钙蓝E300L豪华立标作业
- 乌鸦的叫声
- 0浏览 · 2018-04-02 11:10
提车已经1000+KM，本来一直没想着写作业，主要是因为怕麻烦，但是转念一想，在论坛潜水那么久，确实学到不少东西，包括各类测评和车友们的提车记。所以这个贴主要是写从意向到购买到使用过程中的一些细节供意向购车或已购车的车友们参考，没有什么图片，附图也只是为了方便说明问题，原因第一主要是懒，第二手机渣技术差，第三经过我严格对比，并没有发现本车和官图或者车友贴图里的车有什么不一样的地方，所以就不再重复上图了。当然，更加没有性感萌妹当车模，也没有风花雪月走一场的短途旅行照，纯属交流，图片不够文字来凑。
关于选车
随着家庭对人口贡献加大，加之原有车辆的车龄都已经高达14年，买车就提上了日程。在选车的过程中，首先考虑的是大型7座suv，因为小孩多，安全第一位，传统的说法是SUV更大更安全，而且7座也符合全员乘坐的需求，似乎是个很合适的选择，所以首先看了一遍7座的suv。于是就开始在之家上筛选车型，一筛选下来，排除了日系的，就发现7座suv的车型并没有很多选择，预算内的中大型suv无非是奥迪Q7，沃尔沃XC90两款比较合适，其他的要么丑要么贵。
新Q7来说，外观没有上一代霸气是肯定的，中规中矩，低调沉稳，而内饰和外观则有所不同，连贯式的中控，飞机档把给人一种很时尚科技的感觉；
至于沃尔沃外观没得说，一个字就是帅，雷神之锤大灯，现车比图片更立体更霸气，买这车的估计都是颜控。但是个人认为内饰设计确实是。。大屏虽然是趋势，但是毕竟竖屏占用太多位置，毫无设计感可言，不知道是不是传说中的性冷淡风，不敢苟同。。
在对比完以上两款车之后，发现已经再无车型可选，选择面太窄，两车各有优缺，就此选择的话心有不甘，于是乎重新回到最开始的选车需求上面。认真思索了一遍对于7座SUV的需求以及7座满员的情形，综合分析下来，若是短途应急，这种情况一年也没几次；若是长途出行，人是勉强够坐，但是行李却没地方放，无论如何也都是要2台车才能出行。再加上，第三批空间普遍窄小，进出便利性和舒适性方面体验肯定很差，象征意义大于实际意义，因此7座连同suv的需求就给排除掉了。既然如此，接下来不用说，直接把目光聚焦到已经关注了一段时间的e级5系，什么？你问我为什么不在预算内直接选择s和7系？因为预算内s和7系只能买一台，e和5能买两台啊，当然预算会超出一点，但是实际使用起来会更适合一些。5系因为选装的原因需要到4月中旬才能提车，到时实际使用和对比之后再写一篇驾乘感受，给在E和5之间摇摆不定的车友们一个参考。
通过这次选车，也得出结论，买车一定要往自己真实需求靠拢，一年一次都达不到的使用场景，没事就不要考虑了。
新Q7来说，外观没有上一代霸气是肯定的，中规中矩，低调沉稳，而内饰和外观则有所不同，连贯式的中控，飞机档把给人一种很时尚科技的感觉；
至于沃尔沃外观没得说，一个字就是帅，雷神之锤大灯，现车比图片更立体更霸气，买这车的估计都是颜控。但是个人认为内饰设计确实是。。大屏虽然是趋势，但是毕竟竖屏占用太多位置，毫无设计感可言，不知道是不是传说中的性冷淡风，不敢苟同。。
在对比完以上两款车之后，发现已经再无车型可选，选择面太窄，两车各有优缺，就此选择的话心有不甘，于是乎重新回到最开始的选车需求上面。认真思索了一遍对于7座SUV的需求以及7座满员的情形，综合分析下来，若是短途应急，这种情况一年也没几次；若是长途出行，人是勉强够坐，但是行李却没地方放，无论如何也都是要2台车才能出行。再加上，第三批空间普遍窄小，进出便利性和舒适性方面体验肯定很差，象征意义大于实际意义，因此7座连同suv的需求就给排除掉了。既然如此，接下来不用说，直接把目光聚焦到已经关注了一段时间的e级5系，什么？你问我为什么不在预算内直接选择s和7系？因为预算内s和7系只能买一台，e和5能买两台啊，当然预算会超出一点，但是实际使用起来会更适合一些。5系因为选装的原因需要到4月中旬才能提车，到时实际使用和对比之后再写一篇驾乘感受，给在E和5之间摇摆不定的车友们一个参考。
通过这次选车，也得出结论，买车一定要往自己真实需求靠拢，一年一次都达不到的使用场景，没事就不要考虑了。
关于购车
本地有两间儿子店，都去了，先去了第一家，一进展厅就看见了E级，黑外黑内，好像还是钢琴烤漆的版本，反正图片就看过很多次了，所以惊艳度也不是很高，而且今天来也不是为了看车的，是来买车的，直奔主题吧。坐下来了解了会价格以及相关的金融方案。
第一，此车有强奸包，约1万5，送的什么膜什么仪没认真听，反正不是值钱的东西。另外销售感觉怎么说呢，就是高冷的热情，带着一种不容拒绝不加不卖的霸王之气，想原价提车的出门右拐好走不送；
第二，不与银行合作车贷。我不知道是不是普遍的情况，去了3间儿子店（还有间宝马的），所有贷款都不与银行合作，只和自家金融公司合作。曾经我了解到的，奔驰金融的条件是非常苛刻的，一点逾期都不能有，否则拒贷，不知道是不是因为卖车不赚钱的原因导致奔驰金融都放下身段；
第三，关于车贷利息，有部分是月供的，有部分随首付一起付，而利率是只写月供部分的，算起来就很低，什么1厘2厘的不要信，假的。其实买车对我来说也是做生意，你该是多少该赚多少就多少，写清楚说明白，变相误导这点我个人很反感。
所以在这家当然没买成，转头去了另一家。一进门，就看到现场有辆E200L的现车，黑外棕内，一看，被惊艳到了，大面积木纹的豪华感，感觉***又上了一个档次，后来了解到应该是所谓的808版本，好吧就这个没跑了。具体一咨询，情况和第一家是基本一样，唯一不同的是销售的妹子给人感觉非常朴实，说加装都让人感觉比较能接受。由于是年前，想提车是不可能了，但是可以交钱调车，被告知大标黑外没有，要的话要等到5月份，但是3月初有一台钙蓝外棕内，直接就拍板确定了。其实还有很多心仪的配置没有选上，因为无论哪个你都得等半年以上的时间，实在是无法接受。但是通过协商，销售答应在精品加装约1万元部分，除了琥珀膜、行车记录仪、脚垫之外，加装单门的无钥匙进入，这个还是可以接受的。办完所有手续之后约一周时间就提车了（车早就到店了），办牌、签字、介绍啥的弄下来差不多1个多小时吧，反正很快就搞定了。还送了拉杆箱和背包，奔驰的背包相当之实用，谁用谁知道，能要就要一个。保养没送，请教一下是不是吃亏了。
第一，此车有强奸包，约1万5，送的什么膜什么仪没认真听，反正不是值钱的东西。另外销售感觉怎么说呢，就是高冷的热情，带着一种不容拒绝不加不卖的霸王之气，想原价提车的出门右拐好走不送；
第二，不与银行合作车贷。我不知道是不是普遍的情况，去了3间儿子店（还有间宝马的），所有贷款都不与银行合作，只和自家金融公司合作。曾经我了解到的，奔驰金融的条件是非常苛刻的，一点逾期都不能有，否则拒贷，不知道是不是因为卖车不赚钱的原因导致奔驰金融都放下身段；
第三，关于车贷利息，有部分是月供的，有部分随首付一起付，而利率是只写月供部分的，算起来就很低，什么1厘2厘的不要信，假的。其实买车对我来说也是做生意，你该是多少该赚多少就多少，写清楚说明白，变相误导这点我个人很反感。
所以在这家当然没买成，转头去了另一家。一进门，就看到现场有辆E200L的现车，黑外棕内，一看，被惊艳到了，大面积木纹的豪华感，感觉***又上了一个档次，后来了解到应该是所谓的808版本，好吧就这个没跑了。具体一咨询，情况和第一家是基本一样，唯一不同的是销售的妹子给人感觉非常朴实，说加装都让人感觉比较能接受。由于是年前，想提车是不可能了，但是可以交钱调车，被告知大标黑外没有，要的话要等到5月份，但是3月初有一台钙蓝外棕内，直接就拍板确定了。其实还有很多心仪的配置没有选上，因为无论哪个你都得等半年以上的时间，实在是无法接受。但是通过协商，销售答应在精品加装约1万元部分，除了琥珀膜、行车记录仪、脚垫之外，加装单门的无钥匙进入，这个还是可以接受的。办完所有手续之后约一周时间就提车了（车早就到店了），办牌、签字、介绍啥的弄下来差不多1个多小时吧，反正很快就搞定了。还送了拉杆箱和背包，奔驰的背包相当之实用，谁用谁知道，能要就要一个。保养没送，请教一下是不是吃亏了。
关于用车操控与空间
一番周折总算把移动夜店提到手了，iphone200同级无人能敌、64色氛围灯人见人爱，新版本还增加了主题颜色，炫酷得一逼。。真不愧是奔驰，无论是营造气氛，和功能使用方面，你都能感受设计师对于豪华是如何定位的。
先说驾驶：一共有5种模式，S+、S、C、E（运动+、运动、舒适、经济）还有个自定义模式。
先说C舒适模式，因为上车默认就是舒适，首先第一感觉就是很平顺，而且油门较为灵敏，加速什么的完全没有问题，和我印象中的奔驰完全不同。另外，有一个避免不了的通病，低速顿挫。只有你想不到的顿挫，没有她做不出来的顿挫，只要在低转速下，无论是加速还是松开油门，都有可能会引起或轻或重的顿挫感，朋友说是新车，还没有转变新的驾驶方式，等适应了就没事了，我表示等我身体达到和顿挫一样的频率和角度时，应该就感受不到顿挫了。而同时，通过顿挫和拖拉机式的发动机声，我也确认了这是一台纯正血统的北京奔驰。
E模式：受够了C模式下的顿挫之后，尝试E模式，发现顿挫明显减少，但是车身感觉变成一个180斤的胖子在跑步，你说180的胖子能不能跑，当然能跑，不仅能跑还能加速，只是相对而言，没那么灵活，少一分灵动，多一分敦厚。市区内跑问题不大，偶尔加速也还行，但是明显更费力；
S+/S：通常我是用S+，很少用S，两者间的区别大概是激进和激烈。S+明显感觉像变了一个人，西装暴徒来形容我认为是很贴切的，车身变得很轻盈，轻踩油门都能感受到爆发力和源源不断的力量，给你充足的信心去超越一切，当然地板油是不可能的，这辈子都不可能地板油的；
综上：整体而言跑起来还是非常平顺的，很稳很贴地，操控的话有点虚，套用某车友的话就是像开船，但习惯了就能接受。正常驾驶动力2.0T245马力完全足够而且富余，以此判断E200L应该也不会差，上下班大部分时间都在60速以下，若是不想体验顿挫可以和我一样用E模式，还省油。至于S+/S我个人感觉完全可以满足你偶尔的暴力驾驶欲望，当然如果你说你是要跑二环的男人，我建议你买思域。
油耗：天天市内开，13左右，基本不走远，所以有点高，下不来。
刹车：介绍说有个自动刹车功能，大意是当障碍物出现并接近而驾驶员仍没有刹车动作时，系统会自动介入并实施两段式刹车，最终把车停下，个人觉得这个功能非常牛逼，自带复活甲，但是我没有试过也不想试，顶多是离前车车距较近而没有刹车时会有提示音出现，我自己就介入了刹车，并没有体验过丝血反杀的快感。刹车距离的话是记得有一次在最左侧车道近距离跟车，跟车过程中前车毫无预兆偏右然后意图向左调头，当我意识到的时候立即刹车，车距虽然近但是仍然坚实有力地刹停了，给了我很强的安全感。
另外hold功能非常好用，停稳后深踩刹车即可触发，无需挂挡，踩油门即走，在红绿灯多的地方抠脚党必备。
空间：后排放脚的地方目测应该能坐一个人。
乘坐：后排座椅并不能调解，而且沙发舒适度只能算是中上吧，同时期还试驾了528Li，发现沙发比E级的更宽大更舒适，坐上去就想睡觉的感觉，估计腿部支撑也有关系。让我最不能接受的是，提车不到一个月，竟然出了新款，贵7000元多了四门无钥匙进入，后排座椅调节，尾箱一脚踢感应，全是我想要的，X的！
自动启停：如果E级这个启停技术是在一台拖拉机身上我表示给他点赞，真是太棒了。但是作为一台主打豪华的轿车，自动启停的抖动和声音居然和手动点火的一样，我表示不能接受，而且触发相当灵敏，感觉车都没停好就触发了。
先说驾驶：一共有5种模式，S+、S、C、E（运动+、运动、舒适、经济）还有个自定义模式。
先说C舒适模式，因为上车默认就是舒适，首先第一感觉就是很平顺，而且油门较为灵敏，加速什么的完全没有问题，和我印象中的奔驰完全不同。另外，有一个避免不了的通病，低速顿挫。只有你想不到的顿挫，没有她做不出来的顿挫，只要在低转速下，无论是加速还是松开油门，都有可能会引起或轻或重的顿挫感，朋友说是新车，还没有转变新的驾驶方式，等适应了就没事了，我表示等我身体达到和顿挫一样的频率和角度时，应该就感受不到顿挫了。而同时，通过顿挫和拖拉机式的发动机声，我也确认了这是一台纯正血统的北京奔驰。
E模式：受够了C模式下的顿挫之后，尝试E模式，发现顿挫明显减少，但是车身感觉变成一个180斤的胖子在跑步，你说180的胖子能不能跑，当然能跑，不仅能跑还能加速，只是相对而言，没那么灵活，少一分灵动，多一分敦厚。市区内跑问题不大，偶尔加速也还行，但是明显更费力；
S+/S：通常我是用S+，很少用S，两者间的区别大概是激进和激烈。S+明显感觉像变了一个人，西装暴徒来形容我认为是很贴切的，车身变得很轻盈，轻踩油门都能感受到爆发力和源源不断的力量，给你充足的信心去超越一切，当然地板油是不可能的，这辈子都不可能地板油的；
综上：整体而言跑起来还是非常平顺的，很稳很贴地，操控的话有点虚，套用某车友的话就是像开船，但习惯了就能接受。正常驾驶动力2.0T245马力完全足够而且富余，以此判断E200L应该也不会差，上下班大部分时间都在60速以下，若是不想体验顿挫可以和我一样用E模式，还省油。至于S+/S我个人感觉完全可以满足你偶尔的暴力驾驶欲望，当然如果你说你是要跑二环的男人，我建议你买思域。
油耗：天天市内开，13左右，基本不走远，所以有点高，下不来。
刹车：介绍说有个自动刹车功能，大意是当障碍物出现并接近而驾驶员仍没有刹车动作时，系统会自动介入并实施两段式刹车，最终把车停下，个人觉得这个功能非常牛逼，自带复活甲，但是我没有试过也不想试，顶多是离前车车距较近而没有刹车时会有提示音出现，我自己就介入了刹车，并没有体验过丝血反杀的快感。刹车距离的话是记得有一次在最左侧车道近距离跟车，跟车过程中前车毫无预兆偏右然后意图向左调头，当我意识到的时候立即刹车，车距虽然近但是仍然坚实有力地刹停了，给了我很强的安全感。
另外hold功能非常好用，停稳后深踩刹车即可触发，无需挂挡，踩油门即走，在红绿灯多的地方抠脚党必备。
空间：后排放脚的地方目测应该能坐一个人。
乘坐：后排座椅并不能调解，而且沙发舒适度只能算是中上吧，同时期还试驾了528Li，发现沙发比E级的更宽大更舒适，坐上去就想睡觉的感觉，估计腿部支撑也有关系。让我最不能接受的是，提车不到一个月，竟然出了新款，贵7000元多了四门无钥匙进入，后排座椅调节，尾箱一脚踢感应，全是我想要的，X的！
自动启停：如果E级这个启停技术是在一台拖拉机身上我表示给他点赞，真是太棒了。但是作为一台主打豪华的轿车，自动启停的抖动和声音居然和手动点火的一样，我表示不能接受，而且触发相当灵敏，感觉车都没停好就触发了。
接近13的油耗
1000KM提车作业
比较常用的背景，其实感觉没多大用，有空看仪表盘不如看正前方
内饰及多媒体等
内饰我没有什么可说的，买这车不就因为这个吗。好的就不多说反正之家上有的是资料，我要说的是使用体验或者是不合理的地方。
首先是中控的多媒体。我个人认为这个多媒体是比较难用而且不好用的，为啥？第一，因为二三级菜单太多，藏得太深，而且反应较慢，全程需要用圆饼控制，除非是USB接口能接鼠标，可以的话这段当我没说；第二多媒体音乐竟然没有单曲循环之类设置；同时同一选曲画面只出现约6首歌，并只能一首一首往下选，不能实现大幅度快速滑动列表，你说不是有个搜索找歌的功能吗，可以啊，30秒内你能完成手写或者键盘搜歌动作算我输，总而言之，不好用。
其次是方向盘上的触摸屏和中控下的手写触摸屏的误触问题。方向盘右边触摸屏控制右边的显示屏，这没啥毛病，问题是行车过程中转动方向盘，极容易误触触摸屏，K歌被切歌的感受你们知道吧。同样的，手写触摸屏的位置位于扶手箱前方，搁手的地方同样容易误触，而且，手写触摸屏的功能，和圆饼的功能是一毛一样的，并没有多出一个可以控制方向盘之类的功能，所以，手写已经被我关闭了。
首先是中控的多媒体。我个人认为这个多媒体是比较难用而且不好用的，为啥？第一，因为二三级菜单太多，藏得太深，而且反应较慢，全程需要用圆饼控制，除非是USB接口能接鼠标，可以的话这段当我没说；第二多媒体音乐竟然没有单曲循环之类设置；同时同一选曲画面只出现约6首歌，并只能一首一首往下选，不能实现大幅度快速滑动列表，你说不是有个搜索找歌的功能吗，可以啊，30秒内你能完成手写或者键盘搜歌动作算我输，总而言之，不好用。
其次是方向盘上的触摸屏和中控下的手写触摸屏的误触问题。方向盘右边触摸屏控制右边的显示屏，这没啥毛病，问题是行车过程中转动方向盘，极容易误触触摸屏，K歌被切歌的感受你们知道吧。同样的，手写触摸屏的位置位于扶手箱前方，搁手的地方同样容易误触，而且，手写触摸屏的功能，和圆饼的功能是一毛一样的，并没有多出一个可以控制方向盘之类的功能，所以，手写已经被我关闭了。
其三是手套箱，顾名思义，它就真的只能放得下手套，还必须是上下堆叠，怎么样，优雅吧。
其四是安全带，当然这个有点吹毛求疵了。我个人的习惯是把安全带解除后即松手，任由其自身回弹到原位，潇洒走人，但是这样有个问题，安全带是回弹了，但是卡扣却反向归位，导致下次再抽安全带时卡扣卡在了柱子和椅子之间。所以现在每次解安全带时都要捋顺了才能松手。我想着可能也是奔驰的设计之一，潇洒的人不开奔驰，开奔驰的人不能潇洒，被动优雅。
以上几点有没D大的车友兄弟知道怎么处理更便捷，还是我自己打开方式不对，如有请不吝赐教。
其四是安全带，当然这个有点吹毛求疵了。我个人的习惯是把安全带解除后即松手，任由其自身回弹到原位，潇洒走人，但是这样有个问题，安全带是回弹了，但是卡扣却反向归位，导致下次再抽安全带时卡扣卡在了柱子和椅子之间。所以现在每次解安全带时都要捋顺了才能松手。我想着可能也是奔驰的设计之一，潇洒的人不开奔驰，开奔驰的人不能潇洒，被动优雅。
以上几点有没D大的车友兄弟知道怎么处理更便捷，还是我自己打开方式不对，如有请不吝赐教。
正常归位
卡扣反向归位
音响：那些说音响差的我笑了，你懂音响吗，我以前混到车载音响坏了一个喇叭我都听不出的我还在乎音响？
360摄像头：整车全景我感觉使用次数不多，老司机大多数时候不需要，当需要近景时全景又看不清，所以最实用的应该是两侧的摄像头，可以清晰看出车轮障碍物还有多远距离，毕竟车身长不是。
空调：空调制冷相当快，制热没试过。南方的天气你懂的，就这几天中午在外边放一个小时，一进车内就感觉到热浪袭来的那种感觉简直酸爽，但是令我惊喜的是，19度C，三挡风速，大概有2KM的路程，车内温度就已经完全降了下来而且让我感觉到有点冷了。
360摄像头：整车全景我感觉使用次数不多，老司机大多数时候不需要，当需要近景时全景又看不清，所以最实用的应该是两侧的摄像头，可以清晰看出车轮障碍物还有多远距离，毕竟车身长不是。
空调：空调制冷相当快，制热没试过。南方的天气你懂的，就这几天中午在外边放一个小时，一进车内就感觉到热浪袭来的那种感觉简直酸爽，但是令我惊喜的是，19度C，三挡风速，大概有2KM的路程，车内温度就已经完全降了下来而且让我感觉到有点冷了。
给大家安利两个东西，一个是这个后桥板，家里有小孩的注意了，大人坐这个位置不舒服，但是对小孩子来说这里可是非常舒服。别问我为什么知道，买了之后不用天天没事就去擦。
另外是这个车门防踢，非常实用，要知道，没有人会像你一样会关注这个上下车的问题，除了你自己。
后排
最后来一张正面照， 没有什么国际惯例
最后
总的来说，这当然是台好车。其实从上两代就在关注E级，前代还是四眼，还是方形四眼，无感。上代好了点，但是明显感觉设计师还是在坑老板，个人感觉仍有不少不协调的地方，包括前车灯，车身，尾灯。直到这一代的出现，简直是痛改前非，无论是外观还是内饰，浑然一体，所以当然没有理由不选择它。对我而言，挑选轿车是个填空题，没有备选项，答案只有一个，自排除了开始认为的7座SUV刚需后毫不犹豫选了它。
在本文中较多的是我在用车过程中不顺手的地方，虽然在吐槽，但整体而言肯定是瑕不掩瑜，因为好的方面不用多说，比如中控、空间、舒适、颜值、操控动力等等等等，只是我认为E级作为同级别标杆没有之一，“成就社会中坚力量”的代表作，理应在细节方面处理得更好。所以，在最后，也衷心希望它在未来能变得更好。
在本文中较多的是我在用车过程中不顺手的地方，虽然在吐槽，但整体而言肯定是瑕不掩瑜，因为好的方面不用多说，比如中控、空间、舒适、颜值、操控动力等等等等，只是我认为E级作为同级别标杆没有之一，“成就社会中坚力量”的代表作，理应在细节方面处理得更好。所以，在最后，也衷心希望它在未来能变得更好。
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