荐 四驱正解。最近乱七八糟的黑太多了
- MA_QD_90
- 0浏览 · 2017-12-06 20:02
GKN这套四驱是单独为XC90开发的，目前资料很少，性能不确定。但从GKN过往的四驱来看，XC90上这套四驱应该是个类似本田SH-AWD的高端公路四驱。
横置平台的四驱不好做，而且做的也少，evo应该是曾经最好的横置四驱。 而haldex的横置四驱做的不咋样，拖累了曾经的沃尔沃和大众。 不知道这次选gkn是不是有这个原因，当然也有可能是因为gkn是汽油机电机分轴输出的混动四驱领头羊，xc90为了T8 T6的供应商一体化而选择了gkn。
说回到gkn的四驱，它的特点是虽然轴间扭矩分配不突出，但是轮间扭矩分配很牛逼，它不像xdrive那样靠制动限制单侧轮来提高另一侧轮上扭矩输出，而是可以直接断开打滑轮轮的动力，而实现另一侧驱动轮的100%扭矩，并且响应更迅速。
这里我们不得不提到吉凯恩（GKN），这家零部件供应商为全新XC90提供了整套全驱系统（全驱、全驱分离和前轮驱动技术），包括用于后侧轴的VLX 球叉式万向节（ball plunging joint）、Countertrack SX8固定型球笼式万向节、VL十字万向节传动轴以及动力传输装置（PTU）和后桥差速器模块。
下面是gkn官方网站的截图
横置平台的四驱不好做，而且做的也少，evo应该是曾经最好的横置四驱。 而haldex的横置四驱做的不咋样，拖累了曾经的沃尔沃和大众。 不知道这次选gkn是不是有这个原因，当然也有可能是因为gkn是汽油机电机分轴输出的混动四驱领头羊，xc90为了T8 T6的供应商一体化而选择了gkn。
说回到gkn的四驱，它的特点是虽然轴间扭矩分配不突出，但是轮间扭矩分配很牛逼，它不像xdrive那样靠制动限制单侧轮来提高另一侧轮上扭矩输出，而是可以直接断开打滑轮轮的动力，而实现另一侧驱动轮的100%扭矩，并且响应更迅速。
这里我们不得不提到吉凯恩（GKN），这家零部件供应商为全新XC90提供了整套全驱系统（全驱、全驱分离和前轮驱动技术），包括用于后侧轴的VLX 球叉式万向节（ball plunging joint）、Countertrack SX8固定型球笼式万向节、VL十字万向节传动轴以及动力传输装置（PTU）和后桥差速器模块。
下面是gkn官方网站的截图
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