行车记录仪最完美的接线方法
- 冬天的太阳2014
- 0浏览 · 2015-06-05 22:32
由于现在的社会太复杂，就像上次成都被打女司机一样，有时候你说不清楚啊，所以购买了一台行车记录仪，到货了查看说明书，发现要想完全实现24小时监控真的是很不方便的，再次电话咨询售后客服，详细的了解了一下各种功能的具体使用方法，再和度娘研究，终于搞清楚了行车记录仪的正确使用方法，下面为大家介绍一下，各位勿喷！我可以很负责人的告诉大家，其实好多安装了记录仪的车友都不知道，经本人研究了好几天，终于搞定！
也许各位车友安装之后，就插在车载电源上面就完事了吧？认为只要一直通电就可以24小时监控了，这样确实是24小时监控，但是，你有没有发现，你的TF卡完全不够大啊？现在市面上的记录仪最多支持32G的扩展，根据记录仪的录制文件的大小，计算得出，高清录制平均每分钟大概需要100M，这样的话，一张32G的TF卡只够录制5个多小时不到6个小时的时间，最起码晚上提车不止6个小时吧？请问你还可以24小时监控吗？不能！
也许你会说，我可以开启移动监测功能啊，确实可以，但是，移动监测必须要是在镜头的范围内有可以移动的物体记录仪才开始正常的录制，白天你可以，但是晚上停车之后呢？两眼一抹黑，镜头还侦测的到移动物体吗？目前市面行还没有哪款记录仪可以做到在全黑的夜晚侦测的移动的物体的，所以，移动监测只适合白天，并且是要大的移动物体，像一个人在车前走动可能就侦测不到了，并不适合晚上，这个你可以自己测试，开启移动侦测之后在白天和晚上在车前走动看看会不会录制就知道了，所以说，开车的时候最好不要把移动侦测这个功能开启，说不定关键时候记录仪不录制哦！更别说百分百了！
也许你又会说，我可以开启停车监控的功能啊！对，这个功能是专门为停车准备的，但是，你要知道，停车监控这个功能的工作前提，停车监控必须要切断车载电源并且处于关机状态下才可以工作的哦！就是说必须是使用记录仪的内置电池在关机状态下才可以工作，本人测试，就算你是开门这么轻微的动作记录仪也会启动停车监控后台自动录制文件的，不信的话你自己可以试试接通车载电源开机的情况下敲打车窗或者脚踢轮胎看看记录仪会不会录制，或者百度都找得到答案的，你还要知道，所有的行车记录仪的内置电池的容量都在300HA一下，试问300HA的电池可以给记录仪提供多长的续航时间？本人亲自测试，开机状态下最多不到30分钟就会关机，停车监控功能模式下最多坚持不到两个小时的时间，开机都开不了了，还要插上车载电源才可以开机，试问，这样还可以24小时监控吗？不能！
问题来了，难道我就没有办法实现24小时监控了吗？错！完全可以，本人经过几天的研究已完全实现，目前个人感觉最有效的方法，不占用点烟器，也无需对记录仪有任何操作，也无需任何开关操作，汽车开启ACC电源，记录仪开始录制，关闭ACC电源，记录仪进入停车监控模式，永久不断电，除非汽车电瓶没电了，这根本不可能，经过仔细计算，记录仪24小时耗电量最多10A，目前的家用车的电瓶最少也是60A的，难道你停车一个多星期不开吗？那就没有办法了，也是目前的第一个这样接线的吧，反正我是在各大论坛百度都没有看到有谁是我这样接线的，现拿出来，供大家参考！
首先，你要买一个12V的车载降压模块，最好买可调输出电压的
一个车充
还要买一个12V的常开常闭的五角继电器，
必须是12V的常开常闭五角继电器哦！打开方向盘下面的保险盒，找到ACC电源的保险，继电器的85脚和ACC电源对接，继电器的86脚直接搭铁，继电器的30脚接在扶手箱里面电源的正极上面，后排的烟灰缸拿掉就可以，继电器的87脚接在车充的一根线上面，车充的另外一根搭铁，继电器的87a脚接在降压模块的输入正极，降压模块的输入负极搭铁，线路接好之后，就完事了，记录仪的取电插头直接插在车充上面，然后，拆掉记录仪的外壳，把记录仪的内置电池上面的正负极接线出来和降压模块的输出端的正负极对接，记录仪的内置电池的电压是3.7V的，降压模块的输出电压调到4.2V到4.8V之间，电压低了无法提供记录仪的正常用电需求，高了容易烧毁记录仪，降压模块的输出正极加一个二极管，这个是为了防止使用车载电源的时候，内置电池的电量倒灌到降压模块，防止烧毁降压模块，也防止内置电池放电，这样就完工了，插入钥匙开车使用的时候，继电器的电磁线圈产生动作开始工作，87脚和30脚接通，车充通电，记录仪的插头是插在车充上面的，记录仪开始工作录制，关闭钥匙之后，继电器的电磁线圈停止工作，87a脚和30脚接通，降压模块通电，记录仪使用内置电池和降压模块供电，自动关机并开启停车监控功能，，所以说使用的时候无需任何操作，记录仪都会24小时工作，完美监控你的爱车！
此次改装需要一定的电子电器方面专业的基础知识，否则勿改！
到此！改装完毕！改装需谨慎！不懂勿动！再次声明！高手勿喷！
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