青春永驻，真爱无敌~每个男孩心中的梦想V8~ISF诞生记录篇

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LMRacingMP: 0浏览 · 2023-02-11 22:27· 发布于上海

前篇

第一个使用“F”的车型是IS F。
IS F作为雷克萨斯高性能产品的开山之作，它的出现不仅仅是宣告雷克萨斯的高性能地位，同时也是对欧洲品牌的宣战！
在雷克萨斯家族中，处在雷克萨斯性能金字塔尖二层的IS F也是很多人梦寐以求的存在！然而在国内市场，想拥有一台IS F并不是那么简单。
在国内拥有一台IS F不是那么简单，但是想拥有IS F的核心并不是很困难。之前，我们也发布了RC200T移植RC F的案例---https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a8a297546433fa8b/71497295-1.html
【世界初】首台RC200T 2.0T移植RC F 5.0传动系统案例 - LM_RACING
今天我们来介绍下早期的IS250人如何移植成为IS F。

IS F ---搭载一台雅马哈F1发动机团队为其量身定制的5.0L V8 2UR-FSE 采用镁合金及铝合金轻量化设计的发动机，与之相配的是一台八速带换挡拨片自动变速器，最大可迸发出416马力，503扭米。0-100 加速只需 4.6 秒，最高时速高达 250km/h。

改装过程

在涡轮时代当道的今天，大大排量自然吸气引擎所代理的线性输出更是难得可贵，更容易令人痴迷。正式移植之前，先来全方位的欣赏一下这台曾代表丰田最高技术的V8发动机--2UR

拍个照的功夫，师傅已经及不可耐的偷偷拆3GR了...

历史性的更替仪式！

咔咔咔，机器就上身了

相对于RC200T移植RCF，L4变V8的难度?????，V6变V8的难度可是小了很多，大概是???？
基本配件上身后，紧接着就是接线！虽迟但到！线比头发多~~

在接线日常状态。。。。。。

状态1

状态2

状态3

忙忙碌碌中，接线也终于接近了尾声，但同时，我们也遇到了一个非常让人头秃的问题。我们移植的是08款的IS F，IS F分为前期和后期，前期IS F的ABS的信号线需要全部给到电脑，后期的IS F只需要直接安装就可以，不会存在故障。所以，就造成了我们翻倍的工作量，将ABS泵的线全部接到电脑上。

经过不懈的努力，ABS问题终于得到解决，我们决定尝试点火。

无法上传视频，视频截图展示一下：
2个后氧存在故障。。。。这个是因为2个后氧传感器还没有安装。

终于，在临近交车的前一天，完美点火！
由于整个完工交车时，拍照的跑去交朋友了，所以很遗憾，没有一个完成展示图，小伙伴就去掉其中的线束看一下这个图感受一下IS F的魅力吧~

网图

当一台平平无奇的IS移植了5.0L V8的心脏后，V8终获新生，IS也咸鱼翻身，二者相辅相成，互相成就，大概就是，我帮你装逼，你帮我打脸？
要说这台车有什么不足，无非是原厂的排气没有完全的体现V8的声浪气势，换个排气的话.......浑厚的轰鸣声已经近在耳畔了！

总结

后续车主又陆续升级了V8的全段排气系统和特调程序，并且长期收藏使用并维保。在国内移植ISF已经不是什么新鲜事了，只是说在电瓶车横行的当下能够保持一种最初的憧憬和梦想需要一定的沉浮和魄力，愿青春永驻，真爱无敌~~

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