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转给大家看看，其它一概不知，哈哈

到店实拍

全球鹰GC7虽未上市，但其凭借“自主品牌中首次搭载6速手自一体变速箱”这一亮点，早早的吸引了大家的眼球。我想可能是由于GC7在吉利湘潭工厂生产的原因，长沙的全球鹰4s店早早就有展车到店了，笔者第一时间赶到湖南光大全球鹰4s店进行了详尽的实拍。

我不得不承认我见到GC7后很惊讶，而所取的这个标题，同事也是半信半疑。做工、用料都有了质的飞跃，这是GC7给我的印象，总之这款车有太多的亮点在我意料之外。就视觉、手感等主观感受而言，GC7是第一款让我刮目相看的国产车，当然车辆品质的稳定性、可靠性、耐用性还有待市场验证，对此但我们相当期待，也期待吉利给GC7一个合理的价格。

我对GC7的第一印象是大气沉稳，走的是成熟路线，但很多细节也注重了时尚动感的元素，相信细节的处理，将使其赢得一部分年轻消费者的青睐。GC7长/宽/高分别为4547/1734/1470mm，轴距为2600mm，放眼同尺寸车型，自主品牌中长城的c30、吉利帝豪自己的ec7、比亚迪g3、等都在消费者考虑范围之内。但gc7这次主打将是自动挡车型，综合配置来看，如果有一个好定价，那么在它的细分市场里将会鲜有对手。

帅哥美女在很多场合总是更吃香，GC7的前脸设计在我看来较为中庸，每个年龄层次都会有喜欢它的人。GC7的进气格栅非常宽大，与大灯直接相连，并且前保险杠与车头设计的一气呵成，整个前脸看上去大气稳重。值得一提的是，熏黑式的灯组内我们看到了透镜，据悉，这款透镜由知名的“小糸”品牌提供，品质应该不错。

全球鹰GC7的侧面线条比较简洁，平直的腰线贯穿整个车身，使其车身看起来更加修长，而在车侧底部则有一条延后轮眉上翘的线条设计，从而为其带来了一种立体感。但我并没有在外后视镜上看到侧转向灯，这个实用配置的缺席确实有些遗憾，而车门拉手上采用的镀铬材质装饰，多少会弥补一些侧面的单调感。

尾部的造型简洁流畅，尾灯样式与前灯相互呼应，采用led刹车灯更时尚更醒目。而最抢眼的镀铬饰条是时下新车的一贯做法，用最低的成本达到视觉上尾部宽大的效果。在配置上，GC7拥有四点式倒车雷达和倒车影像系统，三厢车的倒车问题在GC7上解决的很彻底。

GC7安装了四条尺寸为205/55 r16佳通轮胎，16英寸v型铝合金轮毂+四轮盘式刹车的设计非常厚道。悬挂采用了常见的前麦弗逊独立，后纵臂扭转梁非独立悬挂结构。

内饰方面，造型和用料、做工，都是整车亮点，与外形相比，个人认为内饰更为出彩。全球鹰GC7采用了上深下浅的家居风格配色，像远景内部那些难看的木纹装饰终于被剔除干净，取而代之的是具有金属质感的材质。而在做工和用料方面，GC7开始更多的注重细节，各面板接缝均匀，按键和旋钮的手感都在上乘。

GC7的中央触摸显示屏非常实用，比起帝豪ec7的按键式操作，这个使用起来更直观更方便。可提供带陀螺仪的gps导航系统、音频娱乐、空调控制、倒车影像等功能操作。

GC7的usb接口不像某些车型被隐藏在中央扶手箱里，GC7很直接的把usb接口展现在中控面板上，但采用的是小规格接口，如果你想听u盘里的音乐，必须另购一根连接线才可以。

全球鹰GC7分为1.5l和1.8l两种排量发动机，拥有cvvt或dvvt可变气门正时系统，匹配5速手动和6速dsi手自一体两种变速箱，配置方面在同级车型中也很有竞争优势，前期将主推1.8l的自动挡车型。这台由吉利自主研发的1.8l dvvt发动机我们并不陌生，同样配备在旗下帝豪车型中，最大功率102kw/6000-6200rpm，最大扭矩170nm/3400-3600rpm，拥有dvvt连续可变进/排气正时系统，比1.5l配备的cvvt技术更加高效节能，其在gc7的1.27吨车身上表现依然称职。

最大的亮点，也是厂家主推的亮点，一款箱来自吉利并购的澳大利亚dsi公司的6速手自一体变速。拥有手动模式，最高转速被设定为6500转。目前吉利在全国拥有9个dsi变速器工厂，湖南湘潭工厂是其中较大的生产基地。