赛欧3离合器拨叉裂开
- 高级菜鸟2014
- 0浏览 · 2019-05-08 22:05
车子是15款1.5手动理想版，一直以来一切都正常。直到19年5月3日，车子突然很难挂上档，挂档时有离合没踩到底时的打齿声音。上网查了一下，发现很多车友都反映赛欧离合器设计有问题。各种螺丝断、拨叉断、拨叉轴断等等...还有变速箱壳体被打烂的情况，想想都后怕。直觉告诉自已这回肯定挨拆变速器了。咨询4S店拆减速器需要800块的工时费，然后问一个汽修厂的老板要350手工费。权衡利弊后，决定拖车去汽修厂（虽然车子还勉强能开，为了稳妥点还是叫了拖车）。
车拖到汽修厂已经是下午4点多了，修车师傅打开引擎盖叫我踩两下离合。然后他到驾驶位发动车子，试着挂档（没挂上）。前后不到5分钟，就和我说需要更换离合三件套，嘴里还嘀咕着说这个公里数离合器就磨得那么厉害，肯定是和驾驶有关。我当时就有点生气，离合片磨损，顶多是挂上档了打滑车子不走，怎么会挂不上档呢。但修车师傅一再强调要更换三件套，手工材料一起要一千多块去，店里没有现货，订货第二天到。车已经拖到这里了，总不能再拖回去吧，没办法只好答应，经讨价还价，最后900块包工包料。
因为根本就不相信是离合三件套的问题，第二天早早就到汽修厂盯着，师傅已经开始拆螺丝了。
来张底盘照，发动机与变速箱连接处有一片油污，是不是漏油了？
拆下两个前轮，这回真的要大卸八块啊
5万公里时换的马牌静音轮胎，刚换时感觉胎噪变小很多，现在感觉胎噪又变大了，不懂是不是心里作用。
这个刹车片应该还可能用几万公里吧![]()
避震器的这两颗杆很紧，师傅搞了好久才拨得出来。
这套不懂怎么称呼，用手动了一下，感觉挺重的，拆出来后只靠两根管路吊着，是不是对管路有什么影响？
拆下的前轴，中间是拿什么套在一起？
拆下蓄电池后，继续拆蓄电池的架子
这个估计是用来吊发动机靠近变速器一头的，以免拆掉变速器后，发动机下沉。
开如取下变速器，先用这个宝贝顶住，待变速器与其它部件全部分离开了，直接把变速器抱到地面。
拆下来的变速器
分离轴承有点磨损了，但看起来拨叉和拔叉轴没问题哈，动作都正常。
拆下的离合盘，应该没问题，但不懂能用多久，但目前为止还不清楚挂不了挂的原因，修车师傅准备安装新的离合片和离合压盘，被我制止。没找到原因就盲目换东西，我可不傻！
新的分离轴承，在我的追问下师傅解释说是分离轴承磨损了，导致离合器分离不到位。我半信半疑，自已对变速器进行检查。
结果用手机一照，就发现问题了！拨叉裂开了，修理厂说没有配件，要等到第二天中午货才到。
裂开的那一小段颜色有点不一样，感觉是发热后留下的，难到是发热后导致裂开的？
拨叉的两颗螺丝，10.9级的，因为这两颗螺丝有断的案例，已经在网上买了12.9级的准备更换，当天忘记拿来了。刚好拨叉要等到第二天才到，所以再三和修车师傅强调第二天拨叉到了通知我一下，我带螺丝过来更换。第二天早上还发微信给汽修厂老板，让他配件到了打电话给我，我要带螺丝去换。结果通知我去的时候，车子已经装好了，心情一下子跌到谷底。。。。。
说是原厂货，收了180大洋，坑得很，网上最贵才50块....
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