原创，808版E320L顶配1万公里小结

新车到手一直没写个帖子，今天10000公里了，分享一下感受。
本人驾龄17年，从海外开到国内，非专业司机里面也算是没少跑的。当年在英国留学7年的时间里，少说15万公里是有的。回国这10年，大概10几万公里也是有的，所以对车也是有些许感悟。
本人常年开过的车有96款的A4 1.6自吸（纯手动，没空调的）；宝马E36 328I (5速自动，2.8自吸）。回国以后老款锐志玩了5年（当初是能改的都改了）；后面4眼的W212 E300L又玩了5年，可以说是个老奔驰车主。个人最喜欢的就是6缸+后驱，这种感受开多会上瘾的。
估计从老E换新E的朋友不多，但E开多了，感觉自己越开越慢，越来越有自信，喜欢这种雅致的感觉（本人当年开宝***是从法国加莱港一路200以上飙到巴黎的人）。
关于级别的选择，我是宁当鸡头不做凤尾的人。好多朋友问你80多万买个E为啥不再加10万买个丐版的S320？我想说S是好车，只是现在钱不够。V12的S才是我一生追求的梦想。（关于车，有一种叫奔驰，还有一种叫其他车）
话撤远了，谈谈808版本的E320L。
第一，等车的时间有点长，从2017年4月订车，一直等到2017年12月提车。8个月等待就为了全套的选配（除了抬头显示，剩下的都选了）。提车过程不说了，找了人，价格服务都是最优的。
第二，车落地以后，先贴车衣（一年了光亮如新，还帮我抗住几次小剐蹭）；后换轮胎（原厂轮胎不评价，直接4条米其林PSS走起，再开1万公里直接换米其林sport cup 2。在北京，对于4驱来说PSS和 cup2 都可以安全过冬，再往北走或者没4驱就要小心了；夏天就不用说了，这个贴地，这个粘，谁用谁知道）
第三，这1万公里一直98伺候，没有加任何添加剂，现在看一切正常，动力杠杠地，等两万看看积炭如何再做评论。
第四，原厂机油就是个鸡肋。3000公里自己换了金美浮0w40（1升装）。两个感受，第一，特别顺，丝滑般的感受，第二，同等情况下机油温度略高，感觉是流动性好的缘故。刚做完首保，又不顺了，看来还得自己换一遍。
第五，空气悬挂是个好玩意儿。很难形容实际的感受，就是大事化小，小事化了的感觉。真心是谁用谁知道。调整到E模式前面1指半，后面2指；舒服+漂亮。
第六，9速变速器和驾驶模式。虽然是6缸+9速，但是顿挫感还是有的，尤其是C模式下3档减2档，这一下就看出E和S的差别了。经过反复实践有了下述心得：1个月左右用S或者S+档拉一次车，正常情况下E模式，顿挫感会减轻很多。
第七，刹车用料真心足。前大四+打孔通风碟，后大尺寸实心碟，原厂里面真心算是良心货了。对比过E300L，这E320L的后刹车盘系统竟然比E300L的前盘还大。多花的钱瞬间感觉值了。
第八，大柏林。大柏林的好就不用说了。三点心得：1听大柏林一定要用carplay+无损，之前用蓝牙+无损总是发觉声音有点糙，细节不干净，carplay一上荡然无存，原汁原味立马呈现。2 本人不是音乐玩家，之前瞎调了一下高低音等，越调越糟糕，最后把所有设置设定为出厂设计+驾驶位，立马呈现最美原音。立刻明白一句话，不懂就不要乱搞，原厂原音就是最好的设置。3 估计是车型考虑，大柏林在前排两个位置听上去都是非常美，但是到了后排就差很多，相位差比较大。相信S600或者迈巴赫能好很多。
第九，ACC和自动驾驶。ACC是让人又爱又恨的，有几次开车走神了，眼看要追尾了ACC忽然启动救命，但是有几次想小飙一下，它又自动刹车拖后腿。没办法，只能手工调整了，如果想小飙一下上车先把这个自动刹车给关了，然后再尽情享受生活！自动驾驶这东西目前还是鸡肋，高速有点用，但是城里基本就是费了。
第十，做工+底盘。说实话北奔的手工活有点糙，同样是奔驰，E系列的门板饰条就有大缝隙，进口S就能做到一条水平线。底盘真心没话说，该有的保护和饰件都有了，一般车很少有的，后面照片为证。
总结一下，这代E320L绝对属于良心货，6缸双T+9速+4matic+大四刹车。属于上得厅堂，下得厨房。既可以城市行走，又可以跑山追逐那种，唯一就是车重有点大，过弯的灵活性稍微差点。