圆梦M-POWER，海外提二手M4小报告。

本来不想发作业了，论坛上各种作业都有，但还是想发一个记录一下，谈谈自己的感受吧，给打算入手的朋友一点参考。废话就不多说了，像很多人一样我从小学开始就迷恋上E92 M3,虽然那时候根本不懂车，但就是知道宝马操控牛逼，觉得E92特别帅，也成为了青少年时期一直的Dream car。 之前买过一台金色的E46 M3，由于是老车了，加上SMG波箱，体验并不怎么好，大概玩了半年就卖了。E92因为种种原因，也一直没有下手，主要也是因为车龄上去了，在国外修车养护人工都很贵，看网上说的各种问题也就放弃了。也许得不到的才能一直在心里美好下去。 直到今年年初打算换车，上一台车是mini F56S，改了不少东西，开了小一年，卖的主要一个原因是避震太硬了，改了短簧，跑长途腰受不了，再改KW V3之类的感觉也不值得，就把车卖了，卖了之后看车基本就是M3或者M4，其实比较偏向于M3，喜欢M3那夸张的后轮宽体。但买二手车，缘分很重要，阴差阳错的买了这台奥斯丁黄的M4，一开始不太喜欢这个颜色， 看到实车感觉还行。
下面聊聊M4开了1000多公里的感受
动力：对我来说足够用，也不打算去刷1阶2阶了，加速非常线性，涡轮可以说没什么迟滞，低扭来的也很早，平时代步很舒服，高转又很持久，就是体感上面不会有太多刺激。
操控：M操控不多说了，开过就会爱上。
油耗： 非常省，对于这个动力的车来说，综合油耗不堵车10个左右。
声浪： 原厂我觉得够用，可能因为年纪大了，之前的车改的也是噼里啪啦回火的，挺多了其实挺烦。M4原厂的排气在运动模式下 上了3档转速过2000好像阀门就自动关闭了，这点挺合理，因为平时速度上来了或者跑高速也不需要听声音，安静的听车里的音乐更舒服。模拟声浪在加速时候还是挺明显，但是不会很吵。
刹车：很多人说原厂刹车不够用，在街道上开我觉得是够了，除非你喜欢在街道上飙车。。那另说。
M设定/ 电控系统： M1 油门运动，其他全部舒适，换挡逻辑1。 M2 全部运动+ 换挡逻辑3 MDM防滑
油门： 经济模式排气没声音，反应也很迟钝，从来不用这个模式开。运动模式用的最多，油门响应正好，超车什么都能应付，运动+ 平时基本用不上，适合下赛道，甩尾，追求最佳的油门响应。
悬挂： 舒适模式真的很舒服，非常有韧性，可能有的人会觉得舒适模式还是硬，但我从迷你换过来舒服太多了，平时基本90%都是舒适模式开。运动模式就明显能感觉到硬了很多，支撑也好很多。运动+ 比较颠，一般跑山或者下赛道才会用上。
转向：平时也是一直舒适模式开，舒适模式都有点偏重了，不过习惯就好。 运动和运动+就是很重，非常重。
防滑系统：MDM模式防滑介入的稍微少一点，但是基本甩不起来，和开防滑区别没有很大，如果要甩尾漂移必须全关。 
换挡逻辑： 1挡用的最多，换挡时机比较合理，降档反应稍微有点慢，不会降到很低的档位。手动模式会用3档，2档3档在急加速换挡时都会有顿挫感。
总之M4这台车对我来说是几乎完美，每个人看法不同，要说缺点，我觉得唯一能说的就是低速时候双离合的顿挫感，不过完全可以接受，如果这台车配的是AT变速箱，那还真少了点M的感觉。
先说这么多，之后想起或者发现什么再补充。。
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M4甩尾初体验视频 https://v.youku.com/v_show/id_XNTEyOTI4NDk0OA==.html?spm=a2hcb.profile.app.5~5!2~5~5!3~5!2~5~5~A