【龙腾】自我感觉良好的越野、微型拖挂房车，完整实施过程【1】
- 轩辕龙腾
- 0浏览 · 2019-04-10 03:28
墨迹了很久的小房车终于有了新的进展了，，赶紧来秀一把，，要不真的要被人当做光说不练的忽悠了。。^_^
再次强调由于前次的失败，不单是我，连工厂都心理阴影颇大，所以这次的施工大家都是无比的小心谨慎，光软件上的性能推演做了无数次，只为的是能够一次成功。
所以，到了今天终于算是盼的云开见月明。。整体构件基本完工，基础功能也达到了设计要求，终于可以跟大家见面了。。
施工效果图
效果图展示了也有几次了。。但这次要特别认真的说。。。
这张图看似简单，但每个构件，每个螺丝孔位，公差都推演到了一个极致。。这里面工厂的技术工程师，可以说是竭尽所能。。先表示下感谢。。
这张图看似简单，但每个构件，每个螺丝孔位，公差都推演到了一个极致。。这里面工厂的技术工程师，可以说是竭尽所能。。先表示下感谢。。
根据上次失败的经验，这次的调整主要是：
1，优化了工艺，采用大量的钣金件，配合铆接工艺，而非上次的管架+焊接工艺。这样可以保证强度的基础上，最大限度的保证美观。
2，改变了滑动箱的出口位置，由后出，改为前出，这样就可以忽略滑动箱的配重问题。
3，优化了所有的板件，多数采用易用和已有的成熟构件，这样可以降低成本
4，对接缝处，都添加了反水槽的设计，保证车辆的密闭性。
5，所有的柜门进行了优化，在展开过程中，只需要一把钥匙，就可以照顾到全车的柜门锁。这样降低了使用的复杂性。
6，优化了厨房的部分，，因为全车的尺寸还是很小，所以把一侧空间全部让给了厨房。。
7，对于卫浴部分有了新的考虑，主要是以借用厨房空间，搭配便携器具进行临时性的使用，而不是固化在车体上。。
8，推拉箱采用滑轨+滑轮组的方式，尽量保证抽拉的便利性。
9，对抽拉箱着重的设计，保证展开前，和展开后的密封性。
1，优化了工艺，采用大量的钣金件，配合铆接工艺，而非上次的管架+焊接工艺。这样可以保证强度的基础上，最大限度的保证美观。
2，改变了滑动箱的出口位置，由后出，改为前出，这样就可以忽略滑动箱的配重问题。
3，优化了所有的板件，多数采用易用和已有的成熟构件，这样可以降低成本
4，对接缝处，都添加了反水槽的设计，保证车辆的密闭性。
5，所有的柜门进行了优化，在展开过程中，只需要一把钥匙，就可以照顾到全车的柜门锁。这样降低了使用的复杂性。
6，优化了厨房的部分，，因为全车的尺寸还是很小，所以把一侧空间全部让给了厨房。。
7，对于卫浴部分有了新的考虑，主要是以借用厨房空间，搭配便携器具进行临时性的使用，而不是固化在车体上。。
8，推拉箱采用滑轨+滑轮组的方式，尽量保证抽拉的便利性。
9，对抽拉箱着重的设计，保证展开前，和展开后的密封性。
还增加了，柴油暖风机。。这样在夜里可以保证车内有足够的温度。
当然暖风机的设计，都是放在车体外，距离居住区间最远的地方。。^_^
当然暖风机的设计，都是放在车体外，距离居住区间最远的地方。。^_^
对液压推杆也进行了优化。。尽量兼顾了速度和支撑力。。但这个要经过实战考验才能有结论。。
终于开工了
这次的钣金件一看上去，就比上次顺眼的多的多了。。
所有的切边，对缝，都非常到位。
平整度，贴合度，都能让我满意。。^_^
主体组合焊接
主体框架，现在看来在设想之出有点杞人忧天了。。整个框架的强度有点过高了。。
早知道板件有这个工艺和强度，框架什么的真都可以省略掉。。
早知道板件有这个工艺和强度，框架什么的真都可以省略掉。。
对缝焊接，这个平顺度，相信是无可挑剔吧。^_^
中心隔墙，这个还必须是焊接的，主要是为了美观，而且后期还会赋予一些其他的任务。。
前封板，电箱盒，水暖孔，导流槽，滑动箱，以至于铆接孔，都是一次性激光成形。。
合个影吧，虽然我个人不太爱拍照，但是为了这个有纪念价值的一刻，还是破个例。。^_^
中期拼装
开始中期拼装。。基本能看到大的轮廓了。。^_^
由于现在还是钣金工艺，所以尾翼设计的还是这样平直的样子。。以后有机会，改成弧形的，估计会更有科技感。O(∩_∩)O哈哈~
全部定点安装。。幸福中。。
金属构件基本完工
舱门部分安装合拢。。
起升高度测试。基本达到要求，，虽然略微顶头，但是我们家的个子是绝对够了。。^_^
箱盖部分，现阶段还是采用骨架焊接工艺，这个有机会再做，就可以做成纯钣金件的了。。
合拢之后，感觉还是不错的吧。。就是外观有点硬板。。。这个都是小问题。。因为后期，还要进行***涂装。。^_^
部分结构调整后，焊接。。
4个胶囊型的开孔是给刹车和示宽灯准备的。。
干涉调整
组装完毕后，进行干涉检查。。有些小的瑕疵边角，需要拆下来进行修正。。
干涉的部分调整中。。
抽拉箱体制作
核心构件，抽拉箱。。^_^
抽拉箱看似是整体的，但使用上分为前后两段
前段是负责功能储物（随行的一些行李或是器械）。。后段虽然也是储物，但主要是储存卧具。
前段是负责功能储物（随行的一些行李或是器械）。。后段虽然也是储物，但主要是储存卧具。
整体采用钣金工艺。。平整度看起来没什么问题吧。。^_^
为了保证空间的最大化，两侧的构型有所不同，现阶段没找到更好的办法。。
以后看看能不能再优化一下，，一个折边看似不难，但增加了不少工艺。。
以后看看能不能再优化一下，，一个折边看似不难，但增加了不少工艺。。
构架部分基本结束。。^_^
小小总结
失败是成功之母，这句话真的所言非虚。。在设计这件事上尤其如此。。因为很多功能看起来有多种实现方式，但真正最优化的，可能只有一个。。甚至必须为了达到一个主要功能，而需要放弃很多附加功能。。
而之前的方案一路走来，
有贪大求全的时期，全功能附加导致功能挤占严重。
也有想当然的时期，抽拉箱后置，导致没法有效配重。
有畏首畏尾的时期，错过付出代价，就不敢再做下去了。
还有自我否定的时期，全盘推翻，全盘重建。然后发现更不靠谱-_-||。
终于一路走下来了，好歹也可以给自己和诸位看官，一个我认为可以上交的答卷了。。
================================
剩下的工作，相对简单，但也比较费时。估计要全面的给大家演示估计，最快还要1周。
剩下的工作有不少：
1，针对H9的13针线束，物尽其用整体布线。
2，全体功能件上车测试。
3，整车防锈喷塑，并进行涂装。
4，构件软包。
5，还有最重要的，构件间衔接的软包帐篷的定制。。
而之前的方案一路走来，
有贪大求全的时期，全功能附加导致功能挤占严重。
也有想当然的时期，抽拉箱后置，导致没法有效配重。
有畏首畏尾的时期，错过付出代价，就不敢再做下去了。
还有自我否定的时期，全盘推翻，全盘重建。然后发现更不靠谱-_-||。
终于一路走下来了，好歹也可以给自己和诸位看官，一个我认为可以上交的答卷了。。
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剩下的工作，相对简单，但也比较费时。估计要全面的给大家演示估计，最快还要1周。
剩下的工作有不少：
1，针对H9的13针线束，物尽其用整体布线。
2，全体功能件上车测试。
3，整车防锈喷塑，并进行涂装。
4，构件软包。
5，还有最重要的，构件间衔接的软包帐篷的定制。。
来点车友美图收尾。^_^
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