EDS服务中心--2012君威GS马力测试210HP轮上（换成转速图了）

              经过3天的煎熬（天天晚上睡不着觉阿），今天终于再一次来到了EDS服务中心。和方总约好10点到，结果自己9点30分就开到了那里，路上还和车友开玩笑说，要是今天找不回来我那失去的马力以后见一辆GS划一辆GS。

              10点整EDS服务中心的方总安排了二位技工先对我的发动机进行了常规的检测。主要包括：1.火花塞检查;2.每个气缸的压力检查;3.泄压阀检查;3.油压检查;4.行车检查就是接个那个GM专用的。在检查的时候又一位苏州的2T车友赶来刷EDS，还说看到我昨天发的175帖子，正好过来安慰我一下。以下插一段对中进的钦佩。

              那位苏州的车友是09的2T，已经过保。因为已经过原厂质保，所以EDS免去了质保费用，以相对更低廉的价格刷ECU，当时我还心想，这下EDS占便宜了，坏了反正不用管质保问题。但接下来发生的事情不禁让我佩服EDS的作法，刷EDS先要和我一样对以上几样进行常规检查，结果那位车友在缸内压力这一关出了问题了。4个缸有3个是9个气压，一个是8.5的气压。当时技师就告知该车主，不合适刷ECU。对一个已经不用管质保的用户，还是拒绝了他啥ECU的请求，简直是有钱不要赚阿。那位车友也是汽车之家，名字在这里我说一下，免的说我是在帮他们做宣传。车友是：BaronCJ2012 

            言归正传，我的4个检查全部过关，也没找到大的问题，唯一就是说我的空滤有点脏，汽滤1.7W还没换。但这些不应该成为很大的影响。不管3721再上马力机.....跑完1次173HP，吐血阿！！！还比不过周六的低。经过图表分析，涡轮压力在3500转时达到1.3最大值，但瞬间压力就开始释放，一下子跌倒了1.0。涡轮增压值没有继续保持，反而掉了。在之前的泄压筏检测时没有发现任何问题。想到车友们和我说，我的车没有狠操过，是不舍的操阿，行车电脑习惯了我的驾驶风格和习惯，在3500转后强行介入控制泄压，会不会真是这个原因呢？3位技师围着我的车想了半天，拨电瓶---让ECU重新学习驾驶习惯，还有换了KN的空滤和搞了一下节气门。在断电10分钟之后，连续又跑了2次.....庆祝一下！！！！一切正常了210HP轮上（虽然比之前网传的都要高出不少，考虑到每台马力机都有一些误差，但同一台马力机数值要差也是一起差，总算让我找回了我的40HP）。下面上工况图：

第三张图，下表为涡轮压力表，忘记切换成转速表了，可以看出蓝线的压力表掉下的时间比红线的推后了不少。不过还是有点跳水的感觉，方总推荐我改天装个涡轮压力表。看来真的还是有必要的。原来的涡轮压力简直是三级跳阿。

             再次谢谢EDS服务中心的方总和3位技师，半天时间的检测和马力力的多数实验，只花了区区400大洋，买回了我天天可以睡个安稳觉。

            补几张转速表对比图：