福特S-MAX(麦柯斯)改装副水壶回水管

春节期间，走完亲戚回家停好车后发现车头冒热气，电子扇狂转。觉得不正常，打开机盖检查，发现副水壶回水管断了。庆幸还好没坏路上。因为节假日，很多商家还在放假。原厂配件找不到合适的。就买了一条副厂水管回来更换，更换后还是一直有点不放心，群里也有讨论过回水管改装的思路，便有了改装回水管的想法。原厂副水壶回水管，除了跟U形管接头处的喇叭口径位置内部带金属管，可能是为了卡箍受力，接口处还有一截铜管（应该是截流作用）外部也是塑胶硬管。副厂接头中间没有金属，也没有截流装置，可靠性没有原厂的好，但是原厂两条回水管(一长一短)价格在200多且市场货源鱼龙混杂。那就开始折腾把原厂回水管硬管改成耐高温的软管，副水壶端接头改成宝塔头。本来想用福克斯的回水管改，U形管就不用搞接头，但是比原车水管短了一点点。原车回水管都是采用硬管连接，加上车辆发动机水温又在92-98度，时间长水管老化，只要有大的震动幅度硬管接头很容易就断裂了。所以考虑还是全部改成软管好一点 本来想全部使用快接头跟原车对接，使用跟原车一样快接头改装水管，考虑到原车水管基本都是接头处损坏，改快接头耐用性可能没那么好，就按照群里讨论的，把水壶端接头改成宝塔接头，长回水管的一端跟原车U形管对接，另一端连接副水壶宝塔接头，短管水箱接口处保留快接头，另一端连接副水壶宝塔接头。不起眼的两条回水管，很容易趴窝在路上。

回水管硬管跟软管接头处位置断了

截流管内径只有2.7MM

原车水管快接头处里面管已经老化了

接头老化已经脆了

副厂水管的接头直接是硬管的喇叭口径，内部没有金属铁管。

福克斯回水管跟原厂水管长度对比，比麦柯斯水管短了一截。

内径5MM中间层带线的耐高温水管

变径宝塔6MM-8MM，8MM接U形管，6MM接软管。内径正好相当于原厂管的截流管(溢流）

福特专用快接头

原车快接头

不锈钢宝塔头

宝塔头参数

2米水管

买的耐高温水管，内径5MM

不锈钢卡箍，新增加了一把工具

快接头

连接水箱的专用快接头。

先在水壶位置上一个卡箍，防止扭宝塔头的时候水壶接口处会裂开。

固定好宝塔头

宝塔接头螺纹抹一点密封胶

完成一个宝塔头安装。另一个宝塔头也是相同操作

跟原车U形管对接

跟水箱对接的快接头

水壶接口也上一个卡箍，防止塑料热胀后会渗漏。

防冻液

原车长回水管，嘎嘣脆！

原车换下来的短回水管，也老化了。

还剩下2个快接头留备用。

拆管防冻液漏了一点,装好管后补了1L提前备好的防冻液。着车测试半个小时，没有异常，接头处也没渗漏，挺好。这次改装费用：2米耐高温水管12；副水壶快接头1个12；副水壶宝塔接头2.24；变径宝塔头3；卡箍5；防冻液1L/12;一共12+12+2.24+3+5+12=46.24.用50块钱解决了200多块钱的问题，耐用度应该也比原厂硬管好，有待测试。