更换宏光传动轴过桥轴承和十字轴（后续）
- 1祖传神车1
- 0浏览 · 2023-11-19 19:32· 发布于广东
我车上有条差不多一米长的自来水管，平时是拆轮胎的时候当加力杆用，拆十字轴的时候，发现口径竟然适合，于是切了一截，用来敲十字轴。
拆十字轴首先需要一个拆卡簧的专用钳子，网上五块钱一个，把卡簧全部卸下来后，用刚才那截水管垫着，先把一头砸出来，注意，已经安装好的十字轴是没有办法完美拆出来的，已经敲到另一头顶住了，依然出不来，所以你必须要有一个至少150MM的切割工具，只能破拆。我是用了锂电角磨机装了150MM的切割盘，原装那个100的切深不够。
切了一头，轴心就可以滑出来了，另一头就很容易敲出来。
拆过桥轴承必须要把这个抓手卸下来，这里这个螺丝是30MM的，30号套筒
终于拆开成两节了
十字轴的轴承内部，好多油泥，也该换了
把这一段拿回家，有空再做
我附近有个跳蚤市场，专门卖各种二手的东西，很多旧工具，这个套筒三块钱就拿下了，上面贴纸竟然写着23块。。。也不奇怪了，这么大一号
这个螺丝其实是带限滑的，螺纹上有条沟，螺母的头部有一圈软的部分，压进凹槽里就不会滑出来了。我用钉子敲了几下，打不动，干脆用电扳手直接硬拽下来，螺母的限滑部位都嘣了，哈哈哈，这个部位也必须要有电扳手才能拆，非常的紧，而且传动轴很滑，普通扳手根本用不上劲。
这个位置非常的紧，喷了螺丝松动剂，用锤子用力敲，上次拆发电机轴承的拉码派上用场了，但是其实这个拉码承受了它这个尺寸不应该承受的工作压力，哈哈哈，不过也能拆下来了，非常的紧！这个部位就搞了我两个小时！
外面这一圈其实是防尘的罩子，被拉码抓变形了，锤两下尽量复圆，能装进去就行，不影响刚性的。
拆完刚才那部分，整个事件的主角就出来了，需要左右轻轻锤两下，很容易就出来，这里是新旧对比，新的买了33块几，应该是副厂，无所谓了其实，能用就行。
把新的过桥轴承套上去，没有办法到位，而且轴承周围都有橡胶，不要敲进去。但实际不用担心，把这玩意直接装进去，左右锤，它会把过桥轴承顶进去的，一定要敲到位，否则过桥轴承会前后动。装到位后上螺丝，我用电扳手故意多打了一点点，然后把螺母外圈锤扁进去防滑槽，这样就不会松动出来了。
装十字轴的时候手太脏了，也忘了拍照，装好才想起。
旧的过桥轴承，里面的轴承可以晃动，估计是稀碎了。
变速箱输出轴那里听其他车友说就一个油封，然后我直接上网下单了变速箱后油封，结果不合适，这个太小了。所以我至今不知道商家卖的所谓的后油封是哪个位置的，好在旧的也没坏，装好传动轴后出去跑了一圈，没发现漏油。就这样吧
安装十字轴那部分忘了拍照，有一个很重要的地方需要注意。十字轴两头的帽子先敲进去槽里，敲一点点就可以了，然后把轴心放进去再继续敲，千万别急，敲多了轴心就放不进去，再敲出来这个轴承就废了。我本来买了三个十字轴，打算全部换的，但就因为心急，装这里的时候轴帽敲多了，导致十字轴心放不进去，只能又敲出来，废了，只能又拿个新的重新来过。。。所以这次只换了一个十字轴，剩下的两个部位检查了下没发现异常，就没换，因为刚才的操作失误，配件也不够了。
总结：我这顿操作之后，其实很不建议自己修这个东西，宁可买条副厂的，PDD是不到四百块。首先，很多部位都是靠蛮力的，敲敲打打，传动轴的一些部位刚性可能没有原来的好了。第二个，十字轴装好以后其实左右都还有一点点冗余空间，也就是说即便把卡簧装上了，也有可能存在偏左或者偏右一点点，是会影响动平衡的，而且肉眼可能无法看出来，尤其是跑高速的时候比较要命。第三是工具问题，电扳手和切割工具必须要有，否则根本没办法拆，还有卡簧钳要买一个，用完就没其他用了，拆后牙包连接的部位需要两个16号的工具，其中一个必须是开口扳手，否则旁边有阻挡，套筒或者梅花扳手套不进去，但其实开口扳手平时很不实用，基本这里用一次以后就吃灰了，我拆到一半又只能出去实体店买，浪费了八块钱。整个过程工具不齐全的话不建议自己搞这个东西，而且工作量挺重的。。。
总结：我这顿操作之后，其实很不建议自己修这个东西，宁可买条副厂的，PDD是不到四百块。首先，很多部位都是靠蛮力的，敲敲打打，传动轴的一些部位刚性可能没有原来的好了。第二个，十字轴装好以后其实左右都还有一点点冗余空间，也就是说即便把卡簧装上了，也有可能存在偏左或者偏右一点点，是会影响动平衡的，而且肉眼可能无法看出来，尤其是跑高速的时候比较要命。第三是工具问题，电扳手和切割工具必须要有，否则根本没办法拆，还有卡簧钳要买一个，用完就没其他用了，拆后牙包连接的部位需要两个16号的工具，其中一个必须是开口扳手，否则旁边有阻挡，套筒或者梅花扳手套不进去，但其实开口扳手平时很不实用，基本这里用一次以后就吃灰了，我拆到一半又只能出去实体店买，浪费了八块钱。整个过程工具不齐全的话不建议自己搞这个东西，而且工作量挺重的。。。
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