首先说明，我是认证车友。因为有朋友要买赛欧，所以这两天关注了赛欧论坛。

看到所谓掉轮事件，结合各位车友提供的信息(图片都转自车友的网贴图)

我对这件事有自己的理解，和大家讨论,我只是就事论事，绝无车黑之意

不要怀疑我的动机，我与赛欧无利益关系，不同意见者，尽可批评

我只是对我所看到的的有限信息，作出个人的分析理解。我觉得刹车鼓直接承载轮胎不好，

有人说了，很多赛欧车也没掉轮啊，但我认为，这种方式起码是个安全隐患。

我是做机械维修工作的，以下属个人观点

事故车的图，是否现场不知

是否发生撞击不清楚，看轮胎外圈红色车体无明显撞击痕迹

鼔刹和碟刹的不同不说了，大家看看赛欧鼔刹的图

这是去除刹车鼓后，未见法兰盘

这根轴就是组装刹车鼓和轮胎的，可以看到材质是合金钢，除非重创，轻易不会断的。

问题是，赛欧的设计，这根轴并不直接承载轮胎

赛欧设计是把四根螺栓安装在了刹车鼓外圆面上

而这个面据说是铸铁材质，也有的这个面经过强化处理。但问题是刹车鼓与轴套装处是铸铁材质

铸铁件做刹车鼓有其优点 
散热好，耐磨好，强度高， 
缺点是性脆，不宜做承载部

铸铁的特性就是易脆，易裂

我在检修工作中，经常接触一些铸铁件的螺栓紧固，有时用力过大，都会把螺栓眼拉裂。

所以，这个位置在某些极端状况下，就出现了下图的状况

因为铸铁刹车鼓外套承载轮胎，在高速运转下，不能承载受力，造成鼓与轴套装处断裂

也可能是其他原因，总之是这里断裂了，

这是个安全隐患，有的车可能没几年就断，有的可能一直没事，但终究是个隐患。这不是个正确的设计

看看铸铁断裂的茬口，有经验的人看茬口就知这是铸铁件,断裂套与轴中间是轴承。

。

这是赛欧的带轴承的刹车鼓，看到了吗，轴承直接镶在鼓套内，外面成二层阶形。

上图断裂在轴上的就是这个鼓套

这是乐风的刹车鼓，可以看到那个所谓法兰盘在上面，套装在轴上时，轮胎上在法兰盘上，由它单独承载。

刹车鼓只管刹车，即使刹车鼓断裂还有法兰盘带着轮子，这盘是合金钢的，断裂可能小多了

这是赛欧刹车鼓断裂后的样子，轴承还在轴上，刹车鼓带着轮子掉了。

这是断裂后，仍在轴上的轴承和铸铁鼓套

看上图和本图的断裂面，它们在断裂前是一个整体。

轴是好好的，轴的中间槽口有被敲击的下凹，这是用于防止螺帽转动的

这是装有螺栓带着轮胎的刹车鼓断裂面，不知为何有锈，图片只是说明问题

可以看到，刹车鼓套整体断裂了，刹车鼓所承载的轮胎就随之脱离了

再看看别的车型怎么做的

就是在轴上加个法兰盘，由它来承载轮胎，这个盘的材质绝对不是铸铁，它也是和轴套一体套装在轴上的。

不敢说它绝不会断裂，至少断裂的可能性大大降低了。

因为法兰盘的材质一般都是合金钢，它比铸铁件断裂的可能性小多了，相对安全。

这样，铸铁刹车鼓就只做刹车工作，由法兰盘去承载轮胎。各司其职。

刹车鼓不承载额外的受力，受伤的可能性也降低了，

即使它断裂了，也不会发生轮胎掉落的事情了。这就是法兰盘的作用。

很多后鼔刹车型都用了法兰盘承载轮胎的设计，就说明这种设计的合理性。

不用多说了吧

你不要说别的车也有没法兰盘的，为何没事

凡事没有绝对的，但既然有了更好的解决方案，为什么不用呢，只是加一个法兰盘而已。

只有一个解释，我无耻的猜测:节省成本。

我不是车黑，只是作为一个普通车友表达自己的意见

我也没见过事故车现场，只是根据大家的信息作出自己的判断

见仁见智，大家自己判断吧

最后再比较一下，用赛欧的同门师兄乐风比较好像有说服力吧

这是乐风去掉鼔刹后内部，有法兰盘，盘上有螺栓。

这是赛欧去掉鼔刹的内部，没有法兰盘。

轮胎螺栓被装在了刹车鼓上

乐风加装法兰的样子

乐风穿上刹车鼓的样子，轴头螺帽紧固，键槽处敲出防转