XC90T8提车记

选车
家有两个读小学的小孩，从空间大小来说，我的选择要么是MPV商务车，要么是7座SUV，因为之前的旧车就是一台开了13W公 里的7座现代新胜达，所以买车前，就计划等拍到沪牌了，就买台GL8。经历了4年拍牌痛苦煎熬，终于在今年4月份意外拍中 了，遥遥无期的购车计划突然可以落地实施了！可这时候又觉得GL8对于家用车显得太商务，所以又把目光投向了大型SUV。 都说德系车发动机不错，起先就关注过大众旗下的途昂，空间绝对满足我的需求，尤其是第三排的感觉肯定不输GL8，带老婆 试驾后，不知道老婆处于什么考虑，对途昂的评价是“傻大个”。没办法，只能把40-50W的预算提高到60-70W，又把目光转 向BBA，可是所有车系中没有一款满足我对第三排舒适的要求，最后才盯上了沃尔沃XC90，第三排的空间感觉虽然不如途昂， 但是绝对比我原来7座新胜达坐着舒服。早些时候，不知道沃尔沃混动车是享受新能源政策的，在销售那边了解后，又在网上 查询国家新能源政策后，才发现沃尔沃混动车在上海这边是从2019年开始免购置税，国家赠送新能源牌照。这个信息成为我 把关注点从XC90的纯油T6版向混动T8版转移的重要因素。两款车型我都试驾过，T8得益于电机增重和双层玻璃，乘坐的稳定 性明显比T6好，加速的平顺性也比T6稳，最重要的是享受新能源政策的T8落地价格只比T6贵5W，整体价格折扣都比较大，老 婆对沃尔沃的品牌也比较满意，外观低调的豪华大气。等我把更多注意力放在T8上的时候，才发现了沃尔沃安全性能居然可 以这么牛B，虽然相比较BBA来说，沃尔沃只算个二线品牌，但感觉性价比很高！

体验
回头率比较高。外观大气，充满力量，2020款轮毂运动感强。图片网上到处都是，我就不上传了。
第三排空间大。虽然比不上GL8的舒适度，但在大型7座SUV当中，XC90第三排的舒适度一定是靠前的，如果把第二排中间位置 放倒，第三排乘坐的人感觉会更加舒服。
动力强且省油。把驾驶模式调整到POWER模式，在有电机驱动的情况下，可以得到6S以内的加速度，深踩油门，减档顿挫感在 T8身上感觉不是非常明显。在电机有电的情况下，动力系统默认优先使用电力驱动，遗憾的是纯电只能行使40公里左右。而 在电机电力耗尽的情况下，燃油就会接管动力输出，滑行和刹车可以短暂给电机充电，充得的电力会在下一脚油门上优先输 出，油电切换基本感觉不出来。之前以为在30码速度以下是电机驱动，阀值以上是纯油驱动，也许自己对车子暂时还不是很 了解，通过这两天的亲自驾驶后，发现没有阀值一说，很简单，能源消耗遵循先电后油的原则。提到车的这两天，我天天往 返单趟路程有70公里的快速路和高速路，在有电力的情况下，平均油耗是3升/100公里左右。原来以为T8的重量会因为比T6重 300公斤，纯油驱动下的油耗可能会比较夸张，没想到的是，返程路上在没电力的情况下，平均油耗只是7.2升/100公里，大 大超过我的预期。我想这可能得益于滑行刹车所带来动力回收的功效，这个功效在一般燃油车上完全被浪费了。所以，加满 一箱油的话，哪怕电机没有在充电装上冲过电，这台T8应该就能行使近1000公里。耗油焦虑完全没有必要。当然这跟个人驾驶习惯有很大关系

音响影院效果。没有对比，没有认知。网上说宝华韦健的音响效果有多高端，有多厉害，反正和自己的旧车音响比较，宝华 韦健的音响优势差异效果非常明显。
足足的安全感。把ACC打开后，行使在路上，当偏离行使车道时，方向盘会有强烈的反作用力，除非打了转向灯，这个反作用 力才会消失，这个功能可以让你不得不养成变道打转向灯的习惯。前天在人多的地方倒车，车后来来往往的行人很多，可能 是要碰到人了，沃尔沃突然刹停，还把自己惊一下。沃尔沃的安全系统肯定不能彻底帮你驾驶，但绝对是一个称职的安全助 手。
后续
提车那天，销售找来维修部的经理拿来一大叠客户购买过的单据给我推销延保产品。产品具体内容是:这种纯进口车的零部件 更换很麻烦而且昂贵，有关发动机变速箱的零部件更换在3年内是免费的，现在可以花1.9万可将免费维修的期限拉长至8年或 18万公里。我觉得3年后，我可能不太会一直在4S店做维修保养吧，发动机的组件损坏应该是属于小概率事件，而且据说XC90 在不久的将来也将国产化，所以我没有购买。现在，我的车子只开了不足500公里，T8的功能还得在后面需要慢慢了解，后续 若发现新亮点和问题再来这分享给车友们。