说说4S在XC90身上怎么挣钱

据说现在VV卖车不赚钱，或者说在车价上基本不赚钱，4S只能通过以下方式创收：
1、店内上保险
    首先是要求你必须上4项主险，想只上个交强险就把车提走是不行滴，尤其是想办分期的，更是必须把保险上满！其次是保险基本没折扣，最多是给个9-9.5折。如果是智尊版，大全险全上下来大概快3万了。
    而实际情况是，根据最新的规定，只有交强险是必须上的，其他险种可以不上，而且在哪里上保险，上哪个保险公司的保险都是消费者自由，基本不会影响后续理赔；新车保险虽然不能延续旧车的保险记录优惠，但是有些保险公司是可以直接做到72.25%折的。
2、店内置换旧车
除了极少数符合品鉴二手车条件的车是4S店自己收过来卖的以外，其他绝大多数置换车辆都是4S店找合作的二手车公司（花乡党）来操作，这些二手车公司利用手里的指标和资金迅速把车过户出去，同时把钱给到4S店，因为多了一层手续，所以4S收车价格一般是比花乡低个5000-2万，这部分就是4S的小收入；
3、店内做装饰
本来4S店一般都会主动送一些装饰，如果您价格砍太狠，4S就要求你付费购买一些装饰才能再降车价。以常见的行车记录仪、玻璃贴膜、车身镀晶为例，VOLVO ON ROAD二代行车记录仪直接在某宝购买一般是1500-1900，部分商家还帮忙安装，4S一般报价2500以上；全车贴威固膜一般价格3000上下，4S报5000-6000；镀晶实际上就是打上特殊的一种蜡，有的4S店也会报价2000上下。
4、汽车消费金融分期
VOLVO官方提供50%免息分期金融计划，并且为此已经向合作银行支付了约8%左右的贴息，可以理解为银行已经把该挣的钱都从VOLVO官方挣足了。而4S店的“手续费”不是替银行收的，和信用卡的分期手续费不同，这里只是偷换了个概念，你可以理解为4S店协助提供资料的服务费。VOLVO官方也默许4S店以服务费的名义收点钱，其实收不收，收多少都看4S店的心情，北京一般是3.5%，外省2-6%的都有，这是全部贷款成本，不是年化成本哦！如果谁告诉你说手续费是年化3%，那就太黑了。
5、延保服务
4S店一般会力推延保服务，大体上是在官方3年6万公里的保修基础上再花钱购买1-3年的延保服务。每到这个时候，销售会一改此前对车质量信誓旦旦的样子，吓唬你说这个车3年以后这毛病那毛病，前几天还有个谁谁谁刚出保就换了发动机变速箱总成^&*(%。如果你选了延保，大概每年5000-8000不等吧，你仔细看看延保合同，不是针对整车，只是针对发动机和变速箱核心部分，换言之，除非VOLVO的核心部件出现重大缺陷，这两样东西基本不太可能出问题，即便万一出了问题，4S店应该也会通过其他形式的保险来分担风险，你的延保费基本就是净利润。
6、赠品截留
有人发现，为什么别人买大送小（XC90电动童车），我却没有？其实官方是对一个时期4S店预定的全部车辆都会配给赠品，这段时间是车模，下段时间可能就是童车。你没要，4S就有可能把赠品扣下来，将来贴给其他车主。一个XC90车模价值1000左右，电动童车大概1200多。
7、代办上牌费
4S店一般会帮你去跑上牌手续，具体就是给你领2-3次临牌，派人带你去验车拍照，代办各种排队缴费手续等等。上牌手续费北京这边1-3K不等，这里实际交给车管所、验车场的钱没多少，剩余就是人员成本，以北京为例，不管什么牌的车，验车场帮人跑手续的人基本都是按每车100左右收的，剩余的也都是4S的利润。
8、后续保养
VOLVO官方提供3年免费保养服务，也就是说只要你开得不太狠，3年内基本不用花钱在保养上。但是从首保开始，每次回4S店做保养都会被或多或少地营销一下，而每次推荐你做的项目里或多或少会有一些不在免费保养范围内的保健品。
说这么多，不是为了妖魔化谁，任何品牌和4S店都有类似的戏码，现在挣钱都不容易，迎合消费者的偏好，多点渠道赚钱也无可厚非。只是想告诉大伙，买车别就盯着发票价格，最终还是要看落地成本，在平均线基础上适当寻求最佳方案就差不多了，片面追求便宜，只能换来不必要的损失。
最后提醒一句，不是大票越低购置税就越省，税务局对每个品牌的车型都有最低征税额，这个金额是以这款车的厂家申报价格和以往实际交易价格换算出来的，因为XC90上市价格偏高，后续优惠力度大，现在普遍优惠10万的情况下几乎都要按照最低征税额计税，比按照大票算的税金高不少。