继续整备十年老君威（近百张图片，慎入）

开局要帅

继今年年初整备了这辆服役十年的君威后，时隔半年又要进厂维保了

解决方向盘回位不正问题

最近突然发现停车时，方向盘会明显往右偏；开车走直线时，得扶着方向盘往右一些才能走直线，特别是拐弯后方向盘不会快速回正，只是软趴趴、慢悠悠地转回；开一次车得反复修正方向盘，很别扭。

一开始，以为是车子很久没做四轮定位的原因，于是找了个维修店，但人家调试到了极限，还试驾了两三次，实在是调不好数据，这情况一看就不妙，我只好请4S的维修部朋友出手，治治这疑难杂症。

先更换方向机的一对外球头

用了10年，胶套可能也不太好了

继年初更换了左前下摆臂后，这次更换3年前因事故后更换过的右前下摆臂

右前下摆臂的第一个脚

右前下摆臂的第二个脚

右前下摆臂的第三个脚

为了彻底排除方向不正问题，就把年初更换的一对平衡杆吊杆再次换新，好浪费的感觉

4S朋友有10多年的经验，直接把上面这3组配件都换新，确保排除底盘件的嫌疑，然后把前副车架等等东西拆掉，就能把方向机拆出来，再请来专修方向机的另一位朋友把方向机打开，发现里面有2颗钢珠凸出来了，判断是因为缺油导致的，于是添加了一些专用油，再恢复所有零部件即可，这个问题解决了。不过，这一套操作下来，用了4天才完事。

这应该是开始维修之前的旧数据，不怎么好

恢复各类零部件后，再进行四轮定位

颜值一直在线，就是要人操心

4S朋友出于老车价值不高考虑，没有让更换新的方向机，据称材料得几千块钱。

更换水泵

修方向机的过程中，发现防冻液有渗漏，判断是水泵的原因

就是左下角这玩意，里程10万公里换正时套装的时候状态还好，当时没有更换

用了10年，质量真不错

正面

反面

换水泵的同时，防冻液也流失了很多，得补齐。

拆都拆了之一——更换正时侧盖垫

换水泵之前，需要拆右前轮、正时皮带外盖。拆了这些东西以后，又发现隐藏在皮带内的正时侧盖垫也有机油渗漏问题，估计10年了橡胶老化不行了，既然拆到这个份上，就一并换了。

拆掉正时皮带后，就能看到正时侧盖垫的安装位置了

从车底看正时侧盖垫

正时侧盖垫的新旧对比

有人会把正时侧盖垫叫做前盖垫

拆都拆了之二——更换曲轴前油封

更换水泵、正时侧盖垫的同时，曲轴前油封就在旁边，换一换基本上就是顺手的事。

正面

反面

应该是嵌在曲轴前油封里的铁丝圈

拆都拆了之三——更换机油尺导管

没错，就是插着机油尺的那根细黑管

导管一头

导管另一头

拆都拆了之四——更换涡轮增压回油管

据说，换这个也是顺手的事

另一头

更换回油管的过程中，好像涉及到需要拆发动机油底壳，于是，装回油底壳的时候还要打胶，最后，补加一些机油。

拆都拆了之五——更换正式皮带套装

这次正式皮带都拆下来了，就正好把正式皮带套装都换了

这根皮带已用了6万多公里，没什么裂纹，但换了也不亏

发电机皮带，换换换

状态还好

进气管还在继续漏气

年初在4S朋友这里更换了整段进气管后，半年内都挺好，只是近期低速行驶时要急加速就有动力中断的感觉，打开机舱发现了中间一段有点脱开，又得找他拧紧一下。

这一小段很不老实，挣脱了一点缝隙

4S朋友研究发现这个位置没做衔接固定，导致整段管子不稳定，就从我保存的旧管子上把这个连接装置拆了装上

最后就是调整好进气管与三通管之间的距离，不能互相挨得太近，容易烫坏进气管引发后期裂缝漏气

拧紧进气管后，油门响应又恢复了正常，舒服。

轮胎漏气和胎压监测问题

有一次，右后轮没气，以为是胎压故障，扒开来没有发现问题

最后用喷水壶往这一喷发现漏气了，应该是橡胶老化，换起来便宜

2年前换的左前胎压监测报了故障，拖了半个月没修。这次修方向机，正好让一起修了

虽然爆了警示灯，但不影响用车，就是看着心烦

更换顶棚

10年一到，车里的顶棚布就塌了下来，虽然只是局部，但时间久了就会全部掉下来。这次修方向机等等杂七杂八的东西要把车子放店里耗费4天，正好交给4S朋友拆下顶棚，送到内饰装潢店的其他朋友那里同步包一层新布。

基本上所有老车都有这问题，后排乘客表示必须要换

至此，前面讲到的所有东西都在这4天换完了，将近3000大洋砸进去，加上年初的4000多，真是大手笔了。

解决熄火开门后中控屏不断电问题

几年前，断断续续出现了熄火打开主驾门后，中控屏不会断电，虽然延迟打开车门可能会管用，但这个夏天基本上什么办法都不奏效，看来主驾车门里的锁块微动开关要寿终正寝，4S价格是800，那是万万换不得，于是另找了个维修店朋友更换。

像这样，已经打开主驾车门，中控还亮着，而且车里的阅读灯也是不会亮的

拆掉主驾车门的各种饰板，露出螺丝

拆下车门内饰板，有几片隔音棉

这里有个小插曲，配件商用车驾号查出来的锁块有6针脚、10针脚的，于是把2种锁块都发过来了

新锁块最下面显示的就是6针脚的

但实际上，旧锁块拆出来是7针脚的，呃

于是，配件商在仓库里临时翻找出了7针脚的锁块，再送过来，多耽误了半天才换好

熄火不断电的问题解决了，但每次晚上点火时，仪表屏幕都会闪过“自动大灯已启动”的提示，估计是在自检，看看过一段时间后这个提示会不会自动消失。

重新包覆方向盘套

从去年开始，原车方向盘掉皮特别严重，不忍直视，一直想翻新，但大家的方案都是在表面缝一个新方向盘，虽然便宜，但很粗，不好看，最近才找到了一家内饰翻新门店，愿意把旧皮撕掉，包覆新皮。

旧盘真的旧

这个位置晒的频率高一些，掉皮严重一些，估计表面也不是真皮，里面虽然有真皮，但原车材质也不怎么好

细节

这种翻新方式，必须拆下方向盘

新盘闪亮登场

上

下

左

右

包覆的是超纤皮，也就是人造的，相比一些低端真皮还要优秀，日常打理只需要简单擦一擦即可。现在生意冷清，老板这次有空就亲自动手缝方向盘，说是缝了三四个小时，还在方向盘的3、9点区域用了打孔造型的皮，这400元超值。

全车玻璃膜撕旧换新

车子的车窗膜一直用4S卖车时送的，坚挺了10年，后档的膜几年前最先出现气泡纹，现在侧面的车窗也有一些波纹了，那就全车换了。

旧膜撕下，有很重的香蕉水味，说明4S的这些所谓原厂3M膜质量不怎么好，被荼毒了多年

有了一些波纹

正在撕后档，看着很解压

继续撕前档，要提前把行车记录仪、ETC取下

除掉旧膜，贴上防水布，一会要浇水了

喷水，清除残胶

刮干净外车窗

垫上薄膜

新膜登场

不打广告

放上去，好进行比对

摇下一点车窗，开始正式切割尺寸

拉好门窗，请勿打扰

这个时节，3天不开车窗即可

让施工师傅顺带贴上，对于他们来说，小菜一碟

撕旧贴新，2位师傅花了3小时。待3天后还要装回行车记录仪，ETC因为拆下之后影响了使用，必须去ETC网点专门激活恢复。

结尾，十年大限的年检

从今年开始，年年要上线检测。这次带上了原厂轮毂轮胎，才顺利过关，这就是帅的代价。