智跑更换QEMP电容火花塞详细作业
- 墨家尊者
- 0浏览 · 2016-10-26 21:30
2013年中准备购入智跑后就一直在论坛泡着，本人不善舞文弄墨，默默的在论坛潜行至今。
爱车:智跑2.0 GLS增配版 。2013年8月出厂，9月10日提车。
购买原因：紧凑型多用途、空间以及当时的SUV购买潮流当时对于我而言最适合，综合对比多款德系、法系、美系紧凑型城市SUV后，最终拜倒在智跑石榴裙下，决定购入智跑GLS增配版。（智跑时尚动感的外观打动了夫人也是购车重要因素之一）
不知不觉智跑入手已经三年有余，行驶里程31133km，这期间改装了定速巡航、自动大灯、换挡拨片、中控时钟、善领+多导航软件和12孔喷油嘴等等，这些大神都有详细教程，我就不班门弄斧了！智跑一直开的很顺手，油耗及各项使用体验还是比较满意的。韩系车并没有多出彩，但也不至于像很多人说的那样不堪，质量还是挺靠谱的。
爱车:智跑2.0 GLS增配版 。2013年8月出厂，9月10日提车。
购买原因：紧凑型多用途、空间以及当时的SUV购买潮流当时对于我而言最适合，综合对比多款德系、法系、美系紧凑型城市SUV后，最终拜倒在智跑石榴裙下，决定购入智跑GLS增配版。（智跑时尚动感的外观打动了夫人也是购车重要因素之一）
不知不觉智跑入手已经三年有余，行驶里程31133km，这期间改装了定速巡航、自动大灯、换挡拨片、中控时钟、善领+多导航软件和12孔喷油嘴等等，这些大神都有详细教程，我就不班门弄斧了！智跑一直开的很顺手，油耗及各项使用体验还是比较满意的。韩系车并没有多出彩，但也不至于像很多人说的那样不堪，质量还是挺靠谱的。
跑跑玉照
小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头^_^
驾驶室一角
定速巡航、蓝牙按键、换挡拨片（31133km）
善领电子狗
多地图导航
加装的中控时钟
车用了三年，现在感觉发动机稍微点抖动，提速性能也不如当初，在论坛泡了这么久初步分析跟节气门、火花塞、电瓶有关。首先用万用表测量了电瓶的电压为12.3V，行驶过程当中电压表显示稳定在14V~14.2V的范围，可以初步排除；然后进行了节气门清洗，抖动有所减轻，但是仍然存在，最后考虑更换火花塞。早先拜读过狼哥更换火花塞的帖子，对于其推荐的QEMP火花塞印象很深，既然这次需要更换就定它了，立刻马云家购来火花塞，并于国庆期间动手更换。
先让本帖的主角来亮个相，QEMP正品双铱铂金电容储能火花塞专用于智跑NU发动机。
先让本帖的主角来亮个相，QEMP正品双铱铂金电容储能火花塞专用于智跑NU发动机。
包装很炫
主角现身
排排坐
本尊亮相
双铱铂金极点的特写照片（渣手机拍的，各位大神将就一下）
特写一
特写二
特写三
正式开工，先取出发动机上盖
发动机仓
上盖其实就4个黄框出的圆柱卡着的，所以发动机上盖只要在上图四个黄圈处大胆用力向上拔就可以，不会有任何损伤的。
发动机盖圆柱卡座
然后可以看到图中4个点火线圈的位置，其中1、2、3号点火线圈可不用拔掉接头直接取下高压线圈即可
点火线圈位置
编号4位置的高压线圈由于线比较短，有两种方法可以取出来：
第一种方法（谢谢小徐看车2013车友的提示），直接把点火线圈固定螺丝拆卸后把固定线速的卡子拆了就好了，然后点火线圈整体就可以直接拿出来了。
第二种方法有点难度，取下线圈接头后再拔出高压线圈。我的卡子弄坏了，为了不让其他车友重蹈覆辙请按以下方法操作。
拔接头的方法是：
要把这个卡子先拔起来，但是不能硬来，请看下张图的详细图解，很重要！！！
第一种方法（谢谢小徐看车2013车友的提示），直接把点火线圈固定螺丝拆卸后把固定线速的卡子拆了就好了，然后点火线圈整体就可以直接拿出来了。
第二种方法有点难度，取下线圈接头后再拔出高压线圈。我的卡子弄坏了，为了不让其他车友重蹈覆辙请按以下方法操作。
拔接头的方法是：
要把这个卡子先拔起来，但是不能硬来，请看下张图的详细图解，很重要！！！
卡上要向上拔起，但是现在还拔不动
要用小的一字起子把红圈处灰白色的卡子轻轻往外拨开
要拨动的就是红圈内的灰白色卡子
卡子的卡扣方式内部分解如下图：
这是卡子里断掉部分，正好拿出来演示，大家可以看的更清楚
拨开后就可以轻轻把卡子拔起来，千万不要用很大的力气，不然卡子会断（塑料件太脆弱），拔起后看到红圈处的突起点就说明到位了，切不可再用蛮力往外拔，如图：
看到红圈内突起点就是拔出到位置了
到此，还有很重要的一步，要讲下图红圈处黑色的卡子往里按住才能拔出接头！！！切记，不然卡子仍然会有组件断掉而损坏！
重要的事说三遍：往里按住黑色的卡子再拔接头！往里按住黑色的卡子再拔接头！往里按住黑色的卡子再拔接头！！！
重要的事说三遍：往里按住黑色的卡子再拔接头！往里按住黑色的卡子再拔接头！往里按住黑色的卡子再拔接头！！！
按压红圈内黑色的部分暗扣
下图把灰色卡子分解开，看的更清楚些
这是断掉卡子的地方取出灰白色后看的更清楚，拆的时候自己按一下，弹起的手感很明显的，当时没注意用蛮力拔的，弄断了一个里面的卡扣
至此，4号点火线圈的卡子总算是卸下来，这也是整个换火花塞过程中的关键点和难点，请大家注意！！！
取出接头后的样子
接下来的活就容易很多了，用十号套筒松开4个点火线圈的固定螺丝。
此时就可以取出点火线圈高压包了
此处切记：不要4个火花塞一下卸掉，要更换完一个再换另外一个，这样可以避免灰尘等进入发动机燃烧室，对发动机造成损伤。
重要的事说三遍：
要更换完一个再换另外一个！
要更换完一个再换另外一个！
要更换完一个再换另外一个！
此处切记：不要4个火花塞一下卸掉，要更换完一个再换另外一个，这样可以避免灰尘等进入发动机燃烧室，对发动机造成损伤。
重要的事说三遍：
要更换完一个再换另外一个！
要更换完一个再换另外一个！
要更换完一个再换另外一个！
高压包原来是长这样的
高压包另一侧的样子
高压包另一侧的样子
取出高压线包后的样子，火花塞安静的呆在里面呢
开始拆卸火花塞，用套筒套住火花塞用扭矩杆拧下火花塞，拧的时候一定要保证垂直，避免造成火花塞的陶瓷绝缘体破损。
另外，在更换过程中火花塞的极点不能触碰到任何物体，避免造成火花塞的损坏。
另外，在更换过程中火花塞的极点不能触碰到任何物体，避免造成火花塞的损坏。
富有动感的拧火花塞图片
这是新鲜出炉的火花塞（温馨提示：注意如果是熄火时间不长的话，火花塞还是有点温度的，用手拿的时候小心不要被烫着！）
来两张亮堂些的特写，烧的还可以
来两张亮堂些的特写，烧的还可以
以下是其他三支的图片，都还算可以，最后一只稍差，不过也算带的过去，主要是在市区跑，很少跑高速，没办法。
拍摄用光的问题显得有积碳，其实燃烧情况和第一只类似
拍摄用光的问题显得有积碳，其实燃烧情况和第一只类似
这是稍微差一些
拆下火花塞后，最好用化油器清洗剂喷在火花塞清洁毛刷上对螺丝口进行清洗，当时没有清洗剂，看到火花塞还好，不是很脏就把这一步省略了，直接将新火花塞更换了。
先用套筒把新火花塞送进去，用手将螺丝扣预紧到拧不动为止。QEMP禁止使用T字型小工具安装，因为扭力不足，会出现装不到位的情况，强烈建议使用快速扳手加专业火花塞套筒安装。很多师傅不重视火花塞安装，经常不按说明上的要求操作，自己随意安装，就会出现安装不到位的现象。
智跑Nu专用火花塞是螺牙直径12MM，六角对边16MM，热值7度
先用套筒把新火花塞送进去，用手将螺丝扣预紧到拧不动为止。QEMP禁止使用T字型小工具安装，因为扭力不足，会出现装不到位的情况，强烈建议使用快速扳手加专业火花塞套筒安装。很多师傅不重视火花塞安装，经常不按说明上的要求操作，自己随意安装，就会出现安装不到位的现象。
智跑Nu专用火花塞是螺牙直径12MM，六角对边16MM，热值7度
再次强调：请一定要跟师傅强调紧150-180度哦，安装是否到位，直接影响到寿命及效果。用扳手按扭力的要求紧固火花塞，像这样依次将4个火花塞换好就大功告成了。
下面就说一说我换装的电容双铱铂金火花塞的试验感受吧（其中一部分偷懒借用了狼哥的，请狼哥不要生气）：
1、动力输出顺畅：换装后感觉油门轻盈灵敏了很多，在行驶中轻点油门就有很好的动力输出，且感觉挺有劲的。特别是起步时候油门的反应速度比之前好很多，轻点油门车子就开始往前窜了，注意不是以前那种往前“挪”，是“窜”,说明在低扭矩的情况下动力确实有所改变。在行驶到120公里的时速以上时加速跟狼哥所说一直，依然很明显顺畅，没有丝毫的顿挫感觉。 关于动力，就靠换个火花塞想要有质的改变肯定是不现实的，这只是以前用车的体验的相对变化而已。
2、发动机声音温柔：换装后明显感觉发动机的声音更好听了，而且很轻没有了以往3000转以上时的咆哮了，国庆跑高速加速到120公里时速时，转速大概在2500-2600转，发动机的声音比换之前小一些。在急加速的时候，快速将发动机转速提到3000转以上时绝对不吵闹了，听见的是发动机均匀、平稳、低沉的声音。
3、发动机平稳：这个也是换装后最明显的表现，以前的原厂火花塞也不错，在热车怠速P或N挡时，我的没狼哥效果那么好，手摸方向盘的下端还是能感觉发动机在工作。换了这个新火花塞后只是隐约感觉到发动机在工作。
至于节省燃油的问题，国庆出去了一趟，全程973公里，其中高速将近700公里，用了一箱半油，整体来说比之前省点油，不过这是清洗节气门、更换新火花塞后的整体效果！
第一次发帖，感觉码这么多字真累！总算是完成了，希望瓜哥和各位大神能来鼓励鼓励，捧捧场！^_^
最后上认证利器
下面就说一说我换装的电容双铱铂金火花塞的试验感受吧（其中一部分偷懒借用了狼哥的，请狼哥不要生气）：
1、动力输出顺畅：换装后感觉油门轻盈灵敏了很多，在行驶中轻点油门就有很好的动力输出，且感觉挺有劲的。特别是起步时候油门的反应速度比之前好很多，轻点油门车子就开始往前窜了，注意不是以前那种往前“挪”，是“窜”,说明在低扭矩的情况下动力确实有所改变。在行驶到120公里的时速以上时加速跟狼哥所说一直，依然很明显顺畅，没有丝毫的顿挫感觉。 关于动力，就靠换个火花塞想要有质的改变肯定是不现实的，这只是以前用车的体验的相对变化而已。
2、发动机声音温柔：换装后明显感觉发动机的声音更好听了，而且很轻没有了以往3000转以上时的咆哮了，国庆跑高速加速到120公里时速时，转速大概在2500-2600转，发动机的声音比换之前小一些。在急加速的时候，快速将发动机转速提到3000转以上时绝对不吵闹了，听见的是发动机均匀、平稳、低沉的声音。
3、发动机平稳：这个也是换装后最明显的表现，以前的原厂火花塞也不错，在热车怠速P或N挡时，我的没狼哥效果那么好，手摸方向盘的下端还是能感觉发动机在工作。换了这个新火花塞后只是隐约感觉到发动机在工作。
至于节省燃油的问题，国庆出去了一趟，全程973公里，其中高速将近700公里，用了一箱半油，整体来说比之前省点油，不过这是清洗节气门、更换新火花塞后的整体效果！
第一次发帖，感觉码这么多字真累！总算是完成了，希望瓜哥和各位大神能来鼓励鼓励，捧捧场！^_^
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