11款君威DIY日行灯二级亮度
- 尛韋
- 0浏览 · 2018-09-17 05:18
自全新款君威发布后，坛里老款君威车主就好像就没那么活跃了，本来不想发此贴的，但偶然看到还有老款车友发贴在问日行灯高低亮的问题，所以整理一些照片跟大伙说说自己改日行灯高低亮的方法和经历吧。
我的君威是11款，标准的白内障大灯，两年前看到坛里各路大神的各种改灯贴后就开始中毒，内心改灯的想法就再也无法压制，由于个人崇尚DIY最后决定闲鱼收二手副厂练手，当然后面也是走了不少弯路，第一次图便宜100块收的一对，但由于年份老旧，透镜和外壳只能用垃圾来形容了。不过也是第一次感觉到换了灯后车子整体视觉效果上升很多，后面偶然又从青岛第二次收了一对外壳破损副厂保险件大灯，X宇的，老款车友应该都知道这个牌子，160还包邮![]()
我的君威是11款，标准的白内障大灯，两年前看到坛里各路大神的各种改灯贴后就开始中毒，内心改灯的想法就再也无法压制，由于个人崇尚DIY最后决定闲鱼收二手副厂练手，当然后面也是走了不少弯路，第一次图便宜100块收的一对，但由于年份老旧，透镜和外壳只能用垃圾来形容了。不过也是第一次感觉到换了灯后车子整体视觉效果上升很多，后面偶然又从青岛第二次收了一对外壳破损副厂保险件大灯，X宇的，老款车友应该都知道这个牌子，160还包邮
刚回来时除外壳破损，其它完好
X宇灯配的是国产Q5透镜，LED驱动主板也只能高亮
各种暴力开灯，取件。准备换壳
最后卡肤特5911B合灯，24H后测试防水
高速近光 Q5透镜
高速远光，Q5透镜
第二次DIY除了没换海拉5透镜，成了后来心中一个小小遗憾外，基本都达到预期效果，最吸引人还是那LED日行灯，开始觉得很亮，很酷！但慢慢发现这日行灯白天是好看但晚上太亮了，对向车总以为你在开远光而不停闪远光灯，每次都要闪灯回应，本来白天很好看日行灯，到了晚上反而让自己感觉到苦恼和负担，同时也是一种安全隐患！相信很多和我一样换了副厂灯的伙伴们也有着相同的苦恼吧![]()
好吧！于是今天的标题正式开始了——副厂GS大灯实现日行灯二级亮度开始传授！![]()
由于前面买了两次大灯，手里还有在一套7字日行灯可供实验，至于什么实现LED日行灯二级亮度控制对于我来说也是门外汉，只能摸石头过河了，百度收集查找各种关于日行灯原理，知道基本都是通过LED驱动板产生PWM脉冲信号控制，但副厂灯那驱动板为了成本厂家做成那个球样，是不可能通过改动来实现了，自己技术有限，做驱动板显然更不可能了。移植市面现有的别的车型的LED驱动板成了最后的希望了，不过那么多车型又有哪个车型的驱动适合移植呢？
好吧！于是今天的标题正式开始了——副厂GS大灯实现日行灯二级亮度开始传授！
由于前面买了两次大灯，手里还有在一套7字日行灯可供实验，至于什么实现LED日行灯二级亮度控制对于我来说也是门外汉，只能摸石头过河了，百度收集查找各种关于日行灯原理，知道基本都是通过LED驱动板产生PWM脉冲信号控制，但副厂灯那驱动板为了成本厂家做成那个球样，是不可能通过改动来实现了，自己技术有限，做驱动板显然更不可能了。移植市面现有的别的车型的LED驱动板成了最后的希望了，不过那么多车型又有哪个车型的驱动适合移植呢？
副厂灯的7字形LDE日行灯部分
副厂灯的7字形LDE日行灯部分是由6颗1W的LED灯珠组成，理论上来讲只要找到同样是6颗LED日行灯的车型就有替换驱动的可能，当然了通过自己平时路上不断的观察最终发现了同是6颗LED组成日行灯的车型，那就是本田缤智！
闲鱼25块包邮价找到了一对![]()
日行灯拆散的样子，此款日行灯三根线，黑色负极，红色高亮，白色低亮，而且高亮优先（日系车普遍），也就说我们白天要它高亮，用长电ACC接红色高亮的话，到了晚上近光接通白色低亮是不起作用的，除非反过来白天ACC接低亮晚上近光高亮才能起作用，但也失去意义了，我们现在要的是它晚上能减小光亮度的啊，所以就要加继电器了，也是此次改装的重点和难点。
好了，长话短说开始动手，用原驱动比对一下，改成的原驱动一样的尺寸（85X60）
对比原驱动用手锯锯成这个样子，这个放左大灯位置驱动
放右大灯位置驱动锯成这样，为什么分左右一会我说一下
看到这里大家应该知道为什么要分左右发吧
由于缤智的驱动板块电子元件结构布局限制，加工好后还是比原驱动长一些，也意味着到时候灯罩盖不上，那只能再锯一个角避开灯罩拐角，把长一点边选择性地放在灯里则，这样才不影响合灯罩。所以购买驱动回来改的话一定要是一对，不然同一边就悲剧了！
准备两个君威的大灯继电器
接下来准备两个君威的大灯继电器，X宝有卖的，把脚折成右边的样子
选定这款继电器是因为其体形小巧，加上是咱君威等别克车型的大灯继电器可靠点，应对LED日行灯6W的功率绰绰有余
板锯好后用折好脚的继电器对比画一下要留的继电器脚焊接铜泊位置，形状由个人喜好，原则是能多留就多留点那样更稳固，继电器脚定义我已经标注，看图片就知道什么接线
刻板，注意不要划伤围边元件和线路
不用的铜泊拔掉
继续把用不上的铜泊去掉，注意那条红色和黑色的线，是接通7字日行灯的输出线，红正，黑负，接反LED是不亮的
大概这个样子就差不多了，板上有红圈处洞洞的地方要处理干净，它和下面的板是联通的。总之一定要把继电器脚的铜泊和驱动板输出端正负极隔绝，因为继电器脚铜泊的作用只是固定和方便上锡焊接而已，不能再和驱动板的输出端有任何关联
7字日行灯正负极到时分别在红色黑色输出线路上任意点用刀刮出铜泊，然后锡焊焊上就可以，怕不牢固的可以刮长点多焊一些
红圈处刮开一段电路板漆（露出铜泊就行）焊上7字日行灯的正负极。可以找软一点的线来焊
继电器控制脚负极并接驱动板黑色线就可以
再发一张继电器脚定义放大图，控制脚A和B不分正负极的，分别接原插头的负极（黑线）和控制正极（蓝线），(原插头的控制正极也就是示宽灯接过来的)，至于是接近光灯还是示宽灯来晚上减光也是看个人喜欢吧，接近光要另外从近光线接线，ACC接原插头常电（咖啡色线）
咖啡色是ACC常电，黑色是负极，蓝色是示宽灯线，改装前最好自己确认好自己车上线路是不是一样
装入灯壳后的样子，由于驱动长了一点原来的固定螺丝用不上了，最后我是用卡夫特5911粘的边上一点
为了不再留遗憾，顺便把X宇大灯自带的国产Q5透镜也换成了拆车进口海拉5![]()
准备合灯罩，这次用的爱车宝的蛇胶没用卡夫特了,由于一个人操作合灯罩的过程就没拍照了
海拉5近光
海拉5远光，灯泡是飞利浦4200K
这是日行灯晚上没减光时的单LED亮度，LED灯本身散光特性加上晚上开灯的话那就更刺眼了，所以也不怪对向车总认为我们开远光![]()
这是开启近光灯减光后的LED日行灯亮度，明显看到了它7字形轮廓，已经柔和多了。总之本次驱动移植算是成功的，有想法的老款君威车友也可以试试，主要是比用原厂GS日行灯来移植的成本低太多了![]()
最后再告诉大伙一个发现，原车大灯插头有8个针脚的，换了X宇大灯后，把单轮的大灯控制开关换成高配的双轮开关还能实现大灯电动高低调节![]()
。我的车大灯插头是8针的就能实现，
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