对 新XC90 T8混动系统的探讨

多年来vv给我的概念是老态龙钟和高油耗，标榜的安全性也早被其他车厂赶上，优势所剩无几。

最近正在打算买一辆SUV，根本没往vv上想过，新XC90的发布确实令我一动，最关注的是T8的混动组合（E系4缸+插电），对那个大屏没什么兴趣，总觉得车上安个大屏不合适，找个功能经常要转移视线带来安全隐患不说，大屏死机车也跟着死火，一个强电一个弱电两个系统很容易打架（路虎就是例子）。

动力方面作为比较，普查了一下各厂的混动车，SUV里面只有雷的RX450H和丰田汉拉达是混动，但它们都不能插电的，其他小众车都不太靠谱就不说了。

T8的40公里的EV距离已经足够日常使用，而远途可使用4缸涡轮发动机，没有了纯电动的焦虑感。而且实际上一年能有几次跑远途呢？所以这几乎是一台不耗油的SUV，目前还是独此一家，吸引力还是蛮大的。

因为目前没有T8的任何消息（代理商原话：明年春天才会有消息），只能先来看看现在vv车的状况，发现有奇怪的现象：

1.所有使用E系列发动机都是两驱的（XC60为例）

2.E系列发动机实际油耗不低，说好的高效率呢？

既然新的E系列发动机出来那么久，XC60配E系列发动机怎么就没有4驱的车型？如果加上4驱，E系列发动机的耗油真没省什么。

纠结的问题就来了：我们有必要为这个E发动机的两级高压涡轮买单吗？无可否认的事实是高压涡轮发动机的可靠性、寿命不如自然吸气发动机，加上启动要热车停车不能马上熄火之类的使用要求实在有点划不来。

而作为对比的汉兰达混动，没有插电功能（或许后代会加，普瑞斯有插电版），EV最多2公里，但实际油耗在6.5～7.5之间，发动机是3.5排量的自吸，完全没有各种糟心的顾虑，外壳估计没vv硬，但各种安全类的电子配置都有。

分析先到此，各位来谈谈你的看法，更欢迎厂方来说说。