白色两厢之实用改装--更换戴卡15寸轮毂。

    首先：此文乃在汽车之家独发，谢绝一切腾讯汽车和易车网论坛的某无耻之徒转发，偷帖。

    瑞纳买回来大半月了···车里的装饰，尾翼等都装完了。但原配的14寸铁轮毂和纸糊轮胎，真的不敢恭维其外貌和质量，自己一直琢磨着要换轮毂。先说下瑞纳原装轮毂的数据：PCD是4*100，中心孔是54.1，14寸5幅轮毂是14*5寸

ET40 ，高配16寸是16*6寸 ET52（数据有错勿插，麻烦告知纠正）。市面上可供选择对中心孔54.1的15寸有： 戴卡产MAZDA 2原装8幅15寸、戴卡产嘉年华N幅15寸，安驰产嘉年华5幅15寸，玄风轮毂产瑞纳原装款15寸等。论坛最多人换的安驰原装8幅款只有14和16寸，靠·“论坛御用改装品牌”居然不出15。而升级16寸的选择有：现代高配原厂真元水兴（老实说没听过这个厂，但原装盒子标贴是这样写的）16寸8幅，戴卡K2米字款电镀16，戴卡出品嘉年华运动5幅16，嘉年华雪花款16等三款无公差款。（注：戴卡乃国内原装车轮毂供给的行业龙头企业，估计70%的国产车原装轮毂都是其产品，主要是轮毂制造方法是：低压铸造。世界主流的制造技术一般都使用低压铸造，国内除了戴卡，还有安驰、立中、富城等。另外，米罗，乾士通、海圣等都是重力铸造。低压比重力铸造好的地方是，密度更高，耐用性更好）

    至于轮胎方面，原配的14寸纸糊/耐克森轮胎尺寸是175/70 R14，高配16寸纸糊胎是195/50 R16。按照公式： 胎面阔度*扁平率*2+轮毂尺寸*25.4 计算，两款胎： 14寸的直径是：600.6MM ，16寸的直径是601.4MM。更换轮胎尺寸后，一般直径正负20MM以内都刮不到翼子板的，但跟原装轮胎尺寸相差最少的还是最好，因为对速度/里程表影响少。而升级可供选择的轮胎有以下几个尺寸：

14寸的185/65 R14 =596.1MM （195胎就不要上14寸了，原装轮毂才5寸阔，最多可以上185，195不是上不了，是上了都会肥了一圈出来，不好看也不安全）

185/60 R15=603MM（公差最少，首选）很多品牌都有这尺寸，我比较偏向马牌CC5

175/65 R15=608.5MM  这尺寸也很多车用，但老实说15寸轮毂配175胎，小气了。

195/55 R15=595.5MM 喜欢行车稳定性更好，更有抓地力的可以选这种。

195/50 R16=601.4MM 原装高配尺寸

205/45 R16=590.9mm

205/40 R17=595.8mm

    由于自己独爱五幅款的轮毂，本来首选是我最喜欢，也是自认为最有视觉效果的：戴卡出品嘉年华运动版的16寸5幅轮毂，而且中心孔同样是54.1，偏距是45，可以无公差安装。但考虑到要配195/50 R16的小众规格轮胎，选择面比较窄,只有：韩泰K415、 H426 、东洋DBR这三款（还有其他进口品牌也有这个尺寸，但大多是性能型轮胎，并不太适合平时使用）。在这款轮胎上纠结了一个星期，最后因为价钱（换整套要4000多块）、耐用性的考虑还是放弃了。原厂16寸8幅的，但我认为8幅装三厢才是最好看的，也放弃了。K2米字电镀16寸，车友的三厢黄纳刚好也装了，上了东洋DBR，非常漂亮，但16电镀轮毂更加贵，所以也放弃了。（16寸配对的195/50 R16轮胎，胎厚只有97.5MM，怕承受不了我上下班路段的路况，会起包）

    14寸的铝合金轮毂，其实可以不换轮胎的，但单换14寸轮毂，基本出不了任何视觉效果，跟没换完全一样 ，所以直接不会想，PK掉。

   另外，有车友建议我买改装款的轮毂。市面上改装款的轮毂，大多是世界几大名厂推出的款式，如BBS OZ RAYS等等如果挑相对便宜一点的ENKEI铸造的买，15寸全新的也要800-1000，号称ENKEI代工厂的雅泛迪，也要500-600一只，但雅泛迪没有合适宽度的。另外有人说，淘宝或者汽配城有很多高仿的款式便宜很多了。老实说，这些高仿的轮毂，送我也不要，轮毂这个东西，关乎到生命安全的。名厂轮毂原来的设计，是经过专业的团队对 外形、力学、材料配比、长时间耐久测试等过程研发出来的，而且大厂的机器造出来的轮毂数据是非常精密和准确，不是一般山寨厂能模仿出来的。试想下，一样外观的轮毂，高仿的基本只是模仿了其形状，涂装。但对力学原理，材料使用，耐用性能、耐腐蚀测试方面都是空白的，什么地方该用什么的材料密度，什么位置该加强支撑力的地方，基本山寨厂没有测试过（原厂数据是机密的，山寨厂很难可以拿到吧），原来名厂款式是锻造的，山寨居然用重力铸造出来，外形虽然跟原厂的是完全一样，但质量就相差太远了。大家可以上网查查用山寨轮毂出事故的图片·那些轮毂烂得一败涂地，很恐怖的。所以，在这里提醒各位兄弟，为了自己和家人的安全，慎重考虑使用山寨轮毂啊。（注：想买改装款又想便宜点的话，找到渠道的兄弟，可以去富城厂买，它那里是很多名厂轮毂OEM的地方， 我这边就有几个车友搞到便宜的（渠道价）上好轮毂。

    出于价钱、耐用性、舒适性考虑，决定降级选择15寸轮毂。其实这A0级车是配15寸匹配的（想车子走性能操控路线当然上16寸咯）。因为我有这个想法，按车型大小的区分来配：A0级配15寸，紧凑级配16寸，中型车配17寸，行政级中大型配18寸，这样的原厂配法是最基本，最实用的（但顶配版一般都有大一个尺寸的）。也初步选定了轮毂款：日产阳光-ENKEI（小日本第一名厂啊）产电镀5幅轮毂（中心孔60.1）。然后我在网上搜资料，得知道是日产4S给阳光的选配轮毂来的，要另外加钱买。透过以前在日产做销售的同学去问，报价：2400。靠··这价钱，坑爹呀·名厂出产的就是贵。然后在阳光论坛求购，也买不到。在淘宝找到家有2手拆车卖的，不贵300一个，但是每个轮毂都有几个比较深的划痕，如果买了心里不舒服，也把ENKEI轮毂也PK掉了。

    最后，看到我表妹的锋范车原配的 5幅15寸轮毂（中心孔56.1），好像越看越漂亮，而且轮毂5支柱的设计，是延伸到轮毂的最边线，这样设计的轮毂，最有视觉效果，更显大的。于是，被我在网上找到附近城市有位兄弟的锋范，升级了2012款轮毂+185米芝莲胎，原装走了7000公里的5幅+175/65韩泰胎整套打包出售，两个轮毂完美，两个有点划痕··胎连轮毂卖一千多块。打电话问好价钱和整套轮毂的大概情况。立马第二天下班就驱车出发（2手轮毂毕竟亲眼看到货才付款稳当点）。去到第一眼看到轮毂轮胎成色就灰常满意了，付款后装车回程，来回120公里（我这里去广州陈村也真远）。由于卖家说：卖之前两个月调换轮胎前后才做过4个轮子的动平衡，所以你不用做了。

    锋范原装轮胎是175/65 R15，计算出来的直径是：608.5MM，瑞纳原装14胎，计算是600.6MM，公差是+7.9MM，完全在允许公差范围内，跑100公里路程，仪表显示多了1公里左右（实际跑了101.3公里）。轮胎的厚度是113.75MM，满足日常需要了，但毕竟是最低档的韩泰K715，换是迟早的事情。由于锋范轮毂的中心孔是56.1的（4*100  ET:45），要加变径圈，当晚回去就上淘宝订好了4个56.1转54.1的变径圈，叫老板加急生产，发顺丰，等了两天后就收到了。卖家之前说轮毂做了4轮定位不久，我可以不用做，所以我就决定自己动手换。  

各位看官看上面的文字看得头晕眼花了，不说废话了，发图片。图片间穿插文字吧。

以下是以前PS出来参考的图片，上到下是：嘉年华16，爱唯欧15，ENKEI 15

 

换这个 真的跟嘉年华（我也喜欢的车）有点像样。

两厢尾箱可以放三个轮子

 

 

轮毂尺寸：15*5.5J  ET:45

 

 

国内最大的车企轮毂配给厂：戴卡  质量的保证

 

淘宝79块买来的铝合金56.1-54.1变径圈

 

轴头内径54.1，瑞纳中心孔的尺寸

 

变径圈外径：56.1  戴卡轮毂的中心孔径

 

零件齐全了，开工······也是·····杯具事件的开始···

 

一装上去，不禁“爆粗”： 草泥马。轮毂到位后，支柱居然顶到卡钳了，桥码位大了。···不是ET:45吗···对口呀··靠···什么原因，满脑子问号。

 

 

    之后迅速上网查资料，问车友。对比得知，原来瑞纳的刹车卡钳是比锋范大的。而且基本每个车型轮毂的设计，都根据其原厂配件的大小设计好，瑞纳原厂8幅铝合金铃是根据其原厂卡钳的大小，支柱位是做薄一点的，而锋范的是粗一点的。所以，就算ET值一样，都会有顶卡钳的杯具事件发生。我觉得这事令我杯具到极点，期间也想把这4个卖出去算了，不用这么烦恼。后来自己深深不忿，又去查资料了··知道有ET垫片这样东西，分为通用垫片和专用垫片。为了知道大概垫片厚度，我叫厂里的师傅，给我车了两个3MM的螺丝垫片出来，套到前轮螺丝上试位。哈，轮毂离开卡钳有大概1.5MM的距离了，轮圈转动也没问题。由于我要变径圈的，就要用一体垫片，即ET垫片+变径圈一体化（其实这样最好，垫片一体化了，垫片给4个螺丝和轮毂上紧顶紧了，变径挂边部分更加稳定，不会发生抖动）。在淘宝上找了信誉最好最多人买的“威尔轮毂”配件店，咨询过老板的意见，订做了 5MM厚连56.1挂边 4*100的一体垫片。不得不佩服老板的效率，加工连顺丰··三天到我手了。

 

CNC铝合金一体垫片，闪闪亮的。连顺丰快递182块。

 

厚度：5.07MM

 

 

当天5点半下班就开工

 

 

千斤顶顶起之前，先在旁边的车底放一个轮胎，预防顶起后有什么意外下面都有个轮毂顶着，不伤害到车子。

 

看到原装比同级车大的卡钳

 

装上去试位，PS：轴头这里的锈也很多

 

试位完成后，把垫片取出。然后放进轮毂里面，由于公差做得非常好，垫片挂边位用手按不进去轮毂的中心孔的（这里忘记拍照了）。对准，垫片上掂个软布，拿工具轻轻的敲了进去。真的很FIT位，真的佩服垫片CNC加工的精度和操作工人的用心。

装上后，上螺丝

 

 

哈哈··轮毂离开卡钳了，大概有4MM左右吧，日常的转弯和过崎岖路面等都影响不到。

轮毂底部银色的就是5MM ET垫片

 

 

把右前轮装好后，先拍个对比照， 轮毂的外观和大小，高下立见。

 

轮到右后轮，先装上变径圈

 

 

2012年7月出厂的车，后鼓终于喷上漆面了。

安装好有面的效果图，好看多了，不再小气。

 

 

换左边了

 

 

换左边之前，掏了一下轮胎里的小石头，浪费了15分钟时间，天也开始黑了。

 

前轮换好，鲜明对比。

 

换完后在公司的空地里急速打了几个圈，试试过弯感觉。首先是觉得静了一点点，再就是吸震也好点。

这款韩泰K715经济型轮胎很多车厂的车也用，是入门级的系列，成本问题吧。感觉只比原装的纸糊好那么一点点，反正是跟配回来的，没米，先凑合着用吧，磨光了再换马牌的CC5 185/60 R15

 

前轮5指

 

 

后轮4.5指

 

天黑了··打包回家··路过马牌专卖店，打气，打气压2.4（原装的纸糊打3.0怪不得这么硬，门侧牌建议才打2.2的）
一路回家，感觉操控，吸震都有了一点提升。

 

 

第二天补拍的

 

提车第二天去装的铝发动机护板，淘宝货。

（上面图片汽车之家独发，拒绝绝转载）

      瑞纳原装，前轮轮距是1511毫米，后轮轮距是1515毫米，是前比后宽的设定。我前轮加装了5MM的垫片，就变成了前轮1516毫米，前比后宽了1毫米。怕对操控有影响，上网查了超过30款A0紧凑级车，前比后宽，前后一样宽，前窄后宽等等的什么都有。再咨询了专业改装的意见，他们说这几个MM的改变，可以完全忽略不计，影响不大的，这下就安心上路了。

      到发帖的今天，换轮毂后跑了大概3百多公里吧。最高上过90KM/H 也没发现跑偏或者方向盘抖动现象。这个锋范原配的韩泰-奥特马 K715轮胎系列，用2.4的胎压跑··吸震好多了，比原装纸糊胎3.0胎压舒服多了·胎噪也少了·15寸轮毂比原来大了，轮胎扁平率也减低了，对于过弯的支撑也很好。虽然同属韩国品牌入门级胎，但用后感觉韩泰K715比原装的纸糊，从胎噪、吸震方面都有一点点优势。但愿不要出现纸糊有最多的起包问题吧···毕竟是175阔度的胎，·让我跑个一两年，换套性能更好的马牌CC5 185/60 R15。

     补充：换轮毂1个多月后已经跑了1000多公里，10月13号上了趟高速去珠海（来回180KM）·最高跑到120KM/H ，平均也有90KM/H 。没发现方向盘抖动和跑偏，而且上到120KM/H还算稳定，不过超过100KM/H后的胎噪大增，看来这个经济型的韩泰K715胎还是不行。

（本***汽车之家独发，拒绝未经本人同意转载）