三代哈弗H6?1.5T两年三万公里行驶总结

犹豫了很久，终于还是下定决心把它写下来。不知不觉，小六子已陪伴了我2年时间，平时用的不多，只跑了3万公里，如果需要先对这辆车做一个总结，那就是2个字：还行。

有点脏，准备洗车

这是我的第2辆车，都是正常用车，没有翻山越岭

一、先说说故障

1、约2万公里的时候，在快速路上突然出现发动机故障灯亮起，赶紧靠边停车。用之前买的一个OBD检测工具检查，报P0244，涡轮增压器故障，当时那是一万头草泥马奔过。心想不会是中奖了吧，我的发动机型号是GW4B15L，网上有说这款发动机的涡轮故障率相当高。反正我是觉得相比较于GW4B15A，虽然功率提高了，但是扭矩也降低了，还取消了CVVL，这是赤裸裸的减配。至于原因嘛，也不知道是技术上还有待提高，还是迫于现在的排放压力，或是成本压力，反正咱也不清楚。当时有两种选择，一是打电话通知4S店来处理，这是最保险的，反正都还在保修期；二是自己把故障码清除了，再跑一段时间看看。思考一会儿后决定还是自己动手吧，根据我和4S店打交道的经验看，他们的解决方式也还是先消除故障码，然后还是让你先用着，要是再出现故障再来处理。所以，怀着忐忑的心，消除故障码后继续行驶，到现以为止，没有出现类似故障。有类似情况的车友打个招呼看都是怎么解决的。

扫描的故障码

2、写这篇小作文的前几天，主驾位置的一键升降坏了，只能一键降，不能一键升。看那天顺路了去4S店看看，如果在质保期内就去索赔一个。

二、再来吐槽吐槽其他问题

1、双离合变速箱高速还行，拥堵和需要跟车路段顿挫明显，变速箱的调校一般，与大众的差距明显，只能算是合格，距离优秀还有很长的路要走。结合说明书，与GW4B15L搭配的变速箱是HYT7DCT1-A02，不是大家经常提起的GW7DCT1-A02，问度娘也没有结果，不知道这是款什么变速箱，有没有知道的车友，还请教。

2、车机反应不是一般的慢，还偶发死机，只能重启解决，OTA两次，只能说聊胜于无。

3、颠簸路段，中控位置、前排位置有异响，装配工艺还需提高。

4、发动机有时会有“吱吱吱”的声响，比较大，站在车外听的很清楚，应该是皮带的声音。冬天，或是冷车刚启动的时候较明显，发动机的声音较嘈杂，缺少高级感。

5、电瓶容量长期显示都在70%左右，夏季还好，停1、2个晚上还有60%几，冬季

停个2、3天，就降到50%几，就怕那天要用车的时候启动不了。没有改装，就加了个行车记录仪，什么自动大灯、自动雨刮、无线充电等等，反正带自动的都手动关闭了，也没有什么熄火长时间用电的习惯，电量还是降的很快，不晓得是电瓶的问题还是设计的问题。有人说是没有关自动启停功能，好吧，那我承认是我没有关闭自动启停。

这两天天气好，准备洗洗车，居然发现电瓶两侧鼓包了。我该怎么说呢，查了说明书，电瓶保修6个月，索赔是不可能了。好歹也是瓦尔塔的AGM电瓶，2年就鼓包，是电瓶质量太差，还是发电机的充电逻辑有问题，谁能给我一个答案？

2023年1月29日的电瓶

不知道看不看的清楚

取下来看另一侧，是不是要更清楚一些？

这两天准备着手一个磷酸铁锂的启动电瓶，不知道有没有小伙伴已经换过了，有没有需要注意的地方，求推荐一个。

同时还挺意外的在机仓里面发现了一件小狗狗的衣服，惊不惊喜？意不意外？

6、生锈，这个真的有，比如塔顶位置的减振器螺栓，上次做保养的时候在底盘上也发现一处，没有拍照，各位车友可以自己把车升起来看看有没有。

手上有神油WD-40和国产的铁手两种，刚好一边喷一种，过几天试试哪种的效果好，性价比更高。

三、谈谈保养

新车的常规保养，也就是更换机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯等，按照说明书来做就行，没有那么复杂，只要想做，可以说有手就行。一对保安支架、一把扭力扳手，有条件的再准备一个液压千斤顶，随车的千斤顶太费劲，就完全够用了。

1、除了5000公里首保在4S店免费保养后，后续的保养再没有去过，都是按照保养手册自己动手，坚持自己的车，自己保养原则，自己保养心里踏实。你知道你的爱车每6000公里消耗多少机油吗？我知道！约0.25L，还算正常吧，自己已经换了4次机油，每次都差不多。在22000公里的时候，心血来潮换了定制的统一机油，感觉噪音大多了，跑了100多公里，又换回了中石化的机油，浪费了100多米。

换下的旧油，装的时候撒了一些

这机油有价格优势，但是噪音大

2、16000公里换火花塞，发现一个有意思的情况，原车1、4缸火花塞扭矩大约30N，比2、3缸大了5N，4个缸的火花塞扭矩竟然不一样大，有知道情况的车友没？我换火花塞是按说明4个缸都是25N拧紧，不知道这和2万公里的时候涡轮报故障有没有必然联系。

感觉这火花塞完全还可以用，大家觉得燃烧情况咋样，原车火花塞

四、油耗方面，表显7.4，小熊油耗6.73，感觉是比较省的了，反正是高速、快速路、省道、城市道路都有跑，都跑的差不多。

但是也发现一个情况，大约是2万公里以前，发动机怠速800转/分钟，现在变成了900转/分钟。怠速油耗也从0.8L/H，逐渐变成了0.9L/H，现在是1L/H。我加油有一半是在中石化，另外一半是壳牌、中石油和一些私人加油站，没有固定加油点。另外，保养手册上没有提到要换汽油滤芯，不知道是不是三代H6设计的是内置滤芯，取消了外置滤芯，等下次做保养的时候把下护板拆下来看看有没有外置滤芯。如果有外置滤芯，把它换了之后，不知道怠速和怠速油耗会不会降下来，还是说3万公里了，需要清洁节气门、喷油嘴之类的，我计划是在5万公里的时候再去清洁，到时候看效果再向大家汇报。

五、总结

做为一代神车，哈弗H6是有一定的实力的，性价比高是它的标签。但是性价比也是禁锢它向上发展的枷锁，特别是在当前新能源转换的浪潮下，它已经显得力不从心。作为哈弗H6的车主，我是真心希望H6能够不断推陈出新，不断的在激烈的车市竞争中再创辉煌，为几百万的H6车主再续传奇。逆水行舟，不进则退。最后祝各位H6车主心想事成，一生平安！

以上就是我的小六3万公里汇报，大家5万公里再见！