2020年春节滇进青出自驾西藏行（四人十天7536公里）

至于衣着方面，多带件厚长外套和双雪地靴，其他衣服无需多带，因为去西藏，白天一直在车里有暖气，晚上住酒店休息，都不冷，只是下车玩耍时需要带上墨镜（雪地防雪盲症），帽子围巾（高原风大），手套
        其他方面，网购一个USB型加湿器（必备，高原空气特干燥，鼻子冲血加重高反，我一路开着加湿器，有条件住宿时也开着），网购了红景天胶囊及50%的葡萄糖注射液，上高原前一星期开始吃红景天胶囊，上高原后感觉高反时及时喝葡萄糖注射液，我三个成年人在车上时，到4000米之上才会有些轻微高反，4000米之下无反应，但我儿子却在四千多海拨之上像一条死狗，头昏脑胀的，有时还有点吐，下了4000米就恢复正常状态，总之也不是太大问题，锻炼一下也好，另带了一个盘子，用袋子套起来做洗菜，洗脸，洗脚用，一物多用?。第三排座位后放一个20升的水桶和一个简易厨房，加一个置物箱装东西，第二排座位下放了大大小小三个箱子，二三排座位之间也放了几个袋子装衣物，主副驾驶座下也可放东西，总之置物空间够用

到了过小年时，物资方面己准备好，而出行人员却还没确定，之前计划中确认的有四人，我和我儿子，及朋友一对父子，但快出发时朋友却告知腰拧了，去不成了，其他候补人员中要么没驾照，要么在实习期，差点去不成了，但一想到为此行程准备了那么久，买了那么多东西，不去此前的准备就白费了，且以后也不知什么时候才能架起这个势，否则太遗憾了，最终在出发前一天，本人（此行发起人兼主班司机）拉上我的小妹（此行后勤主任）加上我儿子（负责搞笑装逼及被虐）从湖南衡阳出发，先去云南昆明接在那工作的妹夫（此行副驾驶员兼摄影师），然后一起由滇藏线入西藏，西藏之行终于拉开序幕

2020年元月21日（农历腊月二十七）早晨8点左右，吃完早歺从家出发！刚上高速就堵了个把小时！

从家里出发，我一脚油门行驶了1200多公里，中午及晚上在服务区简单吃了点，晩上两点多才到了昆明市区，与妹夫汇合。
   第二天， 腊月二十八，在昆明早歺妹夫请客，并在菜市场买了点青菜和猪肉，然后先往大理，去高速途中又堵了个把小时，中午过后到了大理洱海公园，逛了一圏，接着去丽江古城，又逛了一圈，（这两地之前来过，再打个卡）然后天黑时往香格里拉赶，十一点时夜宿路边酒店，趁着海拨不是太高，洗了个澡（上高原后就不敢洗了，怕引起传说中的高反?

第三天，腊月二十九，早晨酒店起来，补了两人份早歺钱（酒店本含两早），再赶到香格里拉虎跳峡，去得早没人管理，九点多出景区时四人只买了一张票（因为车停在景区内，总个行程中也只买了这一张景区门票），接着往香格里拉古城赶，在去的山路上开始看到逐渐变厚的积雪，路上雪被压没了，路边雪有的地方较厚，中途看到了白马等几座雪山，中午时到了香格里拉，游玩了香格里拉古城，转动了古城山坡上世界上最大的转经筒，儿子还许了个好的愿望。

出了香格里拉古城己是下午二点了，在路边东北人开的饺子馆吃了点东西，开始往德钦走，接下的路程开始具有挑战性和刺激感了：下坡路上，看到前面的几辆车慢慢停下了，我也没在意，走到近前才开始踩刹减速，谁知刹车踩下去后，顶了几下脚，但是车子还是没停下来，再踩重点，还昰停不下，离前车只四五米了，马上惊出一声冷汗，是不是刹车突然失灵了？有点不知所措了，眼看马上要追尾了，情急之下不知是本能还是怎的，把方向往路基边打，滑了两三米，却终于剎住车了，离前车只有半米不到了，那一刻心都仿佛跳出来了，后来下来检查，原来是路上结了一层浮冰，一踩刹车车轮就成滑冰鞋了，看来后面的路要小心了。
    又往前开了十多公里，在一个坡顶，雪一下之变厚了很多，看到周围的车停下开始装防滑链了，我也停下开始装，于是驾车生涯中第一次用上了防滑链，装好后下坡走了一两公里，没雪了（路两边还是有些雪盖着地面）车开始抖起来，只得拆掉防滑链接着开。接着翻山越岭的的往前行二三十公里，慢慢的感觉海拨逐渐升高了，总体来说大部分在上坡，路上的雪从无到有，从薄到厚，跟着前面的车慢慢往前行了几十分钟，雪越来越厚，当行到一块往左是白马雪山，往右是梅里雪山的指路牌附近时，己是快下午六点了，雪有十来厘米厚了，看到前面有两辆车在装防滑链了，我也顶不死了（胆怯了），第二次装好防滑链，用了二十来分钟，装好后起步走了几米，从后视镜看到后面跟着的一辆粤A的旅行车，油门声在响，车却没走动，等了一会下去问询，原来那车昰后驱的，没带防滑链，前面一直走没事，在雪坡上一停下来再起步，却打滑再也爬不动了，把车主急的直冒汗，出门在外，遇到车友有困难，能帮的一定帮一下，我把我自己剩余的四条防滑链给了这位粤A车主，并教他一起装上去，加了微信，一起结伴往前赶，（得知这位车主是一家三口加一只狗，准备从广东广西云南进西藏，再到芒康三一八国道接口处住四川回程，走个西藏边上的小环线，他和女儿没什么事，他老婆和他家的狗在三千多米海拨时高反了，用他自己的话说，他家的狗成了条死狗?）
   下张图片是这段大雪路的样子

两车组队徃前赶，这段路走得好慢，也许是第一次走这样的雪路，像在移动一样，时间快七点了，天还是亮的，雪照的大地一片花白，墨镜早戴上了，不然会得雪肓症的，行驶途中都忘记了时间，错过饭点，于是叫小妹把车载电压力锅拿出来，从热水瓶里用热水淘米煮了饭，边开车边插上电煮饭，（从此时以后路上大多是自己煮饭吃或吃自热米饭了，一来担心疫情，自己做放心些，二来赶饭点不准时，很多歺馆也没开），就这样踏着厚厚的雪往前开了半个小时，后面的车和我拉开了距离，当看到路前方提示有三个隧道群时，在隧道里第一个停车带里停车，卸了防滑链，这时饭也煮熟了，我一边等后面粤A的车，一边开气炉煮菜，十来分钟后，我们准备吃饭时，粤A车也过来了，他也把自热米饭拿出来吃，吃饭时后面来了几台车，一辆闽D越野车（去拉萨的我想同行却跟下上速度），一辆吉姆尼，一辆的两驱奔驰，一台日资的城市SUⅤ，这三辆都是粤牌，都是像粤A走同样的小环线的，加上我们两辆，共六台车加了微信群，由闽D越野车打头一起结伴往前开（由于隧道较长有几千米，都卸了防滑链

出了隧道后就是长下坡，雪不厚且慢慢减少直到没有，半个小时候到了山脚小镇的加油站，我们就此分开。他们走得快些，又往前开了几十公里，才在一个小镇碰到一起走这几台车，这里好像是德钦飞来寺附近，他们住在这里，准备看第二天看梅里雪山的日出。我是往拉萨方向的，一路要爬很多雪山，就没住酒店一直又往前开，这段路路况很好，没雪，弯多但有护栏，上下坡也不是很急，加上晚上也看不清（不知路况险不险?），就这样以时速五六十码往前开了几十公里，在晚上十一点五十多进入了盐井镇，正式进入了西藏地界由盐井镇进入西藏，一进来便是公安检查站，查了驾驶证，行驶证，每个人的身份证，以及每个人都下车量体温，于是才逐渐感到疫情的严重性???，然后随便找了家小店，将就住下
    第四天，除夕，大年三十，7点多就开始出发，今早吃面条（边走边放车载高压锅煮的）

边吃早歺，我和妹夫轮着往芒康赶，险路我开，好路他开（他自己平时开的车是自动档，对这手动档不太适应），在往芒康途中，翻越了两座4300多米的雪山，好像叫红拉山和什么山的忘记了，越过雪山由我来开，途中车辆经历了两次大的S型大漂移，险些失控掉路两边路基外或撞护栏，使全车人出了两次冷汗，现在想起来还蛮刺激的?。第一次是跟着当地车不装防滑链在雪地跑，在大转弯时开快了点，车子突然方向失控，左右来回急转弯及甩尾，手忙脚乱的好不容易稳下来，心里直打鼓。只得马上装上防滑链，又开始以三十码速度前开，心想装了防滑链总不会再打滑了，好了伤疤忘了疼，往前开了几分钟，在又一大转弯时，又像上次一样来了个S型失控，险啊，差点撞上路边的护栏，又被吓了一大跳，幸好这两次都是有惊无险，此后对冰雪路都开始重视起来，在有冰雪的情况下，不管是否装防滑链，都开得慢起来，上坡最多用三档，下坡用二档带档，陡坡甚至一档，转弯时先提前点刹感速，再小副打方向慢慢通过，在此后的路程中就这样一直小心地开，在后面再没出过任何惊险的事情?。
      接下来整个上午就在上下这两座4300多米的雪山中慢慢度过，我发现个规则：春节（冬天）时，去西藏路上翻越高山垭口时，以大约3500米为界，高于此海拨的山顶都有冰雪覆盖，而底于此海拨的山顶却没有冰雪，高原平地上却要到大约4500米之上才有冰雪覆盖，到外一片白茫茫的。还有4000米为界，在这海拔之上我们三个成年人开始有轻度高反，心闷，呼吸有点急促，不能猛烈活动，但不影响交谈与开车及行动，而我上六年级的儿子在4000米之上高反严重些，心闷呼吸不畅，当超过5000米时，高反更严重，脸色变得不好，有时差点呕吐，很难受的样子，我没给儿子吸氧（当时也没准备好氧气瓶?），一来是怕吸氧一路下去都会产生依赖性，第二是这一路都在上坡与下坡间变化，在此高海拨上也不会呆太久，下了山低于4000米后就差不多恢复如常了，小孩子总得有个适应过程，何况跟我在外自驾了这么多次，这次又是一段深刻记忆?。

在车上的中歺后，一点左右到达芒康县城，海拨3800多米，儿子没了高反，我们在县城里买了熟肉食及饺子和饮料啤酒，有牦牛肉，卤牛内脏，卤鸡爪以及其他熟食等，作为晚上的年夜饭，还在一小店买了烟花准备晚上放。

从芒康开始，先是连续的下坡，在路上遇到一位骑自行车去拉萨的大学生驴友，在如此低温及高海拨情况下，靠自己的体力到达西藏，值的佩服，赠送红牛一瓶为他加油，后面不远处又碰到两位，不知三人是结伴的不。一直下到如美镇的澜沧江河谷（好像海拨两千多米，江水可能是源头像条小溪?），下坡有弯但不急，路况还行。澜沧江景色很美，江水碧油油的。

一过澜沧江，便开始不停的爬觉巴山，坡陡弯多且急，我们去的方向靠右边沿着山体走，而从西藏往回走的左边紧挨着山坡，几百米的落差，看久了会有一种眩晕感，幸好一路上危险路段都装了护栏，慢些开还是能保证安全，到山顶之前也没有冰雪，我倒也不觉得有多险峻（网上面对这段路的评价有点危言耸听了?）下午四点半左右爬上觉巴山顶，海拔3930米，路上只一点点雪，儿子没什么高反，还在山顶厕所留了份记念品

过了觉巴山后下坡，下到3440米的登巴小镇（或村）后，又开始爬坡，且是318川藏线上最高的山坡--东达山，海拔5130米，行车自云间，弯不多但海拨越来越高，雪也越来越厚，我们倒没什么高反，儿子在四千八九百米时高反严重了些，我心里开始有些着急了，给他吃了两支葡萄糖注射液，他姑姑又给他不停按压头部穴位，快到山顶时，他昏昏沉沉地睡着了，反而没之前那么难受了，在山顶时，一览众山小啊，我和妹夫下车在5130的东达山路牌下迎着小雪拍照打卡，并录了段春节拜年视频发朋友圈，天马上快黑了，快速上车开着下山了，动作急了点，有些呼吸急促，头有点昏，这就是我们成年人的高反症状?

从东达山岭开始下山时，到处都是冰雪，白茫茫一片，加之天色快黑了，视线不是很好，开灯张大眼晴，小心翼翼观测道路慢慢下了东达山，下了四五百米后，儿子从死狗状态又逐渐恢复了，晚上八点多到达左贡县城。找个空地把车停好，炒了份蛋炒饭，煮了水饺，热了盘中午买的各色卤菜，加上啤酒🍺和可乐，用手机放着春节晚会，在发动着打暖气的车里，进行着我们的年夜饭??（终身难忘啊！）吃完年夜饭后在左贡县城找了个房间，三人间才111元，（春节时期，西藏房价一般打五折），洗好脸脚，（其间把洗菜洗脸的盘子直接洗脚了，忘记套胶袋了，以后还怎么洗菜洗脸啊?），然后下楼放了会烟花，也庆祝一下新年的到来，晚上气温低，没戴手套，手好冻。在烟花中迎接了2020年新年，新年快乐，大吉大利！！！然后电话里给家人送去了祝福，之后上楼睡觉，夜晚气温低，房间里只有电热毯，垫背很热，但盖的被子感觉薄了点，同时脸也有点冷，开始时劳累一天很快入睡，左贡县城是3800多米的海拨，睡眠中有些高反，都睡得很浅，我三点多时就醒来了，鼻子好干的，床上垫热盖冷，就睡不着了，到了四点来钟，只得下车里拿了两睡袋，把我和儿子套进去，只留口鼻，关掉电热毯，再盖好被子，就这样慢慢接着睡着了

大年 初一起来，又没找到早歺店，在酒店烧开水泡面解决。2020年新年第一歺啊，?吃完从左贡的酒店出发，先盗图发个海拨行程图

出了左贡县城几公里后，路遇一个冰封的小河流形成的湖泊，呈淡蓝色的，停车下来滑冰拍照，儿子摆拍了几张，名曰"飞翔吧，少年"?

然后上车去邦达，在邦达领了进藏途中唯一一张限速条，限速条起点为邦达，途经怒江72道拐，终点在然乌湖旁边一个检测站，限速路程为90公里，限定两个半小时以后到达，不能超速，我们一路走一路停，边玩边走，时间只多不少。 领了限速条以后，在一个中石油的加油站，加满汽油，八块多1升，加油时，驾驶员单独一人拿驾驶证行驶证身份证去登记，其他人在百米开外等候，以后在西藏境内，每次加油都要这样处理
    之后开始爬业拉山，山岭有积雪，坡度一般，因体验过前面的东达山5130米的海拨，以至后面的翻山越岭都没什么感觉，上了业拉山岭停车拍照，业拉山岭有个石壁门洞的景观，叫什么忘了

下业拉山顶后，就到了大名鼎鼎的怒江七十二道拐，从观景台由上往下俯视下山的路，仿佛一条无尽长的巨龙，一圈一圈的蜿蜒盘旋在雪峰到峡谷的天地间，峰峦如聚，天路绵延，视觉效果很是震撼，拍摄照片时正好一头仓鹰在半空盘旋（照片没有拍到鹰 ，拍照的范围也只有怒江72道拐的1/10不到） 随着峡谷气流的变化，时而俯冲，时而展翅高飞，翱翔于天地间， 有着一种俯瞰众生，天地任我行的傲然气质，我的心也跟着热血豪迈起来?

拍了照下来观景台一直往下行，路面是泊油马路，没有积雪，但坡度下降的比较急，且转弯都是100多度的急转弯，车子只能挂二档，带档拖行，以平均五六十码的速度往下滑，到了180度的拐弯处，带点刹过弯，全程没有碰到过油门，全靠拖挡滑行，重复着这样的过程，从4000多米的山顶下到2000多米的怒江谷底 ，真他妈的刺激，也体会了一把速度与激情，我作为司机没什么感觉，越开越兴奋，但车上其他人都手抓吊杆，不停的叫我开慢点?每下行一段视线可见的范围，都以为到谷底了，谁知转过几个弯，又是一段长下坡，就这样往复十来次，开了两个多小时才到了怒江谷底
    到了谷底，在318国道3683千米处停车拍照， 儿子还在旁边堆了一个***堆，之后在这里拿统一开小灶的自热米饭做了中餐，这可是我们2020年大年初一的午餐啊，这个地方找不到餐厅，只能这样将就了，幸好自热米饭的味道还不错

下来怒江72道拐就到了怒江谷底，经过怒江天险大桥，在几十公里的峡谷中穿行，公路沿着碧绿的怒江蜿蜒前行，两边都是岩石山体，怪石嶙峋，有的地方巨石都呈45度覆盖到马路上了，车子勉强能通过，给人的感觉就像到了小说中所描述的玄幻世界一样

过了怒江大峡谷，就到了八宿镇，八宿以后就开始慢慢的爬安久拉山，安久拉山坡度很平缓，感觉不到什么坡度

翻过安久拉山山顶之后，途中经过几座防止山体滑坡的明洞，（就是用钢筋水泥在路面上砌了段护顶），再往前一点就是一座检测站，检测站就在然乌湖旁边，下车测体温及登记，检验好之后把车停在检测站旁边，走到然乌湖上面去玩，由于是冬季，然乌湖全部被冰封了，冰面上又积了一层厚厚的雪，湖旁是一座座低婑的长满针叶林的雪山山峰，我们在湖面上奔跑，滑雪，玩得不亦乐乎

从然乌湖上车出发以后，已经是傍晚六点多钟了，于是在行车时又用车载12V电压力锅边走边煮了一锅饭，把昨天买的卤菜放锅内一起加热，之后把车停在路边，再炒一个青菜，把晚餐解决了，吃完以后往波密县城赶，在行驶中定了一个酒店，洗刷休息

第二天是大年初二，起来后在酒店旁边找了一下，又找不到早餐店（此后都不刻意去找了），于是在酒店里用肉和青菜煮了面条吃，没煮好，有点难吃?

吃完早餐后继续往拉萨赶，这边进入了林芝地界，林芝号称西藏的江南，公路沿着河流蜿蜒前进，路边长满了很多树木，旁边是一座座雪峰，相互映衬着，美得像一幅画卷，途中还碰到了日照金山，预示着一年的好运气

此后路过两处险要关口，通麦天险特大桥和排龙沟特大桥，以前是天险，现在路修好之后变成了坦途。在往前走了几十公里，就到了朗鲁国际小镇，停车拍照

朗鲁之后又爬了座高山，下来后不远，就到了全中国唯一一条平时都不收费的高速公路-林拉公路，全程一百多公里，限速100，高速公路沿尼阳河河谷前行，河边有很多灰蒙蒙的柳树，听说在春夏季的时候，柳树呈现一种暗红色，美不胜收

出来林拉高速又前行十多公里，有检查站检测后，已经是晚上七点多钟了，终于进入了高原圣城拉萨，去了布达拉宫广场，准备先在外围看看顺便探探情况，明天再去布达拉宫里面参观，来之前听说门票是免费的，心底还得意洋洋的，去向守卫的武警一打听，才知今天是最后一天开放，明天由于疫情原因开始封闭， 我的天啊?！这种不幸的事都让我遇上了，没办法，只好在旁边逛了逛，拍照留念一下，证明我来过?

从布达拉宫回来后，入住拉萨饭店，环境还可以，在酒店里每人都洗了个澡，也不管高原上不能洗澡的说法（再不洗澡身上就臭了），洗完澡以后吃了一次泡面做了晚餐?（这一路上，由于赶路，因为是过年，又受疫情影响，餐饮方面很是将就，大部分是自己买菜做饭或者吃自热米饭）第二天早晨起来后，酒店里包早餐，喝上了传说中的酥油茶，就像加了盐的阿萨姆奶茶?

19年腊月27早晨从湖南出发，经过贵州，云南，沿着滇藏线进藏，在2020年正月初二下午到达目的地拉萨，此次行程已完成一半，接下来就是归程，几人商量了一下，不走回头路，决定沿着青藏线经青海再回湖南，于是，青藏线，我来了
   
    第二天是大年初三，早早起来，由于疫情原因，家里人催着早点回去，就没去大昭寺八廓街等景点了，就算留个念想吧！为下次进藏有个理由，离开酒店后，在路边中石油的加油站，把油箱加满，又免不了拿三证去登记，加完油后正式进入青藏线，先上网上找的海拨地图

出拉萨市区后，路两边都是草场，有一群一群的牦牛，像星星点缀夜空一样，在静静的啃着黄黄的草，草场两边过去一点就是低矮的群山，青藏线几乎沿着直线，在碧空万里的天空下向天边延伸，有时也会看到天空漂浮着洁白的云朵，但云朵仿佛就悬浮在头顶一样，感觉只要高高跃起，手就可摘云朵，不敢高声语，恐惊天上人，偶尔会有一群牦牛穿过马路，车辆都停下来，等着，怕惊动这些牛大爷，拉萨过去就是羊八井，有的地方风大，行驶中吹得车子有点晃，但一路路况基本上蛮好的，全是柏油马路，只不过羊八井过去有几个交叉口在修路，车辆要经过几段几百米的便道，路基中的鹅卵石都露出来了，有些颠簸，过了安多后有些小段路有小坑，行车速度要慢些

羊八井过去是当雄，当雄过去是那曲，那曲过去是安多，一路上经过两或三个县城以及几个小镇，比内地的城镇规模及人口稍微少点，除了海拔比较高，其他和西北方的内地没什么区别，过了安多县城以后，随着海拔的逐渐升高，人烟开始慢慢变少，路边也开始覆盖雪花，于傍晚时候到达此行的最高点，唐古拉山口，海拔5231米，但由于本身处于高原，你根本感觉不到他有多高，就像北方平原上的一片低矮山头，我们三位成人有点轻微高反，孩子反应稍重一些，也勉强能挺过去，比刚进藏时反应好多了，毕竟在高原上适应了几天

之前在网上看攻略，很多自驾游的车友，都是安排在那曲或者安多休息过夜，第二天早早起来以全天的时间穿过一望无际的雪原，我们由于车上带了加厚保暖的被子加睡袋和足量的食物，以及几罐扁罐高寒燃气，汽油也在途中补充满了，还在路边买了两小罐氧气，把车后部的床铺开好，叫他们各自钻进自己的睡袋先休息，我沿着青藏公路一直往前开，等困了的时候再找个小镇休息
    想法是够大胆，但过了唐古拉山以后，几十上百公里，看不到人烟，路上没积雪，马路两边却到处一片白茫茫的雪原，天快黑的时候，雪白花花的反而晃眼睛，只得带上偏光镜，路上隔着十几分钟或者几十分钟，才能会面一辆车，我是驾驶员，怀着忐忑的心一直往前开?，大约晚上八点多钟，天完全黑了，视线不是很好，把大灯调到远光灯的最近位置，调远了视线就有些模糊，大约以40码的速度连续几个小时一直往前开，仿佛进入了一片黑洞中，车上其他人因为有点轻微的高反，或许是睡着了，没人陪我说话，有些寂寞与无聊，于是轻声播放下载的抒情纯音乐，放松心境边开边听，音乐从没如此的天籁，同时也静下心来思考一些人生哲学，在那种环境下，感觉整个人的思想得到升华与纯浄，世事无常，坦然面对，前路漫漫任我闯，管它得与失……，那种紧张感也一扫而空，有种别样的宁静与祥和。
      开到凌晨快两点了，终于到达沱沱河小镇，沱沱河是长江的源头，看到小镇的灯光，竟然很是激动，仿佛隔了一个世纪后，有了回家的感觉，在此抒发一下我的心情：我在长江头，君在长江尾，日日思君不见君，共饮长江水?此小镇是青藏线上一个中继点，好几十辆车，在此过夜，小车货车都有，灯火辉煌，有几个加油站，及好些住宿的地方，我到此也比较困了，车外特别的冷，时间也晩了，他们都睡着了，就没去找酒店了，把车停在加油站旁边，锁好车门，把两个前侧窗玻璃留下一条缝，在车后座床铺上“挤"个空隙，套上睡袋，把睡袋头绳也拉好，只留口鼻呼吸，在用被子把每个人的睡袋都盖上，就这样挤在一起将就着睡下
      第二天早晨在赶路的货车轰隆声中醒来了，车床玻璃上全部结了冰，有银行卡那么厚，一边发动车子预热，一边用身份证把冰铲了，花了十多分钟，打开手机查了，昨天晚上的温度，零下负15度，Mygod，竟然在这么冷的天气下，4500多米的海拨下在车里过夜，被子包着睡袋，我们反而没感觉到寒冷，在车里挤在一起还蛮暖和的，睡的也踏实，也没什么不舒服，买的那一罐氧气都没用，简直不可思议（又一次终身难忘

车子预热好之后，接着往前出发，下一站是五道梁，像沱沱河小镇一样，是青藏线上的其他中继站，这一段好几百公里，只有这两三处可供食宿的地方，出了这几处地方，除了路上偶尔行驶的车辆，就再也见不到人烟，需要什么补给的，必须在这几处地方补充好，再往前就是野生动物的天堂-可可西里。

在这一片高原上行驶，路上本是有积雪的，但被许多车子碾过后，留下一条黑色的泊油路面痕迹通向天边，汽车以四五十码的速度往前行驶，路面一马平川，不用担心路况，天空湛蓝湛蓝的，只有小许白云飘浮在天际线上，感觉天低低的垂在头顶，而地上是一望无际的雪原，在大地的尽头与天空完美地融合在一起，天苍苍，野茫茫，风吹雪散见通途?，处在这种环境下，对这番天地产生一种敬畏之情，感觉人的一生是多么的渺小，功名利禄，只是过眼云烟，人生在世，好好珍惜眼前人，用心去感受去体会亲友的每一份关爱与温存。又想到自己能有机会用车轮丈量或者双脚去感受祖国的地大物博，也是一种成就和满足
    在中午时到达可可西里野生动物保护区域，这里是全国最有名的野生动物保护中心，生活着许多食草性野生动物，有藏羚羊，野驴，野牦牛，甚至野狼，等等，在行驶途中，会时不时看到在路旁的雪地上，几只或者一群野生动物在旁边悠闲地啃着薄雪下覆盖着的草根，对过往的车辆而不见且没什么大惊小怪的，我们时不时把车停在路边，掏出手机给他们拍照，甚至遇到过几次野生动物若无其事地越过马路，这么多数量的野生动物过的是那么的悠闲与惬意，由此可见，可可西里野生动物保护区的工作做得很到位，给国家和这里的工作人员点个赞

在可可西里观景台拍照留念时，发生了一次有惊无险的小插曲，由于之前在到可可西里的路上，用车载12V电压力锅煮饭，到了观景台后，把车熄火了，但煮饭的插头没有拔开，在观景台玩了二十多分钟，然后准备发车出发时，汽车启动却没反应了，电瓶亏电了，我带了线夹而没带备用电池，在这百里没人烟的地方发生这种事，彻底无助，心底一阵发毛，?差点想报警求助了，幸好在几分钟后，有一辆藏A的小车经过，我们拦住了他，说明情况后，车主二话没说，就用他的电瓶给我们打着了火，真是太感激了，好人多多，扎西德勒！
   可可西里往前就是昆仑山山口，海拨4767米，在古中国神话圣山面前，免不了一番打卡拍照。

过了昆仑山山口后，海拔开始逐渐降低，路边的雪慢慢变薄，由高原雪原地貌向西北荒漠转变，开始露出光秃秃的黄褐色土地，没什么植被，在海拔下到2000多米的一个结冰的湖边，我们停下车，下到湖面上滑冰玩耍，我还摆拍了一个搞笑场面?

再往下走，在傍晚时，到了格尔木区域，终于到达大范围人类居住区了，有种又回到尘世间的感觉，快接近市区边上时，遇到了检测站，又是一番检查，测体温，对车辆喷雾消毒，出检测站后我们没进格尔木市区，从旁边绕过去，上了高速，往青海湖边赶，在晚上十点多时，在离青海湖七八十公里（离茶卡盐湖更近）的一个不知名的小镇住了旅店，忘了拍照片了
    第二天早晨起来后继续赶路，终于在十点多钟赶到了青海湖，公路沿着青海湖边前行，两边是枯黄的草地，被围栏围成了好多的整块，上面牧着一群又一群的牛羊，青海湖湖面全部结了冰，一望无际的，景色单调，在冬天以外的季节里，应该是一片烟波浩渺，天空格外的蓝，没一丝云彩，蓝得是那么的纯粹，是我见过最蓝的天空，我们把车开到湖边，在湖边煮了早餐，然后跑到离岸边几百米的冰面上，尽情玩耍，嬉戏，在岸边时，我们还捡到一个羊头骨，算是一件纪念品吧

玩到中午时候，离开青海湖，经过倒淌河小镇，然后上了高速公路，往甘肃兰州方向行驶，马不停蹄的往家赶，在高速一个服务区（只开放了洗手间），做了午饭算迟而晚饭还早的一餐，煮了一个牛肉杂烩，炒了一个青菜（青菜大部分都冻坏了，只用了一小部分，其他的全都丢了），味道还不错，晚上把剩下几盒的自热米饭当宵夜吃完，（第二天吃的全是泡面和干粮）两个司机连夜轮流开，一人边睡一人边开，交替着驾驶往回赶，两人如果都累了，就套着睡袋放倒座椅睡上两三个小时，醒来后接着开，归心似箭！

终于在第二天晚上，也就是正月初六深夜（初七凌晨），赶回了衡阳，平安到家

总结一下，此次西藏行，由滇藏线进，青藏线出，历时十天，由于疫情影响，这十天基本上都行驶在路上，共行驶7536公里，此行四人，路上总费用一万左右，（但不包括出发前买装备的费用）开支大头是油费，一部分是住宿费（春节比平时要便宜很多），由于春节及疫情，自己做饭多一些，餐饮费只有小部分，门票简直没有（春节期间大部分都免费，只在虎跳峡出45元买了一张票），其他基本上找不到花钱的地方了，简直是一路穷游，算是这几年花费较少的一次长途出行，这次出行圆了我憧憬了几年的西藏梦，一路的行程是那么的兴奋与刺激，不同于内地的秀美山川，沿途景色大气磅礴，充满了雄伟与震撼，让人情不自禁产生一种膜拜感，进而反思自我，使自己的情感和心灵得到一次跳跃式的升华，此行值得我用一生去细细品味与回忆！
   想给后来的网友几点建议：一是天气，我去的时候是春节（我也只有春节才有这么长时间的假期。），西藏冬季的气候白天多晴天，气温有好几度，每天都能见着太阳，但晚上冷一点，也就零下几度至零下十来度，和北方平原差不多。第二点路况，现在去西藏的路全都是柏油马路，且有安全隐患地段都安装了护栏，只要你不去偏远地区，在川藏线318国道和青藏线219国道上，小轿车随便能行，路面上根据海拔的不同，3000米以下的道路上就算在冬季基本上是没有雪的（也不知是不是我运气足够好?），但也得开慢一点，怕万一有暗冰，只有到了三四千米以上的山峰和高原上才有雪覆盖，有雪也有专门清路的开铲车铲开了，或者被一年四季往西藏运送物资的大货车压没了，必竟这是西藏的战略及生命线通道，国家要保证其全年全天候畅通，就像北方的冬天一样，陡坡积雪路段装好防滑链，其他地段慢些行驶，路况没一点问题，第三点，关于高反，我们三位成人加一位小孩，三位成年人没有多大反应，就小孩刚上高原的时候，有些轻中度高反，但适应一两天后，就能渐渐适应了，只要你在高原上不剧烈运动，保持好一颗平常的心态，高反是对你造不成太大影响的。最后一点，时光不留人，别总说等有时间有条件的时候再去。一等一等的，也许这一辈子就没了。想去就去，马上行动，来一次说走就走的西藏行！
  一入西藏己中毒，从此天涯寻路人。期待来年的新疆行，精彩待续！！！