提车作业--咱总算提车了--S80七座自动精英版

经过半个月的等待，4S通知我车到了，邀上懂车的朋友，坐上他的车，直奔4S店。

一到店门口，就发现一辆橙色S80，估计就是我的了。拍了几张照片。

验车，交钱，还不能走......因为本人拿本N年，却还没上过路，所以临时在路上兜了几圈当练手，新车还指望我自己开回去呢！

练手完毕，出发！先是跟在后面跑，后来不过瘾，直接领跑，一路80码到家。

有人说你真胆大，新手敢跑小长途，其实我摩托开了10多年，路感很好，S80又是个自动挡，所以一上手就很顺。

新车感觉：起步迅速，操作轻便，但不减速过弯时侧倾厉害，就这点不爽。

三个月后，总算在淘宝上找到S80的专用顶吧拉杆和底盘拉杆，KF3的，700多。装后感觉底盘韧性加强了，是不是加强了过弯，还有待实验。同时加装了不锈钢前后防撞杠，勇士牌，但安装不算很顺利，要小改。而且拉低了底盘约5CM，不建议安装。

油耗报告：短途单程2.8公里，单人，全程空调，大脚油门，11.5个油。是不是费了点？入秋以后，油耗下降，不开空调9.5个油。

十一高速公路免费，跑了一趟50公里，时速120，轻松无压力。

山路报告：一年了，1.2W公里。去城外山里带小朋友踏青，无铺装山路，20个小朋友在前面走。我的S80作为后勤车跟在后面。落差300米，距离4公里，路宽只能走单线。坡度有点陡，轮下有点滑，路边没挡石。第一次走这种又陡又滑的无铺装山路，心里有点慌。有几次180度上坡弯，一不留神就卡在那里上不去，这时候真希望俺的S80是四驱的，后面就是悬崖啊......一趟下来，感觉森雅可以配得上城市SUV称号。底盘高，车身窄、后轮驱动力大，特别是配的自动挡很适合爬山路，这个自动挡可以变成1、2、3、4档，遇到急转陡坡，就可以大显身手了。除了油耗偏大，自动挡森雅机械性能还不错的。