年轻就需要激情 宝马M2 7DCT性能测试

什么是驾驶带来的激情？当推背感产生时，肾上腺素会大量分泌，这是人体内一种神奇的化学反应，反应发生时通常都会心跳加速并且冒汗，当然，最终的产物自然是快感。若推背感与驾驶乐趣同时出现，快感则得到提升，达到了一种癫狂的状态。如果你还年轻，那么应该好好享受这种激情，不然说不定以后就会为此后悔，借工作的机会我享受了一次，你好，宝马M2。

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在看完一篇充满激情的M2试驾文章之后，它给我们留下了太多悬念和憧憬，对于一台M POWER的车来说，实测数据就成为了粉丝心中最津津乐道的话题，那么接下来，你会看到关于M2全部最新鲜的测试数据。

● 最强N55

宝马M2仍然使用一台N55B30单涡轮双涡管发动机，最大功率达到了370马力，峰值扭矩465牛·米（超增压时为500牛·米），为了配上M的徽记，它的活塞、活塞环、曲轴轴承、喷油嘴、气门升程控制系统等等均直接采用宝马M4 S55B30的部件，以保证发动机在满负荷输出时的耐久性和稳定性，这样也成为了有史以来最强大的N55。

N55B30/S55B30/B58B30发动机参数对比

车型

宝马M2

宝马M3

宝马7系740Li

发动机型号

N55B30

S55B30

B58B30

排量

2979mL

2979mL

2998mL

进气形式

涡轮增压

缸径

84mm

82mm

行程

89.6mm

94.6mm

最大马力

370马力/6500rpm

431马力/5500-7300rpm

326马力/5200-6500rpm

最大扭矩

465牛·米/1400-5560rpm

550牛·米/1850-5550rpm

450牛·米/1380rpm

为什么不使用S55？

毕竟这是一台M2，宝马不希望它成为M POWER家族中最快的一员，定位一定要明确，经过腹内锻造强化过的N55一样可以达到M部门的要求。

为什么不使用最新的B58？

最新的B58发动机是模块化产物，虽然排量相似，但缸径更小，行程更长，更加注重于发动机的热效率和燃油经济性，对于大功率输出和改装潜力而言，B58不及N55。

7速双离合变速箱齿比

1挡

4.806

2挡

2.593

3挡

1.701

4挡

1.277

5挡

1.000

6挡

0.844

7挡

0.671

7速双离合变速箱提供三种换挡速度选择，集成在驾驶模式选项中，分别为Comfort、Sport、Sport+，换挡模式只有手动或者自动两种选择。为了保证变速箱在激烈驾驶时的稳定性，在车头部分额外增加了一个冷却器来冷却变速箱油。

● 新车无法启动“LC”模式，略显遗憾

由于起步控制对于机械的负荷较大，所以在2000公里以内无法使用，当总里程达到2000公里之后该功能会自动开启，我们拿到的测试车目前只行驶了160公里，是一台纯新车。

● 0-100km/h加速

选择使用手动模式，完全关闭DSC，小心对油门进行控制，因为即便后轮宽度已经达到了265mm，在强大的扭矩面前依旧会有打滑。没有启动LC的情况下双离合变速箱在起步时不允许超过2000rpm，起步后g值接近1g，并且一直持续着，接近3秒才有所衰退了，加速度可想而知。最终成绩4.45秒，在没有LC的情况下，我觉得已经非常快了，与官方加速时间相差了0.15秒。

● 0-400米加速

0-400米加速成绩参考

车型

时间

撞线速度

奔驰AMG GT S

11.67秒

199.5公里/小时

奥迪RS 5(图片|配置|询价)

12.47秒

181.0公里/小时

保时捷911 GTS

12.50秒

183.1公里/小时

宝马M4

12.51秒

192.8公里/小时

宝马M2

12.56秒

181.0公里/小时

奔驰A45 AMG

12.89秒

176.9公里/小时

0-400米测试最终冲线速度为181公里/小时，加速时间为12.56秒，从我们测试过的其他车型数据来看，M2的实力与911 GTS相近，大幅超过奔驰A45 AMG。

● 100-0km/h刹车

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制动测试成绩为36.28米，整个刹车过程非常平稳，活塞推动刹车片全力扒住刹车盘，甚至轮胎没有任何的嘶叫，正如刹车曲线所表现的，非常线性且g值波动很小，车身姿态控制的也不错。