G87 M2与前代M和A级AMG对比

本来一直想入手伊兰特N的，但是到货实在是太慢了，而且觉得外观还是一般，算了想玩现代N只能等电动的Ioniq 5 N上市了
M2 刚入手5天，开了400公里了。入手前两天对这车尚未特别适应，有点失望。开多了以后目前完全满意
对比之前两部各开了20000公里的上一代M4和现款A45s, 这车可以说是综合最满意
尺寸：车内乘坐空间感横向与M4接近，副驾驶门明显变远，但相比后排座椅腿距还是短一截,，比A45s大很多
重量：远重于A45s, 驾驶中的轻巧和灵活度没法比，能完全感觉到新款M2的体重不小，好在车头却比上代M4灵活，开起来其实灵活度还可以但需要适应。
声浪：此车无明显声浪！！冷车都很菜。暂时还没使用拨片拉转速，但是估计也无太好的声浪，相对于A45s 在4000-5000转能让街上所有人朝你看，M2在4000多转路上开几乎无人回头，说明车内听到均为模拟声浪。声浪也远差于上代M4。
驾驶质感：远远高于A45s和上代M4, 普通模式开巡航感觉在开840或者玛莎拉蒂大轿跑，完全没有了一般性能车那种高性能、低舒适度、廉价的驾驶质感，运动模式车子不重不轻，刚开始很不适应，因为对比上代M4车子不够硬不够沉，现在已经可以适应，反正宝马越来越像奔驰，奔驰越来越像宝马，这个大家都知道
底盘：已经毫无上代M的铁盘感和完全贴地感，但是比A45s仍然强太多，A45s的底盘是在云上开车，新款M2开快了仍然有些粘地开车感，虽然没这么硬核了，但是转弯感受什么的再怎么样这还是M，没问题
转向：只有comform和sport, 手感一般，需要适应。不及上代M4的非常沉但是稳健，也没有A45s的很轻盈但是极度精准，新款M2方向有点像老BRZ那种很重但是又不是特别准的手感，方向盘很粗但是转向略微油腻，这就不太匹配了
发动机变速箱：S58完爆S55和M139，根本不是一个档次的发动机。M139的车很快，但发动机有精尽人亡感，S55发动机很优秀，但是声音质感和S58完全不能比。变速箱对比宝马7DCT和奔驰8DCT, 个人更倾向于DCT的冲击感，8AT D挡三条变速箱速度设置都没什么冲击感
外形：帅爆。图拍不出气质，而且很难找角度，实车颜值个人认为M powder里顶流。说难看的可能绝大部分没见过真车，尾部方正的宽体加上排气管位置美观感绝对高于M4的扁平感。（M3后部个人觉得比M4好看）
选装：碳顶必须选，预算够桶椅直接上，又舒服又运动。坐惯了AMG的顶流桶椅，回到宝马的普通运动座椅，即不运动也不舒服。还不如不选
油耗：和上一代M4雷同，一箱油380公里。可加95
内饰：对宝马内饰毫无追求和要求，开了五天才发现这车也有氛围灯
车机和连屏：我更喜欢奔驰的MBUX和平面大连屏。以前宝马的老车机系统简单实用，现款系统学奔驰学了个东施效颦，莫名其妙，根本不好用
槽点：抬头显示设计巨low, 不及上一代M4和奔驰比当然差距更大。车厢内气味太大和豪华品牌不符，发动机舱内做工比较狂野。 车钥匙制作工艺和用料极度垃圾，挡着logo这就是8万元级别车的钥匙质感，也许电动自行车的钥匙都要更好
这车乐趣还是非常强大，远远高于A45s, 开不腻。但是如果一定要开老宝马那种完全硬核的车，这车肯定不是选择，但是新的宝马里面也没有一部是完全硬核的车了。