亲自感受下三代哈弗H6山路驾驶体验

孔子曰高兴
0浏览 · 2022-08-04 18:52· 发布于江苏
侧面还是那样帅

尾部也很漂亮

尾部

看远方

45度的美

后45度

山路

有点坡度

害羞的小六子

新修没多久的路

前脸好看

小山坡

霸气侧漏的前脸

最近我们这边几天连续的高温天气让人感到非常的不舒适,真的出了空调房间就是汗流浃背的感觉,趁着下午太阳光🌞没有那么强烈的时候,开着我的小六子到附近撒撒欢,刚好家的附近有座小山,而且是刚修没多久的沥青路,路况也很好,就想着驾驶爱车去体验下山路上行驶1.5T的动力怎么样?
         因为平时没有用手动模式的习惯,我跑山路也没有用手动模式,直接切换到运动模式,然后感觉发动机怠速上升了一些,直接D档开始跑,因为没用手动模式所以操作就简单一些,省去了来回操作换挡拨片,虽然没有手动模式的乐趣,但是手动模式操作起来还是很容易上手的。

运动模式已开启


        平时在一些路况比较好的地方,基本没什么坡度的路上行驶标准模式已经完全够用了,而且还兼顾了油耗和舒适性。当切换到运动模式踩下油门那一刻明显感觉起步比标准模式有一个冲劲,那感觉有点让人喜欢。
      随着驾驶模式的切换,转向模式也自动切换成运动,方向盘感觉没有那么轻盈了,多了一丝厚重感。这边的山路弯道不是特别多,所以跑起来很放松,三代哈弗的H6在过弯的时候就感觉很轻松,时速在60到70的时候转弯丝毫不会让你感觉没有信心,让你感觉时速在过下一个弯的时候还可以提高一些。

转向也随着切换


       此外三代H6的前后独立悬挂在这种山路上行驶也发挥了不小的作用,无论是支撑性还是回弹性都是很不错的,给人感觉转弯时侧倾的非常小,给驾驶员有足够的信心去尽情的操控。

前面看车底

尾部看车底


        其实作为一台家用车的三代哈弗H6,虽然说操控性不及一些轿车和运动型的SUV,但是更好的底盘调教给这辆车带来了不错的驾驶感受。最后我觉得这台1.5T的机器动力表现还是让我很满意的,和变速箱的匹配也很给力。
        看下油耗及公里数,这段时间开的不多。

油耗及公里数

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