[转]锦湖和固铂的PK

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***当然是重点在表扬固铂，但也可以视为一个对锦湖实事求是的测试，毕竟专门提及锦湖的测试***不多
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测评、摄影：新车评网车评团队 撰文：刘凯、曾智聪

 

轮胎是用车生活最重要的“伙伴”之一，它关乎了车辆的安全、舒适、操控多个环节，所以我们此番将关注的目光投向轮胎，策划了第一次的轮胎专业测试。

品牌和型号

当我们要为爱车更换轮胎时，沿用原装品牌轮胎自然是最安全的选择，但它并不能带来性能的提升。有否其他选择？当然有，此次进入我们视野的固铂轮胎，就是一个主要针对车主换胎升级市场而生的品牌。

固铂轮胎（Cooper Tire）品牌来自美国，在世界范围内可算是一个知名品牌，但在国内的知名度还不高。主要原因是固铂并没有跻身新车原配轮胎的行列，它只专注于轮胎替换市场，也就是汽车后市场领域。即便是我们，之前对固铂的了解也更多是在越野车或商用车领域。此次在固铂公司的安排下，我们有机会一试固铂的轿车轮胎产品——ZEON XTC系列。

本次测试中，新车评网的长测车——雪佛兰新景程承担“测试员”的角色，它的行驶里程已超过14000公里，没有进行任何改装。在装上固铂轮胎测试前，我们先对景程原配的锦湖轮胎进行了一番测试。这是新车评网的首次轮胎测试，主要还是评价固铂这款ZEON XT的表现，并不是一篇严格的轮胎对比测试，请读者明白。

品牌	型号	尺寸规格
固铂	ZEON XTC	205 55/R16
锦湖（景程原配）	KH18	205 55/R16

 

【固铂ZEON XTC轮胎，采用不对称花纹设计】

从固铂官方的介绍来看，这款ZEON XTC是个能力全面的轮胎系列，在静音、操控、耐磨等方面都有比较优异的表现。这也跟景程的定位相吻合。因此，我们设置的轮胎测试项目也力求全面，涵盖静音、操控、耐磨等方面。

为了让读者们更容易读懂测试结果，我们也对景程原配的锦湖轮胎进行了相同项目的测试。不过这套轮胎已经行驶了14000公里，而测试的固铂是全新胎，因此严格来说，这不是两款轮胎的性能优劣对比，只是提供一个参考指标，供读者了解景程轮胎更换后的性能会发生怎样的变化。

为了让数据准确，两套轮胎的测试在完全相同的条件下进行，轮胎尺寸完全一致，测试时胎压也都设定为常用的2.5。

100km/h－0干地制动测试

 

说到轮胎测试，制动性能是必不可少的环节。我们经常提到某款车的制动表现时，也都会指出那跟轮胎有莫大关系。当然我们还是得“罗嗦”一次，不同场地环境的测试数据不具直接可比性，而本次两套胎的制动数据是在完全相同的条件下测出的，因此可以比较。

测试场地是一条新铺设的平滑柏油路，之前我们也在此进行过几次新车测试，经验中这里的附着力较弱，测试成绩一般不会很出色。结果，景程在配备固铂ZEON XTC轮胎（下文简称固铂）下的最好表现为43.17m，作为参考的原配锦湖轮胎，最好成绩是47.39m。虽然两套胎一新一旧，不能直接比较，但4.22m却是是个不小的差距，更换轮胎后主动安全性显著提升是个不争的事实。

100-0km/h干地制动距离
固铂（m）	43.17
锦湖（m）	47.39

60km/h－0湿地制动测试

 

相比干地，湿地制动更能全面考验轮胎性能，不仅考验轮胎的抓地能力，其胎纹的排水能力也同样影响制动表现。本测试在新车评网试车场进行，由于条件限制，我们采用了60km/h作为制动车速。

固铂的最好成绩为17.54m，而多次测试的成绩都能保持在18m以内，表现非常稳定；原配轮胎最好的表现是18.51m，几个最好成绩之间的差距有0.97m。

60-0km/h湿地制动距离
固铂（m）	17.54
锦湖（m）	18.51

50--0km/h空挡滑行距离测试

 

 

有研究说，当车辆正常地在公路上行驶时，轮胎的滚动阻力可最多占到车辆阻力的20％，可见轮胎滚动阻力对车辆性能的影响不小，尤其是在用户关注的油耗方面。车辆在空挡下滑行距离的测试，就是对轮胎滚动阻力的很直观考验。国外同行一般会做60-0km/h滑行距离测试，我们根据场地条件，将滑行起始速度设定为50km/h。最终结果很好地展现了两套轮胎的滚动阻力差异。

测试各进行6次。成绩如下（将6次成绩从低至高重新排列，以便比较）——

50km/h空挡滑行距离
	第一次	第二次	第三次	第四次	第五次	第六次
固铂（m）	474.6	477.7	478.8	484.2	498.3	502.7
锦湖（m）	462.2	464.7	470.6	472.7	480.1	483.1

这个测试环节受外界影响较多，例如风速，所以成绩起伏颇大。但从两套轮胎的成绩分布来看，固铂的普遍成绩还是要好于原配轮胎，总平均成绩为486m对472m。
车内行驶噪音测试

 

 

轮胎噪音只是行车噪音的其中一部分，此外还有悬挂噪音、发动机噪音、风噪等。我们的测试无法将这几种噪音分离开去独立测试，但通过测试换胎前后车内的噪音变化，可以得知轮胎噪音的影响。测试时将噪音计置于后排乘客靠门的耳高位置，因为在我们的经验里，这个位置通常是轮胎噪音最显著的位置。

为了最大程度减低外界噪音的影响，我们特意选取清晨6点左右的广深高速公路福田至南头段测试。一来此时来往车辆极少，二来这段路面平坦却粗糙，能制造出高分贝而起伏小的轮胎噪音，即使相对细微的噪音差别，在这里也将被放大。

测试分80km/h和120km/h两个速度进行。在80km/h时，固铂为71.4分贝，原配轮胎为72.5分贝；在120km/h，固铂轮胎为73.2分贝，原配轮胎为77.2分贝。可见，越高速的情况下，固铂轮胎的噪音抑制优势越显著。

行驶噪音表现
行驶速度	80km/h					120km/h
固铂（分贝）	71.4					73.2
锦湖（分贝）	72.5					77.2

新车评专用试车场圈速测试

 

 

 

新车评网试车场的赛道有多种不同的弯道设计，而且节奏变化特别紧凑，轮胎的抓地能力对圈速成绩有很大影响。此外，这个环节也是我们了解两款轮胎操控感受的宝贵机会。新景程不是一款讲求运动性的车，平时我们总是习惯舒舒服服地开它，这也是第一次在我们的赛道上开挑战圈速。

先用原配锦湖轮胎跑圈速。景程本来就不是以身手敏捷著称，尤其是攻弯时候车体的漂浮感比较明显。原装锦湖轮胎的抓地力平平，但也算是和景程的性格般配，极限清晰，而且来得比较线性；换用固铂轮胎上阵，在第一个高速的立交桥弯道，就已经感觉到车子的下盘踏实了好多，入弯极限明显增强。而在接下来的几个弯道继续证明了这一点，过弯时车身漂浮感明显减少，轮胎的尖叫声收敛了，极限高了，信心也强了。而最后的圈速结果也证明了我们的主观感受，固铂轮胎的最好圈速为41.51s，原配轮胎最好圈速成绩为42.17s，0.66s的差距对于我们的试车跑道来说，可以说已经相当显著了。

新车评小赛道最快圈速
固铂（秒）	41.51
锦湖（秒）	42.17

轮胎磨损情况

 
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【做圈速后所拍图片：左图原配锦湖的胎壁与路面接触范围，明显小于右图的固铂】

轮胎的磨损情况同样值得关注，尤其是我们的几个测试环节下来，轮胎不乏激烈动作。上图可看出，在激烈过弯时，固铂轮胎比原配锦湖轮胎的胎壁变形要更大，说明它的胎壁更软。另外我们还作了更详细的数据记录，在两套轮胎开始测试前后测量出其胎纹深度，对比后可得出两套轮胎的磨损情况。

从以下数据可以看出，虽说固铂认为ZEON XTC的耐磨性能足够优秀，但一轮测试下来，尤其是在新车评赛道的激烈驾驶后，原配锦湖轮胎的磨损情况还是要好于固铂，锦湖的四条轮胎损耗均为0.2mm，而固铂的前轮损耗达0.7mm，后轮损耗也有0.3mm。

测试前后轮胎磨损量
轮胎	左前轮（mm）	右前轮（mm）	左后轮（mm）	右后轮（mm）
固铂（测试前）	7.4	7.3	7.4	7.4
固铂（测试后）	6.7	6.6	7.1	7.1
锦湖（测试前）	7.1	7.4	7.0	6.9
锦湖（测试后）	6.9	7.2	6.8	6.7

总结

这么多个测试环节下来，相比已跑过14000公里的原配轮胎，固铂ZEON XTC确实在数据上全面胜出，无论是性能还是舒适方面。只是在耐磨这一环节，原配的锦湖轮胎还是占优。这其实也体现了两款轮胎不同的取向，锦湖是耐用性突出，固铂则是性能优异。

再回头看看轮胎的售价：我们测试的固铂ZEON XTC，单条售770元；景程原配的锦湖KH18，4S店报价为604元。如此看来，固铂的价格比原配轮胎并不高出多少，用户升级时至少不用为价钱而犹豫。

总结这回的测试，让我们很好地认识了固铂在轿车轮胎领域的造诣。对用户来说，也证实了更换不同品牌和型号的轮胎，却是可以为车辆的实际性能带来显著的变化。固铂ZEON XTC是一款好胎吗？这还得问您自己的需求——从性能的提升效果来讲，固铂是如此的显著（虽然我们未拿它和其它品牌的轮胎相比较），完全对得起它的价格；但性能出色之余，一套胎的耐用性可能明显不如锦湖这类“经济型”的产品，这也是用户应该早有心理准备的事情。