用试纸对发动机机油进行初步检测

        机油是汽车发动机的润滑剂，它的好坏严重影响发动机的运行质量与效率，汽车润滑系正常工作时，机油不断地在发动机内循环流动，对各运动摩擦表面进行强制润滑，并从各摩擦表面带走磨屑和摩擦热，由于有效地向缸壁飞溅，保证了活塞环和缸壁在高温高压下的密封性和润滑作用。带走的磨屑经过机油滤清器时被滤除，摩擦热经由与发动机冷却液的热交换而散失。
    一般汽车发动机所装用的离心式机油滤清器和全流式纸质机油滤清器，较好地维持着机油的良好品质，但是随着车辆行驶里程的增加，发动机机油滤清器的过滤能力逐渐降低，积聚在润滑油里的没有燃烧过的燃料、水、燃烧生成物(如积碳、焦炭)、润滑油的氧化生成物(胶质、各种酸等)、灰尘、金属磨损的颗粒愈来愈多。沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质，能形成积碳而引起发动机不正常燃烧；活塞环、气门杆上有胶质，会使这些零件咬死粘住，加剧了发动机各部件的磨损。
    好的机油能使汽车省油，提速轻快，运行平稳安静，不好的机油会使发动机异响，烧机油，排放不达标，严重的造成拉缸、抱死。所以机油检测就成为车辆检查的一项重要内容。
    但一般车辆根据厂家经验数据，不进行机油检测，仅根据行驶里程和使用时间来判定是否更换机油。多数情况下会过早更换造成浪费，因为厂家经验数据没有区别矿物机油还是合成机油。所以可以适当的了解和掌握一些简单有效的方法来看机油是否具备继续使用的必要，以确定更换与否。
    机油加入发动机后，随着不断的运转与高低温变化，机油会渗入水分，燃油，金属碎屑，碳质，以及随着时间而氧化，这些都是影响机油正常继续使用的因素，主要的有以下几点：
1、机件摩擦所产生的屑末沉积；
2、燃烧时，高温氧化产生的积碳和沉积物胶质；
3、外界混入机油的灰尘；
4、燃烧时生成的酸性物质；
5、曲轴箱通风装置阻塞，机油散热不良，机油受热自然形成胶质；
6、过浓混合气中未雾化的汽油混入机油；水套中的冷却水渗入机油等，气缸垫损坏或其他原因使缸体或曲轴箱进水。当含水量超过0.1% 时，机油的添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效，因而加速机油的氧化过程。机油中含较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，机油油膜抗摩擦效果差，轻则导致机油过早变质和机件生锈，重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。
7、燃烧室密封不严，由于活塞环或气缸磨损，导致燃油气体长期窜入曲轴箱与机油接触，长期的高温致使机油变质、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一来，油膜对活塞环与汽缸壁的润滑和密封效果渐渐失效，活塞环与汽缸壁的摩擦不断加大，长期如此，每当活塞做工一次，高温火焰进入曲轴箱的次数增加，恶性循环不断，最终导致曲轴箱内机油润滑失效，最终导致烧瓦等问题出现。
8、长期不更换机油，不知道大家有没这样的感叹，新车落地，爱车如命，担心汽车各种保护不周而出现问题，保养按时甚至提前，机油选择最好品牌。随着时间久了之后，车主就渐渐变懒，每隔5000公里换一次机油的热情变成了7500公里，最后在15000公里都不换机油的车主大有人在。
以上因素影响机油使用的质量，在日常使用车辆时用试纸来判断不失为一个方便、便宜、快捷且直观的方法。
    用擦净后的机油标尺插入发动机里再取出，将少许机油点滴到定性滤纸上面，通过观察沉积环、扩散环和油环的面积大小与对比度来断定当前机油的质量。