新规落地时，不一定会涨哦

各位 车友大家好，我是我们村首位极狐车主。今天我们聊一下AEBS。先介绍一下AEBS：自动紧急制动系统（Advanced Braking System ），也被称为预先紧急制动体系，是ABS和AEB的合成体。它能够有效减少驾驶员走神、疲劳驾驶等原因引发的追尾、碰撞事故，是一项重要的汽车主动安全技术。AEB利用“鹰眼”和“猫眼”对车辆前后方的障碍物进行探测，经过一系列的内部程序运算，先进行报警，这就是车辆的预警的由来，在驾驶员没有进行主动刹车的情况下将刹车信号传递给ABS控制系统，进行自动刹车。

接下来我们看一下强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》，据悉该标准将替代现行国标GB/T 39901 - 2021。对比现行标准，该标准这三点变化将影响造车行业：1. 由推荐性转为强制性。2.适用范围从M1类乘用车扩展至N1类载货汽车，即未来M1（主要指轿车、SUV、MPV等乘用车）和N1（主要指轻型载货汽车）类汽车应装备自动紧急制动系统。3. 增加了对行人目标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者的识别能力考核，并新增仿真测试项目，技术要求对标国际法规UN - R152全面加严。

我们再看一下AEBS的现状，据乘联会此前发布的数据，2025年1 - 2月我国乘用车整体装配率为56.5%，其中新能源乘用车装配率相对较高，已经达到62.9%。AEBS的装配率还与车辆价格呈正相关，32万元以上的高端车型，整体装配率已经超过93%，而8万元以下的入门级车型，装配率仅2.6%。所以当强制安装AEBS的话，受此影响最大的就是这些入门级的车型，增加成本的情况下销量肯定会受到巨大的影响，可能会有些车企会为了保住销量在某些地方压缩成本，因此导致汽车使用周期变短，进而导致车成本升高，对购车成本影响可能不大。

最后，我们来看一下市场反应，不少上市公司正持续探索AEBS相关业务：万安科技在汽车智能驾驶领域，完成了AEBS + EBS的系统软硬件研发，可以为客户提供基于AEBS + EBS的整体解决方案。豪恩汽电是智能驾驶感知系统龙头企业，公司表示测距模块是整套AEBS系统的关键，2024年其汽车智能驾驶感知系统收入14.08亿元，同比增长17.39%。锐明技术自研的后装AEBS产品在国内公交车及出租车等行业已经落地销售；前装AEBS产品已通过国内主流整车厂出口欧洲的客车实现落地销售。此外，强达电路、保隆科技、华域汽车、中汽股份、德赛西威等均有相关业务披露。这就意味这项技术壁垒在被打破，进而会降低其生产成本，进一步降低车辆成本。

所以，这个规定的出台是一项牵一发而动全身的举措，肯定会对造车业和汽车市场造成巨大影响。之所以国家没有急于让此项规定落地，而是给了汽车行业相对宽松的调整时间。基于当前的造车成本来说，购车成本肯定会涨，但是对于瞬息万变的造车业来说，在政策正式实施的时候，购车成本不受影响也有可能。