操控堪比跑车的SUV，保时捷卡宴机油机滤小保养。
- bjaccd88
- 0浏览 · 2018-09-18 18:33
这是一辆09年出厂的保时捷卡宴，搭载的是保时捷旗下的3.6升V型六缸自然进气发动机。输出功率是290匹马力，输出扭矩是385牛·米。那个时候还没有盛行涡轮增压发动机型，不像现在已经是涡轮增压发动机的天下了。
发动机舱十分的工整，工整到有强迫症的我，都找不出来丝毫的不妥。九年的时间过去了，却丝毫的看不到这辆保时捷卡宴在岁月上面严重的变老。即使是放到现在，我都觉得它的设计上依然是领先了很多的车型设计。
因为机油的滤芯在发动机的最下方必须要进行举升车辆，所以我采用了重力换油法更换机油。
需要拆卸的东西不少，发动机护板是必须要拆卸下来的。发动机护板做的很全面，覆盖率很高。可以有效的对车底的空气进行整流，当然也可以阻止一部分泥沙吸附在发动机底部。这个下护板的材质是塑料的，也是经过全世界汽车交通肇事总结出来的结论，而铁质的护板则是不安全的体现，至于为什么会是塑料的比铁的安全，感兴趣的朋友可以私信我。
机油的颜色略显深沉，当然是不能单纯的通过颜色来判断机油的好坏的。这是不理智的，也是不专业的。严格的意义上，只有通过专业的油品分析才能看出来机油的寿命。只要按照厂商的要求，及时的行星保养就行了。发动机的有油底没有看到丝毫的油渍，这在德系车型上面真的是非常的少见。
机油滤芯的位置有一些刁钻，拆卸的时候有一些要求，就是必须用专业的拆卸工具进行拆卸。因为这个机油滤芯的底盖是工程塑料材质的，真的是非常的爱坏，对扭矩有着严格的要求。
就的机油滤芯，已经是脏的不像样子。因为采用了纸质的设计，所以在长时间高温环境下，这个机油滤芯有了一些膨胀。当然事无绝对，纸质的机油滤芯有着更好的过滤效果。并且能够显著的降低维护和使用成本，这也是为什么现在很多厂家都在使用纸质的机油滤芯。
机油滤芯就是安装在这个位置啦。
新的机滤安装好了，晶莹剔透。下部的密封圈一定要在换机油滤芯的时候一并的更换掉，这个密封圈起着绝对的作用。长时间的高温环境下会导致这个橡胶材质的密封圈变得角质化，也就是会变硬。一旦变硬就会导致密封圈是去密封性，就会产生漏油的风险。
进加机油的时候一定要注意，机油的桶身一定要跟发动机是平行的。因为只有这样在加注机油的时候，才不会产生气阻。从油桶倒出来的机油才会顺畅，不会来回的摆动。所以验证一个技师的手法怎么样，单纯的从加机油这件事上面就可以看出来一些问题。
机油是顶级机油品牌美孚，也是全球三大润滑油品牌之一，这款机油是美孚旗下的顶级产品金美孚。属于全合成机油，更换周期为一万八千公里，（但是我还没有遇到能一万八千公里换油的德系车）机油的型号是0W-40。这个油的高温粘度很高，很适合卡宴较高的缸内温度。低温的流动性也很好，这个机油能够在东北和极寒地区使用，因为它抗低温能力是目前市面上面最强的型号。
这些都是。
安装完毕机油滤芯，对机油滤芯采用点漆笔对安装扭矩和螺栓是否到位进行确认。点漆笔可以有效的降低由于拆装大意造成的危险，这也是主机厂采用的质检方法，所以你会看到很多商品车上面，很多螺栓都带有点漆笔的痕迹。
加注完毕机油，着车进行确认。检查无误后，通过机油尺反对加注的机油量进行确认。切记不要超过机油尺的上限，过多的机油会导致曲轴在运动的时候助力很大，并且机油的消耗量超过正常值，会随着尾气进入三元催化器，使三元催化器中毒，直接造成三元催化器损坏。
更换完毕机油，看到满是灰尘是发动机舱我是绝对不能够接受的，泡沫清洗剂是个不错的选择。关于老车，我内心还是有很多话要说的。面对现在的汽车市场，却再也提不起来这个劲头。对于现在的新车我觉得够炫，够科技，够刺眼，就像是现在拔地而起的高楼大厦，在视觉感官上面给了我们绝对的视觉冲击力。对于老车更像是中世纪的欧洲建筑，真的是充满了浓浓的韵味，我想这是用什么科技手段都弥补不了的来自内心深处的震撼。
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