君威通病系列3，挂P档无法拔出车钥匙问题

检查发现按钮的连杆没有断

按压档位按钮，仔细观察，终于发现了原因

震惊于档位按钮居然仅靠这样一个落后的塑料机械部件来实现档位转换止锁功能

注意档位杆中间涂有黄色润滑脂的那个塑料斜面

就是上图绿色螺丝刀旁的黑色配件，配件有一面也是斜面。它的工作原理很简单，按压换挡按钮，推动黑色三角形配件，使其斜面沿水平方向沿轨道朝档位杆内的孔洞平移，利用斜面把一根档把下方垂直的止锁塑料杆，沿垂直方向朝下压，塑料杆向下压动连接车钥匙位置的电磁阀开关，电磁阀松开后，钥匙才能拔出来。

以前拔不出来钥匙，就是因为黑色配件的斜面因为时间久了，缺乏润滑脂，斜面向下压迫止锁杆时，润滑不够导致阻滞，按下换挡按钮虽然可以换挡，但止锁杆没有把电磁阀开关按压到位，导致电磁阀没有打开，钥匙就拔不出来了。如果你注意听，按下换挡按钮，从N档挂到P档时，凑近车钥匙孔，能听到里边的电磁阀啪的一声松开。

原因找到了，就简单了，找来润滑脂，准备在配件斜面和止锁杆上涂抹润滑脂。之前有车友说在这里上润滑油。短时间是没问题的，但润滑油流动性强，肯定不如润滑脂附着在斜面，持续润滑的效果好。

在螺丝刀指着的这个斜面，涂抹上润滑脂

把与斜面接触的止锁杆，椭圆的杆头部也涂上润滑脂，车辆换挡这么关键的部件，居然就靠两个塑料件互相挤压摩擦，实现90度直角的传动构造，邪恶地向下捅来实现触动功能，原始得令人瞠目结舌。也许，最简单的结构才不容易出问题吧，但通用你好歹也用个金属传动止锁杆吧？塑料件它不耐磨呀！

把其他的滑轨部分，也涂上润滑脂

最后再盖上外盖。

试了一下，换挡斜面和止锁杆润滑接触面后，换挡按钮按压一下子变得顺滑很多，按压下去再也没有阻滞感，止锁杆顺利到位的“捅”到了电磁阀联动开关，试了很多次，钥匙再也不会拔不下来了。
问题解决了，计算成本。润滑脂，朋友送的机器润滑脂，0元，人工0元。我估计去路边店，良心点的叫你换档位杆头子，好像某宝50-60元可以买到。到4s，第一叫你换排档杆总成，500-600是正常的，狠点的，叫你换钥匙处的电磁阀，细思极恐呀！！！！
时间久了，车的小毛病也多了，目前机油标尺导管处有点漏油，气门室盖也开始渗油，需要更换胶垫。上次还发现冷却液壶里有黑色机油的痕迹，说是机油冷却器的油封可能不密封了，机油开始向冷却液里渗透，那个据说要换总成，因为油封就是硅胶垫子，据说如果只换胶垫也可能会再漏。4s的更换报价，机油冷却器总成加工时要4000左右。我暂时都不打算动，动的时候再发帖子吧。机油冷却器油封的垫子那位朋友换过，求质量保证的链接推荐，或者有仅更换机油冷却器胶垫的帖子，也请推荐一下。确实觉得换总成太浪费了。
再次感谢各位车友！