转自万老师傅在新浪赛欧的《关于汽车的保养》

转自老万：

关于汽车的保养----原创
        汽车作为一部经常运动的机器，其保养的含义从广义上说，包括了汽车使用的全过程。汽车的保养是通过保护和养护使汽车的各种性能恢复到出厂时的状态。这方面除了一般意义上的换这换那以外，使用（包括驾驶）也是保养的一个重要方面。下面从汽车的几个主要部分说说保养的问题：
一、        发动机部分
发动机是汽车最关键的部件，包括汽缸、进气部分、排气部分、正时机构、点火系统、冷却系统和行车电脑等。各种汽车的使用说明上都有如何使用和如何保养的建议。
汽缸。一般都根据汽车使用的情况规定为每5000公里或三个月更换机油和机滤（换机油时必须换机滤）。如果使用情况和环境较好，可以每10000公里或六个月更换机油。考虑到换机油时不可能将发动机内的机油全部放干净，持续使用同一品牌的机油做法较好。如果要换其它品牌的机油，最好先用清洗油清洗一下发动机内部再换新的机油。燃烧室中的积碳是人们最关心的一个问题。凡是内燃机工作后都会产生积碳，而燃烧的好可以减少积碳，燃烧的差些（例如经常低转速运行等）会增加积碳。这就要求发动机要经常保持良好的工作状态，一般的发动机2000-3000转为发动机最佳工作区域。
进气部分。进气部分包括空气滤清器、节气门、怠速控制阀、进气道、喷油嘴、进气门、汽油泵等。进气部分是要保证将清洁、足量的空气和汽油混合后进入燃烧室供发动机工作之用的。这部分容易出现的问题是，空气滤清器堵塞造成混合气配比失调，风沙较大的地区应每5000公里清理一次，每10000公里更换一次；节气门、怠速阀、进气道脏造成怠速不稳、油耗增加等，建议每5000公里清洗（拆洗）节气门（可于30000公里时拆洗，5000公里时只洗外侧）、怠速阀，30000公里清洗进气道（采用免拆洗方法），平时避免长时间怠速（超过三分钟）和长时间低速行驶（20公里以下的车速及走走停停，1800转以下的转速等）；喷油嘴和进气门上因汽油品质问题有可能形成结胶，进气门上还有可能有积碳（进气门上的结胶和积碳会造成气门关闭不严，影响汽缸的工作压力），可以通过定期（每3000公里或5000公里）添加燃油添加剂来清洗，也可每30000公里清洗一次（可采用拆洗或是免拆洗方法）；由于汽油泵是靠油箱中的汽油来冷却的，因此油箱中剩的汽油不能太少，尽量避免汽油表到达红区后再去加油，最好在油箱中还剩十多升油时加油，汽油滤芯可每15000公里换一次，如果使用了品质较差的汽油，可向油箱中加入燃油添加剂，使用到油表接近红区后加油并更换汽油滤芯。
排气部分。排气部分包括排气门、氧传感器、三元催化转换器、排气管等。排气门上的积碳也会影响气门的关闭造成汽缸工作压力的下降，排气门上的积碳主要是排气时由燃烧室喷到气门上的。氧传感器和三元催化转换器都是为了环保而设置的，对它们影响最大的是汽油的铅含量超标，高温会使三元催化转换器损坏。排气管最容易受损的是排气管中的水使管壁生锈，大量的排水有可能是发动机水套密封不严，冷却水进入燃烧室后被排到排气管中。
正时机构。正时机构主要是由一条皮带连接曲轴和凸轮轴，是汽缸得以正确燃烧、发动机能够正常工作的关键机构。正时机构的作用是，当某个汽缸中的活塞上升至上止点、进排两个气门同时关闭（压缩完毕）时，火花塞正好点火。正时皮带内侧是一道道横向的楞，如果皮带损坏，只要错动一个楞发动机就点不着火了。按照厂家的规定，正时皮带每60000公里必须更换，同时要检查张紧轮和水泵（也由正时皮带带动），视情况更换，也可以同时换三件。如果行车中，在发动机正常工作的情况突然熄火，再打一次打不着，最好就不要再打了。当然，中途熄火也不一定就是正时皮带损坏了，多数是因怠速阀、喷油嘴等脏而造成的熄火，这就需要自己对自己的车有个全面的了解，具体情况具体分析了。
点火系统。点火系统包括点火线圈、高压线（缸线）、火花塞等。点火线圈一般不容易损坏。高压线使用几万公里可能会出现漏电现象，这在天黑时打开机器盖可以看到高压线的头部与汽缸体打出小火花，发动机的声音也会变的大一些（尤其是加速时），更换高压线最好是四条都换（200多元）。我们用的普通火花塞一般可使用30000多公里，更换火花塞的标准主要是看火花塞电极的烧蚀情况和电极间隙是否超标（超过0.9mm）。
冷却系统。冷却系统包括水泵、发动机水套、节温器、水箱、风扇、冷却液储液罐、暖风箱等。发动机启动后，水泵先将冷却水在发动机水套中循环（小循环）；汽缸温度上升后，节温器打开，冷却水进入水箱（大循环），水温升高到90度左右后电子风扇开启降温；水温较高时，膨胀的冷却水有一小部分流入储液罐（因此，储液罐也叫膨胀罐）；暖风箱的作用是，天冷时开启暖水阀热的冷却水进入暖风箱，再由风扇将热风吹到车厢内。冷却系统中容易出现故障影响发动机工作的是节温器、风扇、暖水阀。节温器的故障主要是温度升高后打不开，不能使冷却水进入大循环降温，还有节温器漏冷却液。电子风扇的故障主要是控制风扇启动的传感器和温控开关损坏，使风扇无法启动，干看着水温升高。暖水阀的故障主要是漏冷却液。冷却漏的多了，冷却系统就失去了降温的介质，也就失去了冷却系统的作用。
行车电脑。行车电脑一般不会出现什么问题。需要注意的是，加装一些电器设备可能使电脑增加负担或不匹配等，使电脑出现故障。
二、        走行部分
走行部分主要是，离合器、变速箱、传动轴、车轮等，再广一点还包括制动系统、转向机等。
离合器中最容易受损的是离合器片，而离合器处于半联合状态时离合器片受损最严重，因此离合器处于半联合的时间越短越好；起步时由于变速箱主齿轮是静止的，以怠速一千来转输出的动力难以平顺地带动主齿轮，容易出现离合器片“吃力”（吭、吭）的现象，最好给点油再抬离合器；何时更换离合器因车而异，如果感觉低速档位上抬离合器严重抖动或是离合器打滑（发动机转速高而速度上不去）时可以考虑更换离合器。
变速箱的保养主要是更换变速箱油。虽然《手册》上写明手动变速箱油可以终身不换，但是一般用上2-3年可以考虑更换变速箱油，我们的变速箱不能使用黏度较稠的齿轮油。
传动轴需要保养的地方主要是传动轴连接车轮的球笼部分，使用的久了这里容易出现因润滑不良而出现的响声，润滑一下可以消除。
车轮主要是保养轮胎，轮胎保养主要的是气压。各种车的轮胎气压在车门内侧都有标注，赛欧的轮胎气压是180Kpa—250Kpa。根据多数人使用的实际情况看，平常四轮都充到220Kpa左右比较好，胎压高了（250Kpa）乘坐不舒服，胎压低了（180Kpa）略微有点费油。最好自己买个侧胎压的器具，每隔半个月或一个月测量一次胎压，再买个电动气泵自己充气。轮胎使用得当，一般用到8-10万公里没问题。更换新轮胎一定要符合原轮胎的型号。赛欧的轮胎是185/60 R14的，就是胎面宽185mm，扁平率60%（胎侧面的高度为胎面宽度的60%），胎内侧直径14英寸。
制动系统的保养主要在于使用。使用中避免紧急刹车，尽量带档刹车，少用刹车，避免40公里以上的速度空档滑行时刹车等。每隔一个月或经常检查刹车油的液面是否降低的过多，如果降低的过多，要去检查制动系统是否有漏油的地方。当然，随着刹车片被磨薄，刹车油液面也会有所下降，但下降的幅度很小。如果使用得当，更换前刹车盘和片的里程会延长到八万公里以上，后刹车片的更换里程一般要比前刹车片长两万公里以上。
转向机的保养主要也在于使用。使用中应避免将方向盘打死，感觉打死时立即回一点。因为方向盘打死会使助力转向油泵的压力猛然增大，有时会发出响声，损坏助力转向油泵。每隔一个月检查助力转向储油罐中助力油（液压油）的液面，如果亏油要及时添加。
三、        支撑部分
支撑部分需要注意的主要是减震器。避免减震器受损的使用主要是要避免速度较快（时速40公里以上）时通过坑洼的路面。减震器中的缓冲杆有些漏油仍可继续使用，只是感觉上有些不舒服，但因减震器上有弹簧支撑着，不至于给你来个“马失前蹄”，从经济角度考虑，到减震器总是“嘎、嘎”作响时再更换它。
四、        电器部分
电器部分的保养主要是，尽量不加装大功率的电器，避免增加电路的负荷；由于发动机熄火后车上的各种电器将使用电瓶中的电，因此，停车熄火后应关闭所有电器。使用得当，赛欧的电瓶用上四年是没问题的。
五、        外表和内饰
车的外表是许多人都很重视的。保养外表的方法基本上有漆面打蜡、漆面封釉、底盘封塑等。漆面打蜡一般分为固体蜡和液体蜡两种，这些都可以自己做。漆面封釉只好去汽车养护中心做了，一般的价格是500元一次，封釉后提高了漆面的强度至少可保持一年以上。底盘封塑是对底盘的保护措施，也有人叫“底盘装甲”，封一次要500元以上，只能保一年。另外，洗车时要先用清水将车上的灰尘冲下去；如果自己擦车，也要先用水将灰尘冲掉再擦。
车的内饰也是人们很重视的。除了经常吸吸车里的灰尘外，使用两年左右后最好能做做车内清洁。车内清洁可以自己做，用清洁剂喷到内饰上，用软布擦拭就可以了。汽车养护中心有一种“汽车桑拿”，费用较高，能够接受的人们也不妨做做。说到车内的清洁就要说说空调滤芯了。空调滤芯是过滤进入车内空气的，风沙大的地区可考虑半年换一次滤芯；一般的地区可以一年换一次滤芯，半年清理一下滤芯（用高压气吹吹）。
写了一个多星期，终于完成了。没有涉及到问题，大家以后再探讨吧。