别让你的GLE53只做个“样子货”，这三项原厂升级，让它脱胎换骨

我买奔驰GLE53就是看中了它的3.0T直六+48V轻混系统，妥妥的西装暴徒，偶然激情一把也能支持，简直帅呆了，就一眼看中它了，提车到现在，说实话有点小后悔，它让我在陆地当上了‘船长’，晃感很明显，刹车软点头、换挡顿挫这些问题都没有它难受。

当然也考虑过升级一下，但新车哎，不舍得。忍了两个月，不忍了，决定升级套P71，据说能有效改善刹车软晃感强等问题。

改装我直接选了满誉小龙龙专业奔驰改装，离得近方便，技术过硬、口碑靠谱，他只改奔驰这点很值得放心。身边好几个朋友都在他家改过，体验都很好，真心值得推荐。

下面就给大家整理好全套升级项目清单，精准对症解决所有痛点！

项目清单：

原厂前六后一刹车原厂电子防倾杆动力释放

「告别“点头+热衰”，激情驾驶充满信心」

GLE53原厂标配前二活塞、后单活塞刹车，日常城市代步勉强够用，但只要上了高速或是想激情驾驶，这套刹车就明显力不从心。道理很简单：前二后一的原厂刹车，根本压制不住这台接近3吨重的大块头SUV。

▲ 原车标配的前二活塞，制动起来就跟两个手指压住刹车一侧，有用但不多；而高配的原厂前六活塞，则是像双手稳稳按住刹车盘，制动又稳又有信心。

▲ GLE53原车标配电子手刹，后轮只能采用单活塞卡钳。不过升级的原厂后轮单活塞，比原车标配款尺寸大了整整一圈，制动力更足、脚感更稳，给到的刹车安全感也强很多。

▲ 当然配件不止卡钳，全套原厂前六后一刹车配件由原厂AMG前六活塞、原厂AMG后单活塞、原厂刹车盘、原厂后卡钳支架，原厂前护板，原厂油管，TRW刹车皮一套，原厂刹车油组成

▲ 前轮前六活塞卡钳搭配400mm划线打孔通风盘。对比原厂要踩半脚才有刹车反馈的拖沓感，现在轻点就有制动力，脚感线性扎实，随踩随有，制动信心直接拉满。

▲ 后轮单活塞浮动卡钳及370mm划线打孔通风盘占据了全车制动的30%，制动更有力，还有效抑制刹车点头和热衰退，整车制动质感直接拉满。

▲ 硬件上车后需要进行排空，确保空气排空后，由专业工程师进行刹车编程，才能正式上路。

亮眼红色AMG卡钳搭配质感十足的AMG锻造轮毂，颜值气场直接拉满，运动氛围感瞬间拿捏，刹车性能和外观颜值双双升级。

「跟摇晃感say bye，想从此不再当船长」

上面我们只说了跑得快、刹得住，但对于GLE53这种庞然大物要想平稳，那真的得上一套原厂电子防倾杆！

▲ 原车的防倾杆，就是一根朴实无华的“铁杆子”，作用就是把左右轮框死在一起，左轮一弹跳，右轮也跟着遭殃，整辆车也随之晃动起来了，体验陆地开船，无痛当上船长?～

▲ 原厂电子防倾杆配件主要由前后两根电子防倾杆，原厂线束，保险盒，支架，线束卡子螺丝组成，看着配件结构简单，但实际行车功能却非常强大。

▲ 原厂电子防倾杆的原理很简单依靠48V电机智能调节，过弯的时候电机主动介入发力，把倾斜的车身稳稳“顶”回来，车身几乎没有侧倾；走烂路、颠簸路面时，电机自动放松限制，让左右车轮可以独立上下跳动，底盘更稳，舒适性直接拉满

▲ 升级原厂电子防倾杆不用额外加工，只需要将原车‘铁杆’换下来，其他配件也有原厂预留位，小龙龙店里的师傅们每个月至少装上二十几套，对这些轻车熟路，值得放心～

▲ 60km/h过急弯，以前那种要被甩出去的感觉完全消失，方向盘指哪打哪，车子像是被一只无形大手稳稳按在地面，这才是AMG该有的操控感！

▲ 原先在颠簸路的摇晃感、开船感，在升级电子防倾杆后立刻消失，取而代之的是更加沉稳扎实的底盘表现，整车行驶质感大幅提升，车内也变得更加平稳舒适。

「无痛缓解顿挫，动力释放」

动力释放是由专门的德国工程师根据车辆的情况进行调校，将冗余的动力给释放出来，有效改善低速换挡顿挫感强的问题，同时还让油门更加跟脚，驾驶体验更上一个level～

动力释放目前只有小龙龙这里能刷哦～不是刷一阶二阶，不是加装外挂，更不影响原车质保，在不损原车各项功能的前提下达到动力释放目的

这三项升级让这台车从一台“跑得快的SUV”，真正蜕变成了一台 “全能的AMG”。这次升级补齐了原车的短板，更把车辆的性能天花板掀到了一个新高度。我的分享就这些了，希望能够帮到各位车友们吧～