获得驾驶的乐趣，值吗？

我的朋友们中有很多人是出于对性能车的兴趣而来的，并不是为了追求空间。GLC 53所给予的就是这样的体验，在平时使用的时候就像一台有教养的奔驰一样，一按运动模式就立刻变成了另一个样子，声音，换挡都变得非常紧张。

长途自驾它也可以胜任，四驱4MATIC加上可以断开前轴变为后驱，在雪天或者湿滑路面上行驶时稳定性好。尽管它是一辆SUV不应该谈论操控极限，但是后轮转向使它在山路上灵活自如，并且只有四米七五长的车身。

从产品的定位来看，GLC 53就是AMG在GLC系列中最后一款搭载六缸发动机的车型。上一代的43使用了2.0T发动机而受到批评不够AMG，而这一代的53则直接走到了顶配，承接了之前对63价格过高以及对43缺乏灵魂的消费者的矛盾心理。

尽管售价已经达到了六十万左右，但是和当年V8时代时期的AMG相比，它的门槛已经降低了很多。不能成为纯粹的赛道玩具，但是可以成为每天开着去上班，周末出去疯玩的豪华性能SUV，它的定位正好合适。

但是从客观的角度来看，AMG的选装清单才是最让人头疼的地方，碳纤维饰板，暗夜套件，MANUFAKTUR哑光漆都要多花钱，漂移模式还需要D***mic Plus套装。尽管基础版已经很强了，但是要获得完整的AMG体验的话，预算就要提高一些了。

三、AMG这次回归意味着什么？

对于AMG来说，这款车的意义就是为直六正名的一战，六缸才是AMG的灵魂，在前几年为了排放强行安装了四缸发动机，老粉丝的情感上还是有些抵触的。GLC 53又回归到了直六上，也算是给传统的性能爱好者递了一根橄榄枝。

上一代GLC 63S所搭载的2.0T插电式混合动力系统，最大功率达到671马力，百公里加速时间为3.4秒左右，数据要比现在的53要强很多，但是整车重量接近2.4吨，在V8时代的重量基础上又增加了300公斤左右，虽然速度很快但是没有63应有的感觉，消费者选择用脚投票。

我觉得这一代已经做得很好了，你想要的是六缸的声音加上可以日常使用的豪华SUV，它基本上给到了满分。尽管它是燃油最后的一班车，但是追求的是绿色牌照以及自动驾驶的权利平等，在这里看新能源汽车的话，它就不在这条路上了。

确定最好的位置就是燃油性能党与对奔驰有执念之间的缝隙。在购买之前要把需求拆开来考虑，它是值得的，但是不要被六十万元以下的起售价所迷惑了眼睛，选择配置才是真正的考验。