迟来一年的作业： 马八入手整备记录
- JacksonWong
- 0浏览 · 2019-03-28 22:57
入手前的交代
惯例，先缅怀下前任。至于前前任，过于久远就不提了。
老车是萨拉毕加索，手动2.0。02年出厂04年上牌，应该是最早的一批。我14年入的时候是第三手，正好十年。虽然车龄高，但到现在也很好开，尾气排放值也极低。要不是车实在不值钱，补贴又有吸引力（估计三倍于车价），还真不想报废。使用过程中，最大的问题是离合器拉线断过两次。第一次在入手四个月后，车拖到修理厂然后淘宝买了配件处理。第二次是一年后在湖南，修车师傅找不到配件，拿不知是捷达的还是农用车的代替，后面两年半就一直没出过问题。其他的，日常保养包括火花塞刹车片不算，就换过一个排气管尾段，自己干坏掉一个尾灯。小毛病比如个别升降器有时上不去、异响均不在意了。整体感受是坐姿高，开起来舒服，手动挡加速你知道的，只要舍得踩油门，绿灯抢行完全没问题。前排座椅舒服，后排坐垫没有倾斜角度和腰靠，长途不舒服。空间上，车身高，小孩可以站着，不憋屈，还是就是非常能装，能装到我从没用到放倒座椅的地步。
2017年下半年深圳出台政策，推动国一国二提前报废，给补贴，还挺吸引的。加上车龄马上快到15年，报废提上日程。2018年春节前预约。一开始场地有限，进展极慢。春节后官方找到了异地服务商，进度大大加快。2018年3月23收到短信通知3月25日交车，如期前往东莞交车。26日去报废公司交行驶证、登记证书等资料。3月27日车管所第一道手续完成，可以领报废证明。3月29日交警网站出报废流水号，当天正好查到，于是就在指标系统申请指标更新。3月30日收到报废公司短信，说注销手续完成，5个工作日之后可以领注销证明（这个领补贴要用到）。这里要大大攒下深圳交警系统的工作效率。
报废交车前就开始在网上筛选二手车。想法是先找辆小的自动挡二手车，给老婆练手顺便中午接小孩，练个小半年就可以出手换个大点的，目标是15、16年的老艾力绅。老婆驾驶证都换过一本了，却还没怎么摸过方向盘。每次长途都是我自己一个人开，从最初的八九个小时中间只需要几个短休息到现在不得不睡一两个小时，岁月不饶人哪。
看车的最初目标是飞度、卡罗拉之类的。但找来找去，7、8年的飞度也要5、6万元，加点可以买新的了。但拿新车练手，我下不去手。后面的目标就偏了，找那种很有性价比的，报价比同款便宜不少的，要的是划算。后来的发展证明，这不靠谱。3月25日发现瓜子网挂出一辆杰德，异地牌，价格比较优惠，还没想好约不约就不见了。第二天，3月26日第一次约看车，价格便宜好多的一年车龄凌度，通过某人网。然而，客户经理反馈回来的信息说这是抵押车，而且是异地的抵押，挂名车主怀孕住院中，至少一个月后才能办手续，直接不看。3月27日第一次看车，通过人人车约看的一辆14年的睿翼，报价相当于13年的车。车主是位女士，车子打理得干净，全程4S，车况极佳，一下子就看上了。然而，车主要求3个月之内交车，要等她提到她想要的豪车，但买新的还是买二手的她还没考虑好。于是作罢。然后又选了两三辆。一辆在58发布的11款RAV4，二手车商，3月29日中午跑过去一看，货不对板，09款和15款各有一辆，就是没他们说的11款的那辆。另外两辆，CX-5（11.8万，13年9月）和逍客（11.6万，16年12月），价格都还挺划算，可能因为这个原因，瓜子和人人都始终约不到车主。其中那辆逍客，本来和瓜子约30日看，但从早到晚，瓜子始终没法约到车主。于是拉倒，下决心去车商那里悄悄。
3月30日晚逛另外一个论坛时，看到坛子里的车商预告要挂出一台13年马8，2.3L顶配，表显5.7万公里，车况精品，过了一手，报13.2万元。想想看自己这几天看中的车价格都到11万多了，也不差这一两万，换个7座的还更方便，练车擦碰起来也比艾力绅不心疼。就约了第二天周六去看，心想不成的话，顺便他那里那台飞度也可以直接拿下。
老车是萨拉毕加索，手动2.0。02年出厂04年上牌，应该是最早的一批。我14年入的时候是第三手，正好十年。虽然车龄高，但到现在也很好开，尾气排放值也极低。要不是车实在不值钱，补贴又有吸引力（估计三倍于车价），还真不想报废。使用过程中，最大的问题是离合器拉线断过两次。第一次在入手四个月后，车拖到修理厂然后淘宝买了配件处理。第二次是一年后在湖南，修车师傅找不到配件，拿不知是捷达的还是农用车的代替，后面两年半就一直没出过问题。其他的，日常保养包括火花塞刹车片不算，就换过一个排气管尾段，自己干坏掉一个尾灯。小毛病比如个别升降器有时上不去、异响均不在意了。整体感受是坐姿高，开起来舒服，手动挡加速你知道的，只要舍得踩油门，绿灯抢行完全没问题。前排座椅舒服，后排坐垫没有倾斜角度和腰靠，长途不舒服。空间上，车身高，小孩可以站着，不憋屈，还是就是非常能装，能装到我从没用到放倒座椅的地步。
2017年下半年深圳出台政策，推动国一国二提前报废，给补贴，还挺吸引的。加上车龄马上快到15年，报废提上日程。2018年春节前预约。一开始场地有限，进展极慢。春节后官方找到了异地服务商，进度大大加快。2018年3月23收到短信通知3月25日交车，如期前往东莞交车。26日去报废公司交行驶证、登记证书等资料。3月27日车管所第一道手续完成，可以领报废证明。3月29日交警网站出报废流水号，当天正好查到，于是就在指标系统申请指标更新。3月30日收到报废公司短信，说注销手续完成，5个工作日之后可以领注销证明（这个领补贴要用到）。这里要大大攒下深圳交警系统的工作效率。
报废交车前就开始在网上筛选二手车。想法是先找辆小的自动挡二手车，给老婆练手顺便中午接小孩，练个小半年就可以出手换个大点的，目标是15、16年的老艾力绅。老婆驾驶证都换过一本了，却还没怎么摸过方向盘。每次长途都是我自己一个人开，从最初的八九个小时中间只需要几个短休息到现在不得不睡一两个小时，岁月不饶人哪。
看车的最初目标是飞度、卡罗拉之类的。但找来找去，7、8年的飞度也要5、6万元，加点可以买新的了。但拿新车练手，我下不去手。后面的目标就偏了，找那种很有性价比的，报价比同款便宜不少的，要的是划算。后来的发展证明，这不靠谱。3月25日发现瓜子网挂出一辆杰德，异地牌，价格比较优惠，还没想好约不约就不见了。第二天，3月26日第一次约看车，价格便宜好多的一年车龄凌度，通过某人网。然而，客户经理反馈回来的信息说这是抵押车，而且是异地的抵押，挂名车主怀孕住院中，至少一个月后才能办手续，直接不看。3月27日第一次看车，通过人人车约看的一辆14年的睿翼，报价相当于13年的车。车主是位女士，车子打理得干净，全程4S，车况极佳，一下子就看上了。然而，车主要求3个月之内交车，要等她提到她想要的豪车，但买新的还是买二手的她还没考虑好。于是作罢。然后又选了两三辆。一辆在58发布的11款RAV4，二手车商，3月29日中午跑过去一看，货不对板，09款和15款各有一辆，就是没他们说的11款的那辆。另外两辆，CX-5（11.8万，13年9月）和逍客（11.6万，16年12月），价格都还挺划算，可能因为这个原因，瓜子和人人都始终约不到车主。其中那辆逍客，本来和瓜子约30日看，但从早到晚，瓜子始终没法约到车主。于是拉倒，下决心去车商那里悄悄。
3月30日晚逛另外一个论坛时，看到坛子里的车商预告要挂出一台13年马8，2.3L顶配，表显5.7万公里，车况精品，过了一手，报13.2万元。想想看自己这几天看中的车价格都到11万多了，也不差这一两万，换个7座的还更方便，练车擦碰起来也比艾力绅不心疼。就约了第二天周六去看，心想不成的话，顺便他那里那台飞度也可以直接拿下。
2018.3.31 入手马八
第二天，3月31日，一早过去，小弟看厂，车不在，被老板开出去整备了，原来是我来得太早了。闲着无事，趁小弟拿钥匙逐个解锁的时候，钻进去好多台车瞅瞅。正好有台13款艾力绅挂了几个月还没出手。原谅我没开过啥好车，感觉确实不一样，宽大，座椅舒服，坐姿高，开起来应该很舒服。原来的目标飞度也钻进去了，我这么个小个子不移动座椅，前后排都是膝盖顶着前面，直接放弃，就算练手也不能这么憋屈。丰田普利维斯看那后备箱，直接放弃。还有台马六，13年8.35万，不怎么划算。
十点多钟马8回来了。车商塞了个手电筒给我，我也就装模作样里里外外看了看。虽然不懂，架势也得像模像样，就差趴地上看底盘了。不过这位在坛子里做了这么多年，应该也是信得过的。ABC三柱看来没有钣金喷漆或重新焊接的迹象，貌似无伤，地板、安全带无沙无霉，应该也能排除泡水。发动机没有动过的迹象，小弟告知龙门架有变形后维修，老板补充水箱有更换，但没伤到气囊（这点后面加装巡航时得到证实）。电池看起来像是更换不久，骆驼70AH。提车后辨识出来，电池表面有用螺丝刀之类锐器刻画出来的17.8.13字样，这是后话。轮胎前后轮规格不一样，前轮是原装规格，215/65 R16，锦湖胎，很新，17年产的。后轮215/60 R16，不知名的牌子LINGLONG（提车后查到是山东玲珑轮胎，也是大厂，但比锦湖便宜不少，新胎估计300左右），也非常新，也是17年产的，但我当时看成12年了，挺纳闷，但没提。档把磨损稍微厉害些，驾驶座扶手磨损最严重，有些脱皮了，中后排座椅倒是没太多痕迹。看到这里，表显里程明显是不可信的，估计5.7前面少了个1。和小弟聊天，说前一手是公司。
驾驶位车门框B柱那里贴有修理厂标签，显示2月21日做了保养，用的是道达尔快驰4000 5W30的机油，记录里程56928km。后来查了下，这个是矿物油，4升100块钱不到。玻璃这些啥的不懂得看。打开机盖，机舱自然是干净的，毕竟老板紧急整备了下。启动发动机，听声音还挺清脆，加大油门高转速保持半分钟左右，声音也还挺好听，抖动正常，车内无异响。水箱是新的，手机靠近拍照，发现原产地日本。老板说龙门架有轻微变形。
整车看完，感觉车况可以，应该没什么问题，符合老板说的车况精品。到办公室，看了行驶证，3月28日才过户到个人名下，是找人租的指标，已经没有公司户过户的麻烦了，至此，倾向于拿下。但登记证书当时没看，这是个失误。否则会发现前一手的公司是一家车管家公司，就会开口讲价了。
和老板聊得还好，我也不习惯于降价，觉得价格还能接受。但问到保险时，老板交代保险3月底已经到期，车船税也没叫，现在就是个裸车。这下和预想的差得有些大，怕是有两三千的出入。看我脸色不大好，老板主动降了1000。想想也差不多了，决定就提车吧，当场转账付款。嗯，智能卡片钥匙只有一把，另外是一个机械钥匙，又是有点小不爽。
裸奔风险太大，3月31日提车当天中午，在市场旁边上了交强险。太平洋的大姐帮我办手续直到快一点钟，当天生效。于是，八爷就这么牵回家了。
十点多钟马8回来了。车商塞了个手电筒给我，我也就装模作样里里外外看了看。虽然不懂，架势也得像模像样，就差趴地上看底盘了。不过这位在坛子里做了这么多年，应该也是信得过的。ABC三柱看来没有钣金喷漆或重新焊接的迹象，貌似无伤，地板、安全带无沙无霉，应该也能排除泡水。发动机没有动过的迹象，小弟告知龙门架有变形后维修，老板补充水箱有更换，但没伤到气囊（这点后面加装巡航时得到证实）。电池看起来像是更换不久，骆驼70AH。提车后辨识出来，电池表面有用螺丝刀之类锐器刻画出来的17.8.13字样，这是后话。轮胎前后轮规格不一样，前轮是原装规格，215/65 R16，锦湖胎，很新，17年产的。后轮215/60 R16，不知名的牌子LINGLONG（提车后查到是山东玲珑轮胎，也是大厂，但比锦湖便宜不少，新胎估计300左右），也非常新，也是17年产的，但我当时看成12年了，挺纳闷，但没提。档把磨损稍微厉害些，驾驶座扶手磨损最严重，有些脱皮了，中后排座椅倒是没太多痕迹。看到这里，表显里程明显是不可信的，估计5.7前面少了个1。和小弟聊天，说前一手是公司。
驾驶位车门框B柱那里贴有修理厂标签，显示2月21日做了保养，用的是道达尔快驰4000 5W30的机油，记录里程56928km。后来查了下，这个是矿物油，4升100块钱不到。玻璃这些啥的不懂得看。打开机盖，机舱自然是干净的，毕竟老板紧急整备了下。启动发动机，听声音还挺清脆，加大油门高转速保持半分钟左右，声音也还挺好听，抖动正常，车内无异响。水箱是新的，手机靠近拍照，发现原产地日本。老板说龙门架有轻微变形。
整车看完，感觉车况可以，应该没什么问题，符合老板说的车况精品。到办公室，看了行驶证，3月28日才过户到个人名下，是找人租的指标，已经没有公司户过户的麻烦了，至此，倾向于拿下。但登记证书当时没看，这是个失误。否则会发现前一手的公司是一家车管家公司，就会开口讲价了。
和老板聊得还好，我也不习惯于降价，觉得价格还能接受。但问到保险时，老板交代保险3月底已经到期，车船税也没叫，现在就是个裸车。这下和预想的差得有些大，怕是有两三千的出入。看我脸色不大好，老板主动降了1000。想想也差不多了，决定就提车吧，当场转账付款。嗯，智能卡片钥匙只有一把，另外是一个机械钥匙，又是有点小不爽。
裸奔风险太大，3月31日提车当天中午，在市场旁边上了交强险。太平洋的大姐帮我办手续直到快一点钟，当天生效。于是，八爷就这么牵回家了。
2018.3.31 提车首日被剐蹭
我居然只剩这张照片……
回到家快到一点半，扒了两口饭就送小孩上跳舞课。LD对牵了这么一匹大马回家挺有意见，嘀咕说不是说了要给她先练手的嘛，这么大怎么练。傍晚下课来接，班上同学有一起上课的，上周只能拉两家人，这次三家人都拉上了。小朋友们都挺嗨，家长们也开玩笑说专门为了接她们买了这种车。
晚上继续另外一个地方上跳舞课，为班级表演加练的。这回是在一个工业园办公楼改的院子里。车在楼下横着停，边上通道，对面是一排竖着停的车位。
提车后几天的发现：风扇有个塑料耳在靠近紧固螺丝的位置断了。查索赔记录和保养记录。
行驶证3月28日过户，
怀疑音响改过。
整备项目：晴雨挡、加装胎压监测、定速巡航、后备箱垫、阅读灯倒车灯车门灯、铝合金门槛、近光换氙气灯、配置第二把智能卡片钥匙。其中定速巡航和氙气灯找店家安装的。智能卡片钥匙最初网上淘了一把二手的，自行网上租了一台匹配仪，在店家指导下仍然无法匹配成功，跑电子安防市场测了下，频率是315的，与国产马八不匹配。后来重新某宝购入原厂钥匙750，匹配成功。
购买保养件备件：三滤，机油，WD40，化油器清洗剂，氧传感器套筒、清洗剂，火花塞扳手。
第一次拆空气滤，第一次拆空调滤。
晚上继续另外一个地方上跳舞课，为班级表演加练的。这回是在一个工业园办公楼改的院子里。车在楼下横着停，边上通道，对面是一排竖着停的车位。
提车后几天的发现：风扇有个塑料耳在靠近紧固螺丝的位置断了。查索赔记录和保养记录。
行驶证3月28日过户，
怀疑音响改过。
整备项目：晴雨挡、加装胎压监测、定速巡航、后备箱垫、阅读灯倒车灯车门灯、铝合金门槛、近光换氙气灯、配置第二把智能卡片钥匙。其中定速巡航和氙气灯找店家安装的。智能卡片钥匙最初网上淘了一把二手的，自行网上租了一台匹配仪，在店家指导下仍然无法匹配成功，跑电子安防市场测了下，频率是315的，与国产马八不匹配。后来重新某宝购入原厂钥匙750，匹配成功。
购买保养件备件：三滤，机油，WD40，化油器清洗剂，氧传感器套筒、清洗剂，火花塞扳手。
第一次拆空气滤，第一次拆空调滤。
2018.4.22 更换下摆臂，自行清洗节气门
周三通利华布吉店电话通知下摆臂有备件，于是预约周日更换。22日一早出发。由于昨天的事情，怕同样发生状况，原地预热了三四分钟，等水温上来了才开动。但是，还是出问题了。出了小区后，有一个下坡然后拐弯过桥洞的过程，大概就三四百米。就在桥洞尽头左拐的路口，拐了一半的时候，方向盘又转不动了，左脚踩刹车，右脚踩油门，发动机没任何声音——熄火了。赶紧双闪，重新打火，之后一路顺畅。下定决心，今天一定要清晰节气门。
到布吉店。虽然经常路过但没进去过，看到导航的路线要通过公交站场，怕挨罚不敢进，结果错过了入口。调头兜好大一圈才进到店里。接车登记资料（顺便，现在啥都要登记个身份证，修车也要），客户经理说大概要两三个小时，估计12点交车。因为十一点半要送小孩上培训班，于是做地铁回家。下地铁时一想，不对啊，太早回来了，底盘我还没看过呢，正想找机会看看，遂回头。
到车间里一看，小师傅正忙着。拿出手机打开闪光，仔细瞅了两遍。四根避震看起来很正常，没有漏油。发动机油底壳没油渍，油封很干净，不知道是新换过还是一直如此。有个地方不知道是传感器还是哪，看起来油腻腻的。排气管无异象，底盘也无撞击的迹象。看起来情况还可以。对了，有喷底盘装甲，不需要另外再喷了。
貌似漏油的地方
到布吉店。虽然经常路过但没进去过，看到导航的路线要通过公交站场，怕挨罚不敢进，结果错过了入口。调头兜好大一圈才进到店里。接车登记资料（顺便，现在啥都要登记个身份证，修车也要），客户经理说大概要两三个小时，估计12点交车。因为十一点半要送小孩上培训班，于是做地铁回家。下地铁时一想，不对啊，太早回来了，底盘我还没看过呢，正想找机会看看，遂回头。
到车间里一看，小师傅正忙着。拿出手机打开闪光，仔细瞅了两遍。四根避震看起来很正常，没有漏油。发动机油底壳没油渍，油封很干净，不知道是新换过还是一直如此。有个地方不知道是传感器还是哪，看起来油腻腻的。排气管无异象，底盘也无撞击的迹象。看起来情况还可以。对了，有喷底盘装甲，不需要另外再喷了。
貌似漏油的地方
下午快两点取车回来，又骑电动车去接小孩。等到三点多，觉得发动机温度应该可以，就带着小板凳下楼去准备清洗节气门。运气不好，本单元楼下的车位都被占了，这一个多小时也没车出去。横停在主通道上不好干活，只能挪到另一单元楼下树底下，顺便躲下太阳。熄火关电打开机盖，老规矩，先把论坛的精华帖子温习下，差不多三点半开搞。
松进气管没什么困难，前两天查看空气滤的时候已经做过一次了。
第一个障碍，节气门螺丝挺紧，适合的套筒是小飞接口，只能接小小的套杆，不够力。棘轮扳手是中飞的，没法用。只能回身爬楼梯，把整个工具箱都拿下去。用大扳手松了两颗螺丝，然后处理最里边最底下位置的那颗。那里空间狭小且节气门自身的结构会造成阻碍，没法操作。东挪西挤，累得腰酸，还是搞不定。左思右想，还是得靠套筒，然后，让我哭笑不得的来了。在套筒盒里挑挑拣拣的时候，一眼看到某个与众不同的东西——原来，中飞转小飞的转接套筒本来就有的。只能自己骂声蠢货。
第二个障碍，节气门上的软管。第一个研究半天，卡子是个钢环，可以把两头往中间摁变松。徒手搞不定，拿钳子一夹，貌似可以，但仍然拆不下。最后发现，卡子夹松后，要夹住往下退一寸多的距离，让卡子夹不到连接杆，就可以很轻松地用手拔下软管。但是，拆里边的那根软管好费劲。空间太小，徒手力气不够，又不敢大力子把整个节气门带管子拔出（处理过程中听到咔的一声响，不知哪里出问题，后来安装的时候发现是边上有根管子的卡子脱出，按回去了事），钳子不好施展。这个地方，也是费了九牛二虎之力才搞定。
拆下节气门之后就是清洗。只买了化油器清洗剂，虽然也下了可以清洗节气门，但仍然貌似不是专用了。不管了，小心点不要碰到背后的橡胶圈就是。然而，清洗过程中还是不可避免有一些清洗液搞到了橡胶圈。这个节气门背面黑乎乎的一层油泥。图片是我已经将外圈擦干净，里边也擦了一些之后才记起来拍照的。可以照着右边最黑的地方想想下原来的状态。清洗完节气门，顺便把进气口也擦了擦。清洗剂貌似用了不到三分之一，外加小孩废旧衣服一件。
洗了一部分的：
松进气管没什么困难，前两天查看空气滤的时候已经做过一次了。
第一个障碍，节气门螺丝挺紧，适合的套筒是小飞接口，只能接小小的套杆，不够力。棘轮扳手是中飞的，没法用。只能回身爬楼梯，把整个工具箱都拿下去。用大扳手松了两颗螺丝，然后处理最里边最底下位置的那颗。那里空间狭小且节气门自身的结构会造成阻碍，没法操作。东挪西挤，累得腰酸，还是搞不定。左思右想，还是得靠套筒，然后，让我哭笑不得的来了。在套筒盒里挑挑拣拣的时候，一眼看到某个与众不同的东西——原来，中飞转小飞的转接套筒本来就有的。只能自己骂声蠢货。
第二个障碍，节气门上的软管。第一个研究半天，卡子是个钢环，可以把两头往中间摁变松。徒手搞不定，拿钳子一夹，貌似可以，但仍然拆不下。最后发现，卡子夹松后，要夹住往下退一寸多的距离，让卡子夹不到连接杆，就可以很轻松地用手拔下软管。但是，拆里边的那根软管好费劲。空间太小，徒手力气不够，又不敢大力子把整个节气门带管子拔出（处理过程中听到咔的一声响，不知哪里出问题，后来安装的时候发现是边上有根管子的卡子脱出，按回去了事），钳子不好施展。这个地方，也是费了九牛二虎之力才搞定。
拆下节气门之后就是清洗。只买了化油器清洗剂，虽然也下了可以清洗节气门，但仍然貌似不是专用了。不管了，小心点不要碰到背后的橡胶圈就是。然而，清洗过程中还是不可避免有一些清洗液搞到了橡胶圈。这个节气门背面黑乎乎的一层油泥。图片是我已经将外圈擦干净，里边也擦了一些之后才记起来拍照的。可以照着右边最黑的地方想想下原来的状态。清洗完节气门，顺便把进气口也擦了擦。清洗剂貌似用了不到三分之一，外加小孩废旧衣服一件。
洗了一部分的：
洗完的节气门：
安装的时候，还是下边的软管费了好大劲。那个卡子不好上。这里有个教训，应该先把下边的软管上好，再上上边的和螺丝。
装好已经快六点了。试车，发现原地怠速上升，从原来的N档600转左右升到800左右，出去转一圈，大概七八公里，D档转速可以到700左右，N档约750。以为节气门需要重新匹配。于是上论坛学习，断开电瓶负极三分钟，重连，电门开到ON位置，油门踩到底十秒，OFF。然后TCS重置有点小问题，方向盘没助力这么难打，真怕掰坏了。打了两轮，两圈和两圈半的，都是白费力气。最后是顺时针三圈再逆时针三圈保持住，灯灭搞定。肚子饿了，加上马上要接小孩，上楼吃饭。
晚七点半接小孩，这趟N档转速到700多一点了。看来在慢慢恢复，安心。其实，后来研究网上资料，基本可以肯定电脑有个慢慢重新学习的过程，不断电的情况下节气门应该可以不用重新匹配。
忘了说件事了，洗完节气门之后，故障灯灭了。这么多年，除了换过一个尾灯总成、偶尔换空气滤空调滤，这是第二次自己动手整车。
晚上，来点羊肉串和啤酒犒劳自己。
晚七点半接小孩，这趟N档转速到700多一点了。看来在慢慢恢复，安心。其实，后来研究网上资料，基本可以肯定电脑有个慢慢重新学习的过程，不断电的情况下节气门应该可以不用重新匹配。
忘了说件事了，洗完节气门之后，故障灯灭了。这么多年，除了换过一个尾灯总成、偶尔换空气滤空调滤，这是第二次自己动手整车。
晚上，来点羊肉串和啤酒犒劳自己。
痛风是一种说不出的痛……
4.24-26 座椅升高二
4月23日晚再次定做的加高螺丝到货。如图，新旧对比，格外粗壮。
小的这套还在，谁想要？给个邮费就送了。
4月24日晚下班回家，看没啥事了，就下楼搞座椅。轻车熟路拆下缺了个螺丝的中排左边座椅，翻倒放第三排座椅上。尴尬又来了，套筒不够深不足以拆下上次的定做螺栓，而洗完节气门又把扳手给收到楼上了。没办法，继续爬楼去工具。更尴尬的是，新螺栓太大（对边30mm，实际两边约25mm），拿下来的这把现有的最大扳手开口差了一点，3mm左右，没法用。不得已，再次祭出电动车，跑隔壁小区五金店买了把25mm的扳手。终于拆下旧螺栓，换上新螺栓。
工具，14mm双头套筒及14mm套筒扳手，这家伙省力：
工具，14mm双头套筒及14mm套筒扳手，这家伙省力：
带着旧加高螺栓的座椅：
别学我，后来发现座椅被刮了。
可惜还是出问题了。换好新螺栓后，锁紧下边的架子再放到底座上，对好位置开始上螺丝，却发现后面左边架子上的螺丝空位与底座的的螺丝孔有些错位，螺丝无法正着上。强行拧上半途肯定得滑牙。将座椅挪来挪去，搞半天也没法对正。旧螺栓是因为不够高，后面右边的螺丝没法上，左边却没问题。到底怎么回事？后来想到曾见过一个帖子谈到螺栓外牙不能太高，否则会顶住底座。仔细检查前排两个孔位，貌似都有些不贴合。于是搬起座椅，发现底座的钢片上有四个明显的螺丝印，确定是新螺栓外牙太长了。与拆下来的旧螺栓一交错对比，确实是新的长了一点。
挺恼火。新螺栓是我后续搜了不少网页，又在加高4cm与5cm之间犹豫好久才下定决心的，嘿嘿，4.5cm。结果却出了问题。收拾上楼，拿出锉刀吭哧吭哧开始挫。二十分钟后觉得不对头，找出卷尺量了下，这家淘宝店又出问题了。我要求的是总长65mm，外牙20mm，六角柱长45mm，当时由于第一次的教训，还特意画了个平面图标识各种长度给店家。但做出来的螺栓总长没错，六角柱却只有41mm，外牙24mm，比旧螺栓还高一些（旧的约22mm）。难怪我没法锁螺丝。已经十点多了，没找店家。
新螺栓六角柱只有41mm
挺恼火。新螺栓是我后续搜了不少网页，又在加高4cm与5cm之间犹豫好久才下定决心的，嘿嘿，4.5cm。结果却出了问题。收拾上楼，拿出锉刀吭哧吭哧开始挫。二十分钟后觉得不对头，找出卷尺量了下，这家淘宝店又出问题了。我要求的是总长65mm，外牙20mm，六角柱长45mm，当时由于第一次的教训，还特意画了个平面图标识各种长度给店家。但做出来的螺栓总长没错，六角柱却只有41mm，外牙24mm，比旧螺栓还高一些（旧的约22mm）。难怪我没法锁螺丝。已经十点多了，没找店家。
新螺栓六角柱只有41mm
拿锉刀挫了左边那个：
25号找店家交涉。店家承认做错了，提出如果不能用就发回重做。东西用是可以用的，矮4mm问题不大，就是需要打磨。看店家态度还好，想想也够折腾的，也不想再耽搁，也有点怕店家一发狠不做了，就不折腾了。于是店家提出退款30块钱了结。
鉴于锉刀太费工夫，中午去买了片砂轮片，想试试能不能用手电钻带砂轮片解决。恰好前几天买手锯的时候一时兴起，想把清明出去玩带回来的竹筒加工下，买了个电钻转换电锯支架套装，把锯片换成砂轮片应该就能打磨螺栓了。出于安全考虑，想同时买个桌虎钳或台钳之类的好固定螺丝，但走了几家五金店，只有一家有还是个大号的，不合用。整个下午就在网上搜，咸鱼淘宝，犹豫要不要买个文玩类桌面迷你台钳或者四寸台钳（可以顺便做手工给小孩玩）。最后下了单一台四寸台钳。
晚上回来，把电钻拿出来，支架摆好，砂轮片换上，手持螺栓，开机试了试。效果还可以，比拿锉刀轻松多了。只能用低档的转速，高档手拿不稳。于是就取消了台钳的订单，免得家里这些工具太多挨骂。话说回来，这是这把电钻买回来两年多第二次用。第一次是前几天试装电锯支架，切了半截竹筒。当天晚上，加工了两颗半螺栓，总共完成三颗。
鉴于锉刀太费工夫，中午去买了片砂轮片，想试试能不能用手电钻带砂轮片解决。恰好前几天买手锯的时候一时兴起，想把清明出去玩带回来的竹筒加工下，买了个电钻转换电锯支架套装，把锯片换成砂轮片应该就能打磨螺栓了。出于安全考虑，想同时买个桌虎钳或台钳之类的好固定螺丝，但走了几家五金店，只有一家有还是个大号的，不合用。整个下午就在网上搜，咸鱼淘宝，犹豫要不要买个文玩类桌面迷你台钳或者四寸台钳（可以顺便做手工给小孩玩）。最后下了单一台四寸台钳。
晚上回来，把电钻拿出来，支架摆好，砂轮片换上，手持螺栓，开机试了试。效果还可以，比拿锉刀轻松多了。只能用低档的转速，高档手拿不稳。于是就取消了台钳的订单，免得家里这些工具太多挨骂。话说回来，这是这把电钻买回来两年多第二次用。第一次是前几天试装电锯支架，切了半截竹筒。当天晚上，加工了两颗半螺栓，总共完成三颗。
非安全操作，莫学我，我是业余的。
26号晚继续一颗螺栓。27号晚有饭局。只能五一假期再继续了。
2019.3.28更新后续
后面懒癌发作，没有拍照记录了（也好像丢掉了一部分存档？）。花了好几天，顶着老婆大人对噪音的埋怨，终于挫好螺丝，装上，舒服。
五一购入13寸车顶电视一台，自己安装但没成功，顶棚搞得坑坑洼洼。自己画图，5月11日定制了两块薄钢板，拿到后插入顶棚作为支架，终于搞定。期间接线的时候犯蠢，未断电直接剪断常电，造成短路保险丝烧掉，自己搞不明白，找了师傅来排查半天，最终确定保险烧了。然后自己反应过来，应该是直接剪掉常电导致。
五月还淘了一台建伍DDX7036，换下了车上的飞歌导航，也是自己安装，搞了一大半，把接口定义搞明白了，但是支架问题没搞定，装不好。不得已，去音响店安装，搞定。但是，支架还是不太匹配，挖空了边沿，后来还是歪了。在这家音响店里，发现中门喇叭有比较明显的沙沙声，换了一对摩雷低端的音箱，连导航的施工（我接好了大半的线，给拆了重做，确实比我做的规整），大概花了一千块钱。
就在安装建伍主机期间，由于屡次断电，为了TCS灯灭掉，屡次原地打满两圈，终于搞出问题了。在我去汽配城里边找人安装主机的时候，停车后被人提醒地上漏油，开机盖没发现冒烟，趴地上看越来越多，马上一路开到相熟的修理店。原来是方向机助力油导管给搞爆了，后来想应该就是多次冷车原地打死方向盘导致。原装导管要1000多，没舍得。师傅用马六的导管，接口处套上小一些的导管，然后扣紧，解决了。
主机的更换和音响整备一直搞到六月。受论坛一个帖子的影响，淘了一对先锋小音箱，另外找了家小店装到第三排。中排喇叭沙沙声仍在，自己检查后发现，应该是功放后场高低通开关接触不良，导致左后路不时有沙沙声。第一家音响店的师傅修不了这台功放，自己搜索后，发现是深圳某个小厂推出的自己的牌子，后来没声息了。于是淘了一台派贝斯4.1升级，自行安装。为了这个.1，又淘了一个马六的中道轮毂低音炮，用原车留在地板上的线接上，装到备胎这里。看后来这家音响店安装第三排的线不太顺眼，太细了，扯掉，自己扒盖板，把线换了，顺便把这两个小音箱的线改接到主机后路输出上，而不是接到功放上。为了这些线路，又某宝购入热缩管、压线钳、端子、护套啥的零零碎碎一大堆。感觉自己一下子好能干。
五一购入13寸车顶电视一台，自己安装但没成功，顶棚搞得坑坑洼洼。自己画图，5月11日定制了两块薄钢板，拿到后插入顶棚作为支架，终于搞定。期间接线的时候犯蠢，未断电直接剪断常电，造成短路保险丝烧掉，自己搞不明白，找了师傅来排查半天，最终确定保险烧了。然后自己反应过来，应该是直接剪掉常电导致。
五月还淘了一台建伍DDX7036，换下了车上的飞歌导航，也是自己安装，搞了一大半，把接口定义搞明白了，但是支架问题没搞定，装不好。不得已，去音响店安装，搞定。但是，支架还是不太匹配，挖空了边沿，后来还是歪了。在这家音响店里，发现中门喇叭有比较明显的沙沙声，换了一对摩雷低端的音箱，连导航的施工（我接好了大半的线，给拆了重做，确实比我做的规整），大概花了一千块钱。
就在安装建伍主机期间，由于屡次断电，为了TCS灯灭掉，屡次原地打满两圈，终于搞出问题了。在我去汽配城里边找人安装主机的时候，停车后被人提醒地上漏油，开机盖没发现冒烟，趴地上看越来越多，马上一路开到相熟的修理店。原来是方向机助力油导管给搞爆了，后来想应该就是多次冷车原地打死方向盘导致。原装导管要1000多，没舍得。师傅用马六的导管，接口处套上小一些的导管，然后扣紧，解决了。
主机的更换和音响整备一直搞到六月。受论坛一个帖子的影响，淘了一对先锋小音箱，另外找了家小店装到第三排。中排喇叭沙沙声仍在，自己检查后发现，应该是功放后场高低通开关接触不良，导致左后路不时有沙沙声。第一家音响店的师傅修不了这台功放，自己搜索后，发现是深圳某个小厂推出的自己的牌子，后来没声息了。于是淘了一台派贝斯4.1升级，自行安装。为了这个.1，又淘了一个马六的中道轮毂低音炮，用原车留在地板上的线接上，装到备胎这里。看后来这家音响店安装第三排的线不太顺眼，太细了，扯掉，自己扒盖板，把线换了，顺便把这两个小音箱的线改接到主机后路输出上，而不是接到功放上。为了这些线路，又某宝购入热缩管、压线钳、端子、护套啥的零零碎碎一大堆。感觉自己一下子好能干。
还剩了一堆
折腾一大圈，8月出发去贵州，爽了一把。可惜，出发前第一次知道了什么叫做腰间盘突出，也不知道是不是之前这段期间窝在座椅上搞主机导致的。
织金洞太壮观，黄果树人太多，施秉杉木河漂流强烈推荐，非常适合带小孩玩。可惜只有一张和车相关的照片留下来。
织金洞太壮观，黄果树人太多，施秉杉木河漂流强烈推荐，非常适合带小孩玩。可惜只有一张和车相关的照片留下来。
没推到最前。
我是背影人，拍照的是我家那口子。
2019年3月28日 排查跑电
最近车子好几次启动不了。甚至到了最近一次，充满电后，周末用了两天，周二早晨看还有11.5V的电压，周三中午老婆用车直接启动不了，晚上回来一看，电压直接跳到了8V以下。要么是电瓶完蛋了，要么电路出现问题。可是电瓶看上面的刻痕，17年8月才换的骆驼80D26，现在一年半，也不至于。之前几次拿上楼充电，也能充到13.4V。
今天早上把电瓶重新装上，顺便用万用表测了下，静态电流0.5A（车门未锁）。赶上班，回头再说。
上班路上学习了番，原来是要锁车门，钥匙远离，测出来的才准。
晚上回来继续测，实际车门落锁钥匙在旁的情况下静态电流0.4A，锁门加钥匙远离的情况下，五分钟以后一直稳定在0.22A，仍然偏大。按照该电流计算，每日耗电5.28Ah，以80D26的容量看，起码应该能支撑五六天才对，看来电瓶确实不行了。
今天早上把电瓶重新装上，顺便用万用表测了下，静态电流0.5A（车门未锁）。赶上班，回头再说。
上班路上学习了番，原来是要锁车门，钥匙远离，测出来的才准。
晚上回来继续测，实际车门落锁钥匙在旁的情况下静态电流0.4A，锁门加钥匙远离的情况下，五分钟以后一直稳定在0.22A，仍然偏大。按照该电流计算，每日耗电5.28Ah，以80D26的容量看，起码应该能支撑五六天才对，看来电瓶确实不行了。
车辆不常用（偶尔接送小孩，加周末用），应该是电池衰掉的最主要原因，然后是车上设备跑电。由于启动不了，两三周前终于不那么懒了，从手套箱旁边拆下一个GPS（18年4月检查短路时就发现了），额定电流0.3A，这个应该是过往的跑电大户。现在的0.22A，可疑的地方有三处：导航，吸顶电视，还有行车记录仪。晚上光线不好，周末再排查。
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