保时捷911 GT3敞篷版 VS保时捷911GT版

外观方面KJS卡爵士根据客户要求，保时捷911 GT版基于新款911系列车型改进而来，新车前脸换装了更大的进气格栅，样式更加凶猛。尾部，新车配备有大尺寸后扰流板，排气采用了两侧共两出布局，整体造型看上去更加具有立体感。
保时捷911 GT3敞篷版在外观方面采用全新家族式设计，并允许车主选装全LED大灯，下导流板在被重新设计之后更加宽大。新款911 GT3拥有铝钢复合结构的轻质车身，后桥区域比911 Carrera S加宽了44mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空气动力学的一大表现，在减小空气阻力的同时也大幅提高跑车动力。为了更好的适应中国路况需求，全新911 GT3在中国则将推出前桥行车高度提升系统，在必要时刻可将车辆前桥升高大约30mm。

虽然只是外观上的升级改装，但足以可以看到车主们对GT的热爱!今天这台GT的改装显然比以前的风格有所不同，对于保时捷GT常见的都是经典的黑白色。车主或许想让自己的车更显眼，更能在人群中独立出来，于是他将他变为更加显眼的水泥灰。保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配备6挡手动变速器，同时极为重视车身的轻量化。

我记得之前车主聊天说过，911GT3敞篷版的加速也是非常完美的，在加速中享受那种乐趣，3.0的动力本来就没有无穷无尽的感觉，双离合变速箱最高可以一次降4个档位，不要刻意去管变速箱，在挂当时基本都能蒙对，只不过配备6缸的发动机有很大的关系，重心底且靠后，在入弯每踩一脚刹车的时候，它的重心会前移，前轮抓地力增强，让后轮很安稳，没有什么摆动，只是减少了一小部分滑动的乐趣。