夏的出现，我认为GL8需要转型学习
以前在MPV市场里面基本上都能想到就是GL8,塞纳等等车型，现在的话基本上就是GL8,腾势D9,传祺M8等等车型，现在MPV车型可选择还是比较多的，但是GL8作为MPV车型的扛把子确实有自己的东西，但是现在新款的比亚迪夏上市了，低配价格来到了24万多，确实对于GL8有不小的冲击力，另外除了商用市场，家用市场的MPV需求也越来越高，gl8家用属性也需要提升。
虽然说现在除了GL8PHEV版本，但是整体的售价跟腾势D9差不多，而中端20多万的mpv市场还是有短板，新款的GL8陆尊价格也来到了20多万，毕竟是纯油版本的gl8，对于家用市场的消费者来说吸引力不大。
毕竟现在的消费者都是比较在意代步成本问题的，纯油版本的市区用车确实是一笔不少的费用，对比于纯油，比亚迪夏的dmi版本的能耗会低一些，反而吸引一些消费者。
不过GL8优点也很显著，就是市场认可度以及车型稳定性，毕竟经过20年的市场验证以及消费者的真是反馈，GL8属于那种选择不会后悔的类型，但是短板就是油耗问题。
所以我认为比亚迪夏的出现，对于gl8来说确实影响不小，毕竟市场份额就这么多，我的想法就是希望厂家能出一款十几万大-二十万出头的插混mpv，毕竟家用市场的需求现在越来越大，而且插混,纯电类型的加入也能丰富gl8的产品线，不管消费者怎么样的用车需求都是可以满足的。
所以我认为比亚迪夏的出现，对于gl8来说确实影响不小，毕竟市场份额就这么多，我的想法就是希望厂家能出一款十几万大-二十万出头的插混mpv，毕竟家用市场的需求现在越来越大，而且插混,纯电类型的加入也能丰富gl8的产品线，不管消费者怎么样的用车需求都是可以满足的。
比如说我想要公司用没有里程焦虑就可以选择纯油的GL8陆尊，我想要长途没有里程焦虑但是想要降低用车成本可以选择GL8PHEV版本，我想要就市区开开不在乎里程焦虑问题，就想要用车成本低，就可以选择纯电版本。
加载中