分享一下GS改装KN进气+直排头段+轻量化分体刹车盘的感受

      前两个月换了KN空滤，由于太忙一直没有时间写感受，这个月终于有空了，废话不多说直接进入正题……
      KN确实效果明显，不是玄学！我刷了鹿头的GS，在原厂排气的下感觉低扭变强很多，动力随叫随到，令人感到上头冲脑，究其原因，应该是进气量大大加增加了，原厂排气来不及排出废气，造成发动机内压增大 ，低扭也随之增大，不过后段加速由于排气不顺，影响马力输出，造成OPC仪表测80-120慢了0.2秒。
      后来换了直通头段，试车感觉低扭比刚上kn损失了20%左右，比原厂状态损失10%左右，动力响应变慢，低速情况下动力响应还是可以的，80以后就比较明显慢了，不过转速上得很快，上3000转的动力会骤然爆发，大油门下的推背感更强，测80-120成绩每次都是3.6秒，比素车没改kn进气和排气的时候提高了0.1—0.2秒，证明最大马力，即中后段加速能力是实实在在提升了的，而且平顺性也不错，有开自然吸气的感觉，不过感官上没有带三元催化的头段刺激而已。
       最近刚换了的轻量化分体前刹车盘，开了几天，感觉如下:首先，重量差别真的大，两个分体盘轻轻松松就能拿回家，两个原车盘差点扛不起来，两者重量差距不低于15斤。试驾了两天，感觉加速没什么不同，刹车感觉更有力更稳了，最明显的是滤震和过弯，避震回弹明显变快，舒适性明显有提高，过减速带不难受了，最让我惊喜的还是变向和过弯的操控性能，原来高速过弯会感觉推头侧倾，现在完全找不到那种感觉了，车身陡然变灵活了，有种开阿特兹的错觉，但甚至比原厂阿特兹更灵动，极限也更高一筹，现在按往常的速度过弯就像砍瓜切菜一样轻松，感觉还能以快得多的速度过弯，但是为了小命安全，还是不要轻易去挑战车子的极限啦！之所以带来如此大的变化，究其原因，应该是我在换装了轻量化轮毂的基础上，换轻量化前刹车盘使得前悬更轻盈灵活，且前后配重更趋于平衡，簧下一公斤，簧上十公斤指的其实是操控性，真是非常值得改装。