白色美学典范——沃尔沃XC90美拍大赏
- 坤坤迷你
- 0浏览 · 2023-07-16 20:49· 发布于广西
在这个级别里，白色似乎是罕见的，尤其是对于自带震慑气场的中大型SUV而言，大部分人都会选择更加沉稳保守的黑色车身助阵威严，但总有那么一部分小众需求带给这沉闷的车圈一些新鲜活力，比如朋友的这台“水晶白”XC90，在当时买车的时候就等了2个月之久，提车之后更是万千XC90中最亮眼的存在，在他上周出差后我也是得闲帮他的爱车“保管”一段时间，自然而然的，也就有了今天这篇文章分享，不多说，上图吧！
【外观评析】
相比起GLE的雍容华贵，X5的矫健姿态，Q7的中庸乏味，XC90在整体造型上将比例拿捏到一个近乎完美的程度，包括沃尔沃全系的车身造型比例都控制的很棒，这也是沃尔沃给我的第一印象。车头在保持足够厚度的同时，雷神之锤的大灯拉开了横向视觉，所以也营造出一种四平八稳的视觉效果，在这台长度接近5米的中大型SUV上是非常合适的。
相比起GLE的雍容华贵，X5的矫健姿态，Q7的中庸乏味，XC90在整体造型上将比例拿捏到一个近乎完美的程度，包括沃尔沃全系的车身造型比例都控制的很棒，这也是沃尔沃给我的第一印象。车头在保持足够厚度的同时，雷神之锤的大灯拉开了横向视觉，所以也营造出一种四平八稳的视觉效果，在这台长度接近5米的中大型SUV上是非常合适的。
灯腔内的光源排列也组成了矩阵式灯光系统，什么自适应远近光、自动大灯和转向头灯一应俱全，包括在保险杠的转向辅助灯也给在昏暗窄路行车的时候提供了安全保证。
行走在高楼林立的钢筋水泥城市间，XC90的视觉气场也是不怒自威的，甚至因为这水晶白的车漆更是加上了一份神秘感，车身的镀铬件装饰非常耀眼，经过这几年的细致保养下来，前格栅的镀铬饰条光彩依旧，反射出的凌厉感是非常震撼的。
20寸的轮毂大小刚好合适，能完美平衡需求和颜值之间的微妙关系，过小显得不够气场，太大显得另类浮夸，现在这个样式就刚刚好合适。
除了家族神似的车头之外，尾巴的辨识度同样很高，战斧似的拐角设计能让你隔大老远就认出这是一台沃尔沃，横向标注着“VOLVO”的样式，除此之外左右两侧便是车型和版本的标识，右侧的T6在当年可是2.0T机械增压压榨310匹马力的神话，即使是放在体量如此之大的XC90上面，动力感受也是非常明显的。
【内装格调】
XC90的内饰设计奠定了从那时往后的车系设计语言，所以大家能在现在的沃尔沃车型中看到XC90的影子，即使是即将买入电气化的EX90，中控布局也与十年前的XC90有异曲同工之妙，传承，始终是对优秀设计的最佳回应。
XC90的内饰设计奠定了从那时往后的车系设计语言，所以大家能在现在的沃尔沃车型中看到XC90的影子，即使是即将买入电气化的EX90，中控布局也与十年前的XC90有异曲同工之妙，传承，始终是对优秀设计的最佳回应。
XC90这套内装风格很讲究一体式，即使是中控屏幕矗立于面板之上，但空调出风口也与其做了相应的整合，放到如今的设计里第一眼望去确实不够亮眼，但会非常的耐看，坐在主驾驶上，稍微面向驾驶员一侧的中控布局更强调车厢的沟通感。
CarPlay是有的，不过之前的主机只能半屏幕显示，但好在展现的信息也足够实用，跟当年的大多数车机系统一样，XC90没有太多花里胡哨的功能，而是把重心放在车机功能的交互使用上，每一个车机控制选项都会放的很大，更便于日常触摸操作。
接下来必须要说的，也被称之为沃尔沃的灵魂——宝华韦健音响系统。多的就不说了，哥德堡的工程师们尽可能把维也纳大厅搬到车上，一曲奏响的声音仿佛是来自四面八方贯穿颅腔，这时候它追求的不再是简单的通透感，而是讲究极致的音准和细节表现，尤其是中低音和高音的渲染力都非常强，再加上XC90的车厢空间本就是一个声乐空间的设计，所以在车内的声场效果非常震撼……
座椅的包裹感很紧实，但其实一开始坐着会感觉有点硬，跟雷克萨斯那种大沙发比不了，但沃尔沃很神奇的一点就是座椅久坐不累，尤其是腰部这一块比较贴合常人的身型，再加上XC90的座椅有腿托延长，所以在长途驾驶的时候能让大腿的承托性也会更好一些，而这据说是骨科医生一起研究的......反正我们作为消费者最看重的就是结果了，毫无疑问，沃尔沃在座椅的舒适度方面是值得肯定的。
而说完座椅后，必须要提的就是空间表现，XC90是我认为在同级中唯一一个能把三排空间都利用起来的车型，前排就不说了，重点是第二排和第三排。在第二排调整到一个两圈空间的时候，此时第三排坐两个成年人是没问题的，而且脚部是有空余放置的，这是我觉得XC90在空间设计上非常棒的一点，而且即使是第二排中间的位置也给了足够宽的坐垫去确保乘坐体验，可以说全车的7个座位都是有用的设置。
在空间的另一方面表现是后备箱，放倒二三排座椅后能形成一个联通的巨大空间，不过我能想到的用途也就是拉拉东西，或者是春秋日露营的时候能在后备箱美美睡上一觉，再加上后悬空气悬挂的独立升降，在拿放后备箱东西的时候也会方便不少。
【驾驶】
其实在这个级别的车型里聊驾驶显得有点多余，除了X5这种格外强调运动属性的车型外，其他的车子主打的还是四平八稳的风格，经过的每一道沟沟坎坎，XC90都能安然淌过。不过必须要承认，XC90的悬挂风格是非常韧的，在平路上巡航的时候可能感受不强，但只要遇到高速转弯或者紧急变道的时候能发现整台车的动态响应是很融合的，也就是所谓的韧劲，这点做的非常不错。
其实在这个级别的车型里聊驾驶显得有点多余，除了X5这种格外强调运动属性的车型外，其他的车子主打的还是四平八稳的风格，经过的每一道沟沟坎坎，XC90都能安然淌过。不过必须要承认，XC90的悬挂风格是非常韧的，在平路上巡航的时候可能感受不强，但只要遇到高速转弯或者紧急变道的时候能发现整台车的动态响应是很融合的，也就是所谓的韧劲，这点做的非常不错。
而这2.0T机械增压+爱信8AT的组合，在动力衔接上做的非常丝滑，不用担心这310匹是否给力，只需要注意收着脚，要不然在城区行驶超速是不知不觉间达成的。不过低速缓行的时候这变速箱也难免会有些拖拽感，可以试试北极星程序，在那之后整体的档位匹配会好很多。
【尾言】
XC90给人的质感和调性不必多说，用朋友的原话是，他当初买这车的时候压根也没考虑过BBA的车型，选择XC90一是兴趣使然，二是这份北欧设计的风格调性，尤其是数十年的经典传承确实是让人念念不忘，这，就是XC90的魅力。
XC90给人的质感和调性不必多说，用朋友的原话是，他当初买这车的时候压根也没考虑过BBA的车型，选择XC90一是兴趣使然，二是这份北欧设计的风格调性，尤其是数十年的经典传承确实是让人念念不忘，这，就是XC90的魅力。
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